专利名称：自行车车轮辐条保护罩的制作方法
技术领域：
本实用新型是关于一种保护罩，特别是指一种可有效防止夹伤人身肢体，且能提升骑乘时的安全性的自行车车轮辐条保护罩。
针对自行车车轮的辐条型态为例，传统自行车车轮辐条的编织方式，主要是以等角度间隔并呈放射状紧密布设于花鼓与轮圈之间，而如第481112号案，一种现有的自行车车轮辐条的编织方式，则是呈族群式编织。
相对于传统者而言，虽然现有以族群编织的辐条，在使用上具有其特殊的使用功效，但是，两者皆因同样不具有封罩辐条的保护罩，稍一不慎，便容易导致人身的肢体部位(如手部、脚部)被夹伤的意外。
本实用新型的目的可以通过以下措施来达到本实用新型的自行车车轮辐条保护罩包含一具有一轮圈的车轮、一预定安置于该轮圈中央的花鼓、多数连接于该轮圈与该花鼓之间且形成群组编织的辐条，该等群组编织的辐条之间界定形成有与其等数的扇形镂空区，及一对呈相互对应夹罩该等辐条的保护罩，该保护罩包括一第一罩板，及一与该第一罩板相对应的第二罩板。
该第一罩板包括一具有间隔形成数护片的板体，一定位于该板体中央且围绕该花鼓的中心孔，及至少一界定形成于该板体上的定位单元，该等护片的面积是配合群组编织的辐条的所占范围而设，使每一护片之间亦界定出一与该轮圈的扇形镂空区重叠的扇形空间。及该第二罩板包括一具有间隔形成数护片的板体、一定位于该板体中央且围绕花鼓的中心孔，及至少一界定形成于该板体上并与该第一罩板的定位单元相对的定位单元，该等护片的面积是配合群组编织的辐条的所占范围而设，使每一护片之间亦界定出一与该轮圈的扇形镂空区重叠的扇形空间。
本实用新型的自行车车轮辐条保护罩，其可获致的功效如下所示1.本实用新型保护罩的第二定位部，不仅是利用螺柱23配合螺帽24锁固，或是利用钩体55、56钩住辐条13的方式，又或是利用卡接柱75的倒勾体76钩设于卡孔85与凹槽86，亦或是利用齿状卡接部36、46组装该第一、二保护罩，皆能达到安装简便、快速的目的，且更有效防止不慎夹伤人身肢体的意外，以及能提高骑乘时的安全性等功效与优点。
2.本实用新型借由该等垫圈21与该等垫片22分别安置在保护护罩与轮圈11之间，以及安置在保护罩与花鼓12之间，可有效达到吸震作用，以降低骑乘噪音。
3.本实用新型由该保护罩，不仅可保护辐条13，避免辐条13夹物，提升骑乘安全性等功效之外，造形特殊的保护罩可相对突显出自行车外观上的特异之处，不但能够吸引消费者注目，且整体外观显得简单、大方而具备产业利用价值，故确实能达到实用新的目的。
图2是一立体图，说明一轮圈、多数辐条与一花鼓的组装状态。
图3是该较佳实施例的一组合剖面图。
图4是相类似于图3的一组合剖面图，说明本实用新型的自行车车轮辐条保护罩的第二较佳实施例。
图5是相类似于图3的一组合剖面图，说明本实用新型的自行车车轮辐条保护罩的第三较佳实施例。及图6是沿
图1的假想线6-6的一剖面图，说明本实用新型的自行车车轮辐条保护罩的第四较佳实施例。
参阅
图1、2、3，该保护罩2包括一第一罩板3、一与该第一罩板3相对应的第二罩板4、二垫圈21、数垫片22、数螺柱23、及数螺帽24。
该第一罩板3包括一具有间隔形成数护片31的板体32、一定位于该板体32中央且围绕该花鼓12的中心孔33，及一界定形成于该中心孔33周围的第一定位部，该等护片31的面积是配合群组编织的辐条13的所占范围而设，使每一护片31之间亦界定出一与该轮圈11的扇形镂空区14重叠的扇形空间34，该板体32的每一护片31上具有一相对形成于一末端311的第二定位部。该第一罩板3的板体32更具有一底壁320、一由该底壁320周侧向外延伸的环绕壁321，使该环绕壁321与该板体32的一内壁322界定出一空间323，前述该第一定位部包括数界定形成于该底壁320上并围绕该中心孔33的贯孔324，与该贯孔324等数并自该贯孔324孔缘朝向该空间323延伸且具一挡壁325的长管柱326，前述该第二定位部包括一界定形成于该底壁320上的穿孔327、一自该穿孔327孔缘朝向该空间323延伸且具一挡壁328的管柱329。
该第二罩板4包括一具有间隔形成数护片41的板体42、一定位于该板体42中央且围绕该花鼓12的中心孔43，及一界定形成于该中心孔43周围的第一定位部，该等护片41的面积是配合群组编织的辐条13所占范围而设，使每一护片41之间亦界定出一与该轮圈1 1的扇形镂空区14的重叠的扇形空间44，该板体42的每一护片41上具有一相对形成于一末端411的第二定位部。该第二罩板4的板体42更具有一底壁420、一由该底壁420周侧向外延伸的环绕壁421，使该环绕壁421与该板体42的一内壁422界定出一空间423，前述该第一定位部包括数界定形成于该底壁420上并围绕该中心孔44的贯孔424、与该贯孔424等数并自该贯孔424孔缘朝向该空间423延伸且具有一挡壁425的长管柱426，前述该第二定位部包括一界定形成于该底壁420上的穿孔427、一自该穿孔427孔缘朝向该空间423延伸且具一挡壁428的管柱429。
其中一部分的该等螺柱23则自该第一罩板3的贯孔324贯穿该长管柱326，并延伸穿入该第二罩板4的长管柱426内，该等螺帽24则由第二罩板4的该等贯孔424穿入长管柱426内与该等螺柱23锁固，另一部分的该等螺柱23则自该第一罩板3的穿孔327贯穿该管柱329，并延伸穿入该第二罩板4的管柱429内，该等螺帽24则由第二罩板4的该等穿孔427穿入管柱429内与该等螺柱23锁固。
该等垫圈21为塑胶材质制成，并安置于该等中心孔33、43与该花鼓12之间，该垫圈21具有一供抵接于该等中心孔33、43的内壁322、422底部的底壁211，及一位于中央并供该花鼓12穿套的中央孔212。借由该垫圈21填置在该第一、二罩板3、4与该花鼓12之间，具有吸震与防止保护罩与花鼓12相互碰撞磨擦的作用，可有效防止骑乘噪音。
该等垫片22为塑胶材质制成，并安置于该第一、二罩板3、4的末端311、411与该轮圈11的一内框面111之间，该等垫片22为配合该等护片31、41的末端311、411形状而设，并具有一塔接在该等护片31、41末端311、411并供衔接在该内框面111与该等板体32、42之间的基壁221，及一自该基壁221向下延伸并贴覆在该等底壁320、420的内壁面的垂直壁222。借由该垫片22填置在该第一、二罩板3、4与该轮圈11的内框面111之间，可防止保护罩与轮圈11相互碰撞或磨擦，具有吸震作用，且有效防止骑乘噪音。
经由上述说明，本实用新型利用保护罩可有效罩覆群组编织的该等辐条13，相较于现有者而言，本实用新型可避免不慎夹伤人身肢体的意外，使骑乘自行车时，能更提高使用的安全性。
参阅图2、4，本实用新型自行车车轮辐条保护罩的第二较佳实施例，包含一具有一轮圈11的车轮1、一预定安置于该轮圈11中央的花鼓12、多数连接于该轮圈11与该花鼓12之间且形成群组编织的辐条13，该等群组编织的辐条13之间界定形成有与其等数的扇形镂空区14，及一对呈相互对应夹罩该等辐条13的保护罩2等细部组件与第一较佳实施例相同，至于不同处仅在该第一、二罩板5、6的第二定位部的细部结构设计。
参阅图4，该第一、二罩板5、6的一板体50、60具有一底壁51、61、一由该底壁51、61周侧向外延伸的围壁52、62，使该围壁52、62与该板体50、60的一内壁53、63界定出一空间54、64，该第一罩板5的第二定位部包括一自该底壁51朝向该空间54延伸的钩体55，该第二罩板6的第二定位部包括一自该底壁61朝向该空间64延伸并与该第二定位部的钩体55交错的钩体65，该第一、二罩板5、6的钩体55、65则供倒勾勾置于该辐条13上，形成定位。本实施例主要是以该等钩体55、65利用交错倒勾方式，使该第一、二罩板5、6相互夹合时，勾置于该等辐条13上，以达到安装简便，且可防止被辐条13缠卷而夹伤人身肢体的意外，以提高骑乘的安全性等功效。
参阅图2、5，本实用新型自行车车轮辐条保护罩的第三较佳实施例，包含一具有一轮圈11的车轮1、一预定安置于该轮圈1中央的花鼓12、多数连接于该轮圈11与该花鼓12之间且形成群组编织的辐条13，该等群组编织的辐条13之间界定形成有与其等数的扇形镂空区14，及一对呈相互对应夹罩该等辐条13的保护罩2等细部组件与第一较佳实施例相同，至于不同处仅在该第一、二罩板7、8的第二定位部的细部结构设计。
参阅图5，该第一、二罩板7、8的一板体70、80具有一底壁71、81、一由该底壁71、81周侧向外延伸的围壁72、82，使该围壁72、82与该板体70、80的一内壁73、83界定出一空间74、84，该第一罩板7的第二定位部包括一自该底壁71朝向该空间74延伸的弹性卡接柱75，该弹性卡接柱75上具有数层等间隔设置的倒勾体76，该第二罩板8的第二定位部包括一自该底壁81朝向该空间84延伸并界定出一卡孔85的凹槽86，该卡接柱75对应该卡孔85并随群组编织的辐条13的编织厚度，使该等倒勾体76逐层穿过卡孔86直到定位为止。本实施例主要是将该第一、二罩板7、8相互对合时，将该等卡接柱75穿过该等辐条13，而倒勾穿入该卡孔85，依据群组编织的辐条13的编织厚度，压制该第一、二罩板7、8，直到板体70、80相对合为止，该等倒勾体76倒勾勾入卡孔85并安置于凹槽86，即可达到安装简便，且可防止被辐条13缠卷而夹伤人身肢体的意外，以提高骑乘时的安全性等功效。
参阅图6，本实用新型第一较佳实施例的第二定位部的定位方式主要是以螺栓配合螺帽锁固，而第二、三较佳实施例的第二定位部则是以勾爪勾置定位。本实用新型自行车车轮辐条保护罩的第四较佳实施例，大体结构皆与上述各实施相同，不再多加说明。至于不同处是在分别在该第一、二罩板3、4的护片31、41的一底周缘35、45设有一齿状的卡接部36、46，组装时，当该第一、二卡接部36、46对合罩盖该等辐条1 3时，再以双手对压该等护片31、41的部位，使两卡接部36、46相互配合并且卡固即可。借此，本实施例同样可达到安装简便，且可防止被辐条13缠卷而夹伤人身肢体的意外，以提高骑乘时的安全性等功效。
其次，在上述说明中，虽举以六瓣式的保护罩为本实用新型的较佳实施例，实际使用时，亦可采三瓣、四瓣、五瓣……等等，皆可达到与前揭相同的功效与目的，在此不再另外说明。
另外，该等垫片22的厚度是配合轮圈11与该第一、二罩板3、4、5、6、7、8之间的距离而设，亦即，当不同尺寸的轮圈11配合该保护罩时，可配合不同厚度的垫片22，以补足其余留空间，而使骑乘时，该保护罩不会随转动震动或产生噪音。
权利要求1.一种自行车车轮辐条保护罩，包含一具有一轮圈的车轮、一预定安置于该轮圈中央的花鼓、多数连接于该轮圈与该花鼓之间且形成群组编织的辐条，该等群组编织的辐条之间界定形成有与其等数的扇形镂空区，及一对呈相互对应夹罩该辐条的保护罩，该保护罩包括一第一罩板，及一与该第一罩板相对应的第二罩板，其特征在于该第一罩板，包括一具有间隔形成数护片的板体、一定位于该板体中央且围绕该花鼓的中心孔，及至少一界定形成于板体上的定位单元，该等护片的面积是配合群组编织的辐条的所占范围而设，使每一护片之间亦界定出一与该轮圈的扇形镂空区重叠的扇形空间；及该第二罩板，包括一具有间隔形成数护片的板体、一定位于该板体中央且围绕该花鼓的中心孔，及至少一界定形成于该板体上并与该第一罩板的定位单元相对的定位单元，该等护片的面积是配合群组编织的辐条的所占范围而设，使每一护片之间亦界定出一与该轮圈的扇形镂空区重叠的扇形空间。
2.根据权利要求1所述的自行车车轮辐条保护罩，其特征在于该第一保护罩的定位单元包括一形成于该中心孔周围的第一定位部，该第二保护罩的定位单元包括一形成于该中心孔周围的第一定位部，该等第一定位部相对应并在定位后使该第一、二罩板结合为一体。
3.根据权利要求1所述的自行车车轮辐条保护罩，其特征在于该第一保护罩的定位单元包括一形成于该中心孔周围的第一定位部，及一位于该等护片上的第二定位部，该第二保护罩的定位单元包括一形成于该中心孔周围的第一定位部，及一位于该等护片上的第二定位部，该等第一定位部与该等第二定位分别相对应并在定位后使该第一、二罩板结合为一体。
4.根据权利要求1所述的自行车车轮辐条保护罩，其特征在于更包含二分别安置于该等中心孔与该花鼓之间的胶质垫圈，该垫圈具有一供抵接于该等中心孔的内壁底部的底壁，及一位于中央并供该花鼓穿套的中央孔。
5.根据权利要求1所述的自行车车轮辐条保护罩，其特征在于更包含多数胶质垫片，该等垫片是垫置于该第一、二罩板的末端与该轮圈的一内框面之间。
6.根据权利要求1或3所述的自行车车轮辐条保护罩，其特征在于该保护罩更包括多数螺柱、及多数螺帽，该第一罩板的板体更具有一底壁、一由该底壁周侧向外延伸的围绕壁，使该围绕壁与该板体的一内壁界定出一空间，该第一罩板的第一定位部包括数界定形成于该底壁并围绕该中心孔的贯孔、与该贯孔等数并自该贯孔孔缘朝向该空间延伸且具一挡壁的长管柱，该第一罩板的第二定位部包括一界定形成于该底壁上的穿孔、一自该穿孔孔缘朝向该空间延伸且具一挡壁的管柱，该第一罩板的板体更具有一底壁、一由该底壁周侧向外延伸的围绕壁，使该围绕壁与该板体的一内壁界定出一空间，该第二罩板的第一定位部包括数界定形成于该底壁并围绕该中心孔的贯孔、与该贯孔等数并自该贯孔孔缘朝向该空间延伸且具一挡壁的长管柱，该第二罩板的第二定位部包括一界定形成于该底壁上的穿孔、一自该穿孔孔缘朝向该空间延伸且具有一挡壁的管柱，其中一部份的该等螺柱则自该第一罩板的贯孔贯穿该长管柱，并延伸穿入该第二罩板的长管柱内，该等螺帽则由第二罩板的该等贯孔穿入长管柱内与螺柱锁固，另一部份的该等螺柱则自该第一罩板的穿孔贯穿该管柱，并延伸穿入该第二罩板的管柱内，该等螺帽则由第二罩板的该等穿孔穿入管柱内与螺柱锁固。
7.根据权利要求1或3所述的自行车车轮辐条保护罩，其特征在于该第一、二罩板的板体更具有一底壁、一由该底壁周侧向外延伸的围壁，使该围壁与该板体的一内壁界定出一空间，该第一罩板的第二定位部包括一自该底壁朝向该空间延伸的钩体，该第二罩板的第二定位部包括一自该底壁朝向该空间延伸并与该第二定位部的钩体交错的钩体，该等第二定位部的钩体则供倒勾勾置该辐条，形成定位。
8.根据权利要求1或3所述的自行车车轮辐条保护罩，其特征在于该第一、二罩板的板体更具有一底壁、一由该底壁周侧向外延伸的围壁，使该围壁与该板体的一内壁界定出一空间，该第一罩板的第二定位部包括一自该底壁朝向该空间延伸的弹性卡接柱，该弹性卡接柱上具有数层等间隔设置的倒勾体，该第二罩板的第二定位部包括一自该底壁朝向该空间延伸并界定出一卡孔的凹槽，该卡接柱对应该卡孔并随群组编织的辐条的编织厚度，使该等倒勾体逐层穿过卡孔直到定位。
专利摘要本实用新型提供一种可有效防止夹伤人身肢体，且能提升骑乘时的安全性的自行车车轮辐条保护罩。该自行车车轮辐条保护罩包含一具有一轮圈的车轮、一预定安置于该轮圈中央的花鼓、多数连接于该轮圈与该花鼓之间且形成群组编织的辐条，该等群组编织的辐条之间界定形成有与其等数的扇形镂空区，及一对呈相互对应夹罩该等辐条的保护罩，该保护罩包括一第一罩板，及一与该第一罩板相对应的第二罩板。
文档编号B60B7/00GK2574920SQ0226463
公开日2003年9月24日 申请日期2002年9月26日 优先权日2002年9月26日
发明者施宏扬 申请人:捷安特(中国)有限公司