专利名称：带倒档机构的机动车后桥的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及机动车传动装置，具体涉及用于三轮摩托车或四轮摩托车的带倒档机构的机动车后桥。
技术背景三轮摩托车或四轮摩托车是在两轮摩托车的基础上发展的交通工具，其发动机大多采用无倒档机构的两轮摩托车发动机，只能向行驶，不能倒退，使用不方便。为了解决这一问题，人们设计出了多种三轮摩托车倒档装置。如2000年8月30日公告的专利号为99249675.6、名称为“三轮摩托车倒档装置”的中国专利，包括壳体、输入轴、输出轴、中间轴及传动链轮，在输入轴上设有两个空套齿轮，两空套齿轮之间设有带滑移内齿轮的传动轮。该三轮摩托车倒档装置附加在后桥上，虽然能实现倒档功能，但结构较为复杂且不紧凑，重量较重，体积大，成本高。
本实用新型的目的克服现有技术存在的不足，提供一种结构紧凑，容易制造，安装简便，体积小，重量轻，成本低，带倒档机构的机动车后桥。
发明的内容本实用新型所述的带倒档机构的机动车后桥，包括壳体、装在壳体上部的输入轴、装在输入轴右端的传动链轮、装在壳体下部的左半轴和右半轴，其特征在于输入轴伸入壳体部分的右边装有与其为花键配合的倒档齿轮，左边装有空套在其上的主动链轮；倒档齿轮的左侧设有一直径较小与其为一整体的端面圆周设有凹槽的啮合轮，在倒档齿轮的中部设有一环槽，与装在壳体上端的倒档把手连接的拨叉的下端插在环槽内；空套在输人轴左边的主动链轮的右侧连接有端面圆周设有凸爪啮合轮；左半轴伸入壳体内的右部装有与其为平键连接的从动链轮，右半轴伸入壳体内的左部装有与其为平键连接的从动齿轮并通过链条与主动链轮连接；装有两个圆锥行星齿轮的差速器外壳夹在从动链轮和从动齿轮之间并用螺栓固定；左半轴伸入差速器外壳内的右端设有与圆锥行星齿轮啮合的圆锥齿轮，右半轴伸入差速器外壳内的左端也设有与圆锥行星齿轮啮合的圆锥齿轮。
本实用新型将倒档机构和差速机构装在一个壳体内，向前行驶采用链轮传动，后退采用齿轮传动，从而使体积减小、重量减轻、结构紧凑，而且容易制造，安装简便，成本降低。本实用新型用于三轮或四轮的各种机动车。
所述的带倒档机构的机动车后桥，其左半轴和右半轴的外面分别装有半轴套，左半轴的左部和右半轴的右部分别装有制动盘。
图1、是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
参见图1，将左侧有一直径较小的啮合轮8的倒档齿轮6装在输人轴2的右边，与倒档把手11连接的拨叉12的下端插入在倒档齿轮6中部的环槽9内，传动链轮3装在输入轴2的右端；将右侧连接有一啮合轮14的主动链轮7空套在输人轴2的左边，并用链条23使其与主动链轮7连接；将从动链轮15装左半轴4伸入壳体1内的右部并用平键连接，从动齿轮16装在右半轴5伸入壳体内的左部并用平键连接；将内装有两个圆锥行星齿轮17的差速器外壳18夹在从动链轮15和从动齿轮16之间并用螺栓固定；将圆锥齿轮19装在左半轴4伸入差速器外壳18内的右端，并与两个圆锥行星齿轮17啮合，圆锥齿轮20装在右半轴5伸入差速器外壳内的左端，并与两个圆锥行星齿轮17啮合；然后在左半轴4和右半轴5的外面分别装上半轴套21，在左半轴4的左部和右半轴5的右部分别装有制动盘22即可。
使用时将传动链轮3与发动机输出轴上的链轮连接；向前行驶时，扳动倒档把手11，并通过与其连接的拨叉12将倒档齿轮6向左移动，使倒档齿轮6左侧设有凹槽8的啮合轮9与连接在主动链轮7右侧的端面圆周设有凸爪13的啮合轮14啮合，主动链轮7通过链条23带动从动链轮15，从动链轮15即带动装在差速器外壳18内的两个圆锥行星齿轮17转动；两个圆锥行星齿轮17转动即带动装在左半轴4右端的圆锥齿轮19和装在右半轴5左端的圆锥齿轮20转动，装在左半轴4和右半轴5的车轮随之向前转动。需要倒档时，扳动倒档把手11，并通过与其连接的拨叉12将倒档齿轮6向右移动，使倒档齿轮6左侧设有凹槽8的啮合轮9与连接在主动链轮7右侧的端面圆周设有凸爪13的啮合轮14脱离啮合，此时空套在输人轴2的左边主动链轮7不传递动力，当倒档齿轮6与从动齿轮16啮合后，从动齿轮16即带动装在差速器外壳18内的两个圆锥行星齿轮17转动，从动链轮15带动主动链轮7空转；两个圆锥行星齿轮17转动即带动装在左半轴4右端的圆锥齿轮19和装在右半轴5左端的圆锥齿轮20转动，装在左半轴4和右半轴5的车轮随之向后转动，从而实现倒车。
权利要求1.带倒档机构的机动车后桥，包括壳体(1)、装在壳体上部的输入轴(2)、装在输入轴右端的传动链轮(3)、装在壳体下部的左半轴(4)和右半轴(5)，其特征在于输入轴(2)伸入壳体部分的右边装有与其为花键配合的倒档齿轮(6)，左边装有空套在其上的主动链轮(7)；倒档齿轮(6)的左侧设有一直径较小与其为一整体的端面圆周设有凹槽(8)的啮合轮(9)，在倒档齿轮的中部设有一环槽(10)，与装在壳体上端的倒档把手(11)连接的拨叉(12)的下端插在环槽(10)内；空套在输人轴(2)左边的主动链轮(7)的右侧连接有端面圆周设有凸爪(13)啮合轮(14)；左半轴(4)伸入壳体内的右部装有与其为平键连接的从动链轮(15)，右半轴(5)伸入壳体内的左部装有与其为平键连接的从动齿轮(16)并通过链条(23)与主动链轮(7)连接；装有两个圆锥行星齿轮(17)的差速器外壳(18)夹在从动链轮(15)和从动齿轮(16)之间并用螺栓固定；左半轴(4)伸入差速器外壳内的右端设有与圆锥行星齿轮(17)啮合的圆锥齿轮(19)，右半轴(5)伸入差速器外壳内的左端设有与圆锥行星齿轮(17)啮合的圆锥齿轮(20)。
2.根据权利要求1所述的带倒档机构的机动车后桥，其特征在于左半轴(4)和右半轴(5)的外面分别装有半轴套(21)，左半轴(4)的左部和右半轴(5)的右部分别装有制动盘(22)。
专利摘要本实用新型涉及带倒档机构的机动车后桥，包括壳体(1)、输入轴(2)、传动链轮(3)、左半轴(4)和右半轴(5)，其特征在于输入轴(2)的右边装有倒档齿轮(6)，左边装有空套在其上的主动链轮(7)；倒档齿轮(6)的左侧为啮合轮(9)，在倒档齿轮的中部设有一环槽(10)，与倒档把手(11)连接的拨叉(12)的下端插在环槽(10)内；空套在输人轴(2)左边的主动链轮(7)的右侧连接有啮合轮(14)；左半轴(4)的右部装有从动链轮(15)，右半轴(5)的左部装有从动齿轮(16)；装有圆锥行星齿轮(17)的差速器外壳(18)夹在从动链轮(15)和从动齿轮(16)之间；左半轴(4)的右端设有圆锥齿轮(19)，右半轴(5)的左端设有与圆锥行星齿轮(17)啮合的圆锥齿轮(20)。本实用体积减小、重量减轻、结构紧凑，而且容易制造，安装简便，成本降低。
文档编号B60B35/16GK2568447SQ02276028
公开日2003年8月27日 申请日期2002年8月6日 优先权日2002年8月6日
发明者孙定忠 申请人:孙定忠