专利名称：集装箱的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种集装箱。
本实用新型采取在集装箱的箱体底部设置四个支撑架，在正常情况下，四个支撑架收藏在底框中，使用时四个支撑架放下，专用车可以从集装箱下方向前驶出或倒入，达到集装箱与专用车结合或分离的目的。
本实用新型所采取的具体措施如下箱体具有底框，底框由两底侧梁和若干底横梁组成，箱体的底部两侧各设有2个支撑架，支撑架连接在底框上。
上述支撑架与底框间为移动式动连接，即在底框上对应每个支撑架处均设有导向管，导向管固定在相邻的两底横梁之间，支撑架的顶端固定有横管，横管插入导向管内且可在导向管内移动。
上述导向管由侧导向管和中部导向管组成，中部导向管的底部设有导向槽，横管的管壁上设有定位销和导向销，定位销处于所对应的外侧导向管的内侧，导向销可插入中部导向管的导向槽内且可在导向槽内移动。
上述支撑架上设有斜撑，斜撑的一端铰接在支撑架上，另一端通过定位孔可活络连接在底侧梁的定位柱上；斜撑的中部具有定位搭，斜撑可通过定位搭活络连接在支撑架的定位座上。
上述底侧梁上设有置放支撑架的槽，置放支撑架的槽的外侧设有铰接在底侧梁上的挡块。
上述支撑架由外管和内管组成，外管和内管的壁上各设有多个销轴孔，在外管的销轴孔与内管的销轴孔间插置销轴，销轴与该两孔均为间隙配合。
在底框的所有底横梁中部具有开口向下的导轮槽。
本实用新型的结构简单，在现有的集装箱基础上加以改进，所需增加的成本不大且操作方便；本实用新型适宜在某些既无吊车装置又需要集装箱放置时间长一些的场合使用。
支撑架2与底框1间为移动式动连接，即在底框1上对应每个支撑架2处设有导向管4，导向管4固定在相邻的两底横梁1-2之间，因工艺上的需要，导向管4采用外方管、内圆管组成。支撑架2的顶端固定有横管3，支撑架2与横管3成角尺状，横管3插入导向管4内且具有间隙，横管3可在导向管4内移动。
导向管4可由侧导向管4-1和中部导向管4-2组成，中部导向管4-2的底部设有导向槽4-21，横管3的管壁上设有定位销3-1和导向销3-2。在拉动支撑架2过程中，导向销3-2在导向管4-2底部的导向槽4-21中移动，当定位销3-1触及到导向管4-1时，支撑架2的移动被阻，防止横管从导向管4内脱出。
支撑架2上设有斜撑6，斜撑6的一端铰接在支撑架2上，斜撑6的另一端弯曲并设有定位孔6-2，底侧梁1-1上设有定位柱槽1-12，定位柱槽1-12内固定有定位柱1-13，斜撑6可通过定位孔6-2活络套接在底侧梁1-1的定位柱1-13上。斜撑6的中部具有定位搭6-1，定位搭6-1可活络插入支撑架2的定位座2-4上，使斜撑6定位在支撑架2上。
底侧梁1-1上设有置放支撑架的槽1-11，置放支撑架的槽1-11的外侧设有铰接在底侧梁1-1上的挡块5。为方便专用车从集装箱下方向前驶出或倒入，在底框1的所有底横梁1-2中部具有开口向下的导轮槽1-4，在专用车上装有导向轮。
支撑架2在使用状态下，支撑架2外伸着地，斜撑6套接在底侧梁1-1的定位柱1-13上。当需要收藏支撑架2，把斜撑6从底侧梁1-1的定位柱1-13上脱下，斜撑6的定位搭6-1嵌接在支撑架2的定位座2-4上，斜撑6得到固定。然后把支撑架2转动90°，使支撑架2与横管3处于水平位置并向内推动，此时导向销3-2处在中部导向管4-2的导向槽4-21内，并在导向槽4-21内移动，直到横管3全部插入导向管4内，此时支撑架2正好处于置放槽1-11中，转动挡块5，挡块5阻挡支撑架2滑落。
权利要求1.一种集装箱，箱体具有底框(1)，底框(1)由两底侧梁(1-1)和若干底横梁(1-2)组成，其特征在于箱体的底部两侧各设有2个支撑架(2)，支撑架(2)连接在底框(1)上。
2.根据权利要求1所述的集装箱，其特征在于支撑架(2)与底框(1)间为移动式动连接，即在底框(1)上对应每一个支撑架(2)处均设有导向管(4)，导向管(4)固定在相邻的两底横梁(1-2)之间，支撑架(2)的顶端固定有横管(3)，横管(3)插入导向管(4)内且可在导向管(4)内移动。
3.根据权利要求2所述的集装箱，其特征在于导向管(4)由侧导向管(4-1)和中部导向管(4-2)组成，中部导向管(4-2)的底部设有导向槽(4-21)，横管(3)的管壁上设有定位销(3-1)和导向销(3-2)，定位销(3-1)处于所对应的外侧导向管(4-1)的内侧，导向销(3-2) 插入中部导向管(4-2)的导向槽(4-21)内且可在导向槽(4-21)内移动。
4.根据权利要求3所述的集装箱，其特征在于支撑架(2)上设有斜撑(6)，斜撑(6)的一端铰接在支撑架(2)上，另一端通过定位孔(6-2)可活络连接在底侧梁(1-1)的定位柱(1-12)上；斜撑(6)的中部具有定位搭(6-1)，斜撑(6)可通过定位搭(6-1)活络连接在支撑架(2)的定位座(2-4)上。
5.根据权利要求4所述的集装箱，其特征在于底侧梁(1-1)上设有置放支撑架的槽(1-11)，置放支撑架的槽(1-11)的外侧设有铰接在底侧梁(1-1)上的挡块(5)。
6.根据权利要求5所述的集装箱，其特征在于支撑架(2)由外管(2-1)和内管(2-2)组成，外管(2-1)和内管(2-2)的壁上各设有多个销轴孔，在外管(2-1)的销轴孔(2-11)与内管(2-2)的销轴孔(2-21)间插置销轴(7)，销轴(7)与该两孔均为间隙配合。
7.根据权利要求6所述的集装箱，其特征在于在底框(1)的所有底横梁(1-2)中部具有开口向下的导轮槽(1-21)。
专利摘要一种不需要起重装置就能与运载集装箱的专用车结合或分离的集装箱。箱体的底部两侧各设有2个支撑架，支撑架连接在底框上。本实用新型在正常情况下，四个支撑架是收藏在底框中的，使用状态下，四个支撑架放下，专用车可以从集装箱下方向前驶出或倒入。本实用新型的结构简单，在现有的集装箱基础上加以改进，所需增加的成本不大且操作方便；本实用新型适宜在某些既无吊车装置又需要集装箱放置时间长一些的场合使用。
文档编号B60P7/06GK2546253SQ0222058
公开日2003年4月23日 申请日期2002年5月14日 优先权日2002年5月14日
发明者张建良, 丁学文, 俞庆华 申请人:江苏万隆特种货柜有限公司