专利名称：机动车辆遥控防盗防抢报警装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车辆安全装置，尤其是一种机动车辆遥控防盗防抢报警装置。
背景技术：
目前，汽车(特别是的士)、摩托车防盗报警的装置很多，如电子报警器、自动开关门装置、高电压防盗器等，但使用过程中大都功能单一，效果不太理想。最近几年，市场上出现一些多功能车用防盗报警产品，如一种遥控汽车防盗装置，具有遥控开门关门、报警、锁车、引擎断电等多种功能。但仍存以下不足一、如抢车者人为将引擎线路接通或将防盗装置强行破坏，仍能将车开走；二、如抢车者抢到遥控器，则可使防盗报警装置失效而将车开走。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是，保留以上遥控汽车防盗装置的优点，克服以上之不足，提供一种既具有多种功能，又能使盗抢车者即使将引擎线路接通，或将防盗装置强行破坏或抢到遥控器都无法将车开走的机动车辆遥控防盗防抢报警装置。
本实用新型的技术解决方案是，提供一种具有以下结构的机动车辆遥控防盗防抢报警装置，它在原有车用防盗报警器上增设了由封闭在外壳内的直流电机、齿轮顶杆传动机构、液压传动机构和制动机构顺序连接组成的锁紧车辆方向盘的装置，该装置由设于外壳内的原防盗主机、继电器及其开关和行程开关组成的电机正反运转和电源控制复合电路控制，所述外壳用特殊专用螺栓固定在车辆仪表板内。
采用以上结构后，本实用新型机动车辆遥控防盗防抢报警装置，既保留了原防盗报警器的多种功能，又由于用密码控制遥控器电源的通断和增设了锁紧方向盘的装置，当司机一旦发现有危险的苗头，立即输入密码、操纵遥控器将方向盘牢牢锁住，盗抢者无法破坏锁紧装置而将车开走，也无法利用遥控器解除锁定而将车开走。该装置既防盗又防抢，其传动可靠，工作性能稳定，故障少，使用安全。
图1为本装置的锁紧方向盘机构的结构示意图。
图2为本装置的(接收部分)控制电路图。
图3为本装置的遥控器电路连接图。
图中所示1、直流电源(电瓶)；3、螺钉；4、电控制盒；5、遥控器；6、方向盘转向器轴；7、制动壳体；8、制动盘；9、密封圈；10、制动柱塞杆；11、回位弹簧；12、制动摩擦块；13、制动油缸盖；14、外壳；15、油管；16、液压油缸体；17、输油管；18、储油杯；19、密封胶圈；20、液压柱塞；21、弹簧；22、螺钉；23、直流电机；24、蜗杆；25、蜗轮；26、螺钉；27、顶杆衬套；28、触盘；29、锁紧螺母；30、导线；31、顶杆；32、33、行程开关；34、底座；35、原车用防盗器主机；36、继电器线圈；37、限流二极管；38、降压电阻；39、40、继电器开关；42、电子密码器；43、原车用遥控器；44、遥控器的继电器线圈；45、原车用BP机；46、遥控器直流电源(电池)；47、遥控器的继电器开关；51、天线；118、开关键；a1～a5、b1～b4、k1、k2、c、各接点、触头。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步详细说明。
如图1所示，本机动车辆遥控防盗防抢报警装置，采用由直流电源即车用电瓶1、市售车用防盗主机35、车用遥控器43和车用BP机45组成的原防盗报警器。本实施方式购买香港总代理的“铁将军AGL838B遥控汽车防盗系统”(包括主机35、遥控器43和BP机45)。直流电瓶1与防盗主机35的连接导线30藏在隐蔽且难以破坏的位置。
本产品的特点是，在原有防盗报警器的基础上增设机械锁紧方向盘的装置和在遥控器上加装电子密码器(锁)。
所述机械锁紧方向盘的装置由封闭在外壳14内的直流电机23、齿轮顶杆传动机构、液压传动机构和制动机构顺序连接组成。
其具体结构如下封闭式外壳14用特殊专用螺栓(图中未示出)固定在车辆仪表板内。在外壳14内底座34上端装有直流电机23，并用螺钉26固定。蜗杆24安装在电动机23转轴上，并与蜗轮25相啮合，蜗轮25中心孔的内螺纹与顶杆31的外螺纹相吻合，顶杆31安装在位于底座34上的两衬套27内，蜗轮25旋转即带动顶杆31作轴向运动(直线移动)。顶杆31的右端设有可分别触动设于底座34上的行程开关32、33的触盘28，触盘28用锁紧螺母29锁紧。行程开关32、33及电控制盒4用导线30与直流电机23连接。继电器36及其开关39、40及原防盗器主机35装于电控制盒4内(外壳14及电控盒4的壳体上可钻供主体35接收信号的小孔，图中未示出)，电控制盒4用螺钉3固定在底座34的右下侧并位于封闭式外壳14内。
液压油缸体16用螺钉22固定在底座34的左上侧。储油杯18通过输油管17与油缸体16连通。液压装置的柱塞20、密封胶圈19及弹簧(撑簧)21安装在油缸体16内。液压柱塞20的右端的凹面与螺纹顶杆31的凸头相吻合，液压柱塞20的左端的油缸体16内的空间充满液压油，依靠液压柱塞20的轴向移动使液压油产生压力。
制动壳体7用螺钉固定在底座34的左下侧，油缸体16内左端空间的液压油经油管15与两制动壳体7的内腔相通。密封圈9、回位弹簧11及两制动柱塞杆10的一端安装在制动壳体7内腔中，并用两缸盖13分别固定(以上所述液压传动及制动机构均在壳体14内)。两制动摩擦块12(用法兰盘固定)安装在两制动柱塞杆10的一端(在制动壳体7外)，制动盘8固定在车辆方向盘的转向器轴6上，制动盘8的径向位置置于两摩擦块12轴向位置之间，即两摩擦块轴向靠拢(抱紧)即将制动盘8牢牢锁住而不能转动，进而使车辆的方向盘无法转动，车辆也就无法开动。
参见图2，本装置的控制电路保留了原车用防盗主机35的全部电路，包括原主机35输出的20个左右的全部功能。本装置增加了电动机运转控制电路，即电机正反运转控制电路和电源控制电路组成的复合电路。其电连接关系为电瓶1(直流电源)的正负“+、-”极分别连接原车用防盗主机35的电源输入端b4与a5，b4与a5的引出线分别接继电器开关39、40的动触头K1、K2，继电器线圈36的一端连接主机35的引擎断电输出点c，另一端连接K2与a5之间的接点a4，继电器开关39的静触头b3串联行程开关32后再接入直流电机23的一端接点a1.继电器开关40的静触头a2串联行程开关33后也接于直流电机23的一端接点a1，继电器开关39、40的另一静触头b2、a3相连后接于直流电机23的另一端接点b1。
参见图3，所述遥控器5保留了原车用遥控器43的全部功能，如面板保留了原有的 (静音、解除、防盗、寻车、功能)键和天线51。本装置遥控器5增加开关键118和“0、1、2、3、4、5、6、7、8、9”密码输入键。在遥控器5内，除原有的车用遥控器43、电池46(直流电源)、车用BP机45，还新增了电源通断开关118、继电器44及其开关47和重庆天长卷闸门制品有限公司生产的电子密码锁DJYMJ-01。其电连接关系为直流电源46的负“-”极接车用遥控器43的负“-”级，直流电源46的正“+”级串联继电器开关47的两触点后接车用遥控器43的正“+”极，电子密码锁42的正“+”极串联开关118两触点接直流电源46的正“+”极，电子密码锁42的负“-”极接直流电源46的负“-”极，电子密码锁42的两电源输出端分别接继电器线圈44的两端。
本实施方式的车用BP机45采用遥控器的12V直流电源(电池)46供电，但BP机正“+”极与直流电源46的正“+”极的连接线上应串联降压电阻38和限流二极管37，而BP机的负“-”极则直接连直流电源46的负“-”极(BP机也可仍用自身单独的1.5伏的电池)。
本装置的工作原理是，首先开启遥控器5的电源开关118，使密码器(锁)42的电源接通。再输入预设的密码，如正确，密码器42便输出电流给继电器线圈44并产生磁场，在电磁力的作用下将开关47合上接通原遥控器43的电源，再操作遥控器5上的功能按键如“解除、防盗、静音、寻车”等键，原遥控(发射)器43便对主机35发送各种信号(由主机35的信号接收器接收)，主机35把各种信号指令分配给车辆各受控点以完成各种功能。此时按防盗键或解除键时，防盗主机35通过并联在引擎断电线上的c点来控制对继电器线圈36供电或断电。当按下遥控器5的防盗键时，防盗主机35输出电流给继电器线圈36并产生磁场，在电磁力的作用下其开关39、40的动触头K1、K2分别接通静触头b1、a2，电机23正转，带动蜗杆24啮合蜗轮25带动顶杆31向左移动，进而经液压柱塞20左移使液压油产生压力，经油管15驱动两制动柱塞杆10左右移动靠拢，带动两摩擦块12抱紧设于方向盘转向器轴6上的制动盘8(引擎同时断电)，使车辆无法开动(此时，触盘28抵开行程开关33，电机23停止运转)，再关掉遥控器5的开关键118。
需解除制动时，按118键，再输密码(工作原理同上)，再按遥控器5的解除键，则继电器36的开关39、40的动触头分别接通静触头b3、a3，电机反转，蜗杆蜗轮及顶杆传动、液压传动和制动机构与以上所述工作方向相反，摩擦块12松开制动盘8(引擎同时供电)，车辆能自由开动。
本装置锁定后，要解除必须输入预设的密码，否则密码器42不供电，原遥控器43就无法操作，被锁即车辆无法开走。
权利要求1.一种机动车辆遥控防盗防抢报警装置，包括由直流电源(1)、市售车用防盗主机(35)、车用遥控器(43)和车用BP机(45)组成的防盗报警器，其特征在于它还包括由封闭在外壳(14)内的直流电动机(23)、齿轮顶杆传动机构、液压传动机构和制动机构顺序连接组成的锁紧车辆方向盘的装置，该装置由设于外壳(14)内的原车用防盗主机(35)、继电器(36)及其开关(39、40)和行程开关(32、33)组成的电机正反运转和电源控制复合电路控制，所述外壳(14)用特殊专用螺栓固定在车辆仪表板内；所述车用遥控器壳体(5)内还设有市售电子密码锁(42)和继电器线圈(44)及其开关(47)和电源开关(118)，其电连接关系为直流电源(46)的负“-”极接车用遥控器(42)负“-”级，直流电源(46)的正“+”级串联继电器开关(47)的两触点接车用遥控器(42)的正“+”极，电子密码锁(42)的正“+”极串联开关(118)两触点接直流电源(46)的正“+”极，电子密码锁(42)的负“-”极接直流电源(46)的负“-”极，电子密码锁(42)的两电源输出端分别接继电器线圈(44)的两端。
2.根据权利要求1所述的机动车辆遥控防盗防抢报警装置，其特征在于所述锁紧车辆方向盘的装置指在外壳(14)内，设于底座(34)上的直流电机(23)转轴上的蜗杆(24)啮合蜗轮(25)，蜗轮(25)的内螺纹旋合设于底座(34)上的顶杆(31)的外螺纹并带动顶杆(31)轴向移动，设于顶杆(31)右端的触盘(28)可分别触动设于底座(34)上的行程开关(32、33)，油缸体(16)固定在底座(34)上，顶杆(31)左端与设于油缸体(16)内的柱塞(20)的右端吻合，制动壳体(7)固定在底座(34)上，柱塞(20)左端的油缸体(16)内的油经油管(15)与两制动壳体(7)的内腔相通，两制动柱塞(10)的一端分别设于制动壳体(7)的内腔中，两制动柱塞(10)的另一端分别设有可咬紧制动盘(8)的制动摩擦块(12)，制动盘(8)固定在车辆方向盘的转向器轴(6)上。
3.根据权利要求1所述的机动车辆遥控防盗防抢报警装置，其特征在于所述电机正反运转和电源控制复合电路的电连接关系为直流电源(1)的正负“+、-”极分别连接原车用防盗主机(35)的电源输入端b4与a5，b4与a5的引出线分别接继电器开关(39、40)的动触头K1、K2，继电器线圈(36)的一端连接防盗主机(35)的引擎断电输出点c，另一端连接K2与a5之间的接点a4，继电器开关(39)的静触头b3串联行程开关(32)后再接入直流电机23的一端接点a1，继电器开关40的静触头a2串联行程开关(33)后也接于直流电机(23)的一端接点a1，继电器开关(39、40)的另一静触头b2、a3相连后接于直流电机(23)的另一端接点b1。
4.根据权利要求1、2或3所述的机动车辆遥控防盗防抢报警装置，其特征在于所述车用BP机(45)的负“-”极接直流电源(46)的负“-”极，所述车用BP机(45)的正“+”极串接降压电阻(38)、限流二极管(37)后再接直流电源(46)的正“+”极。
专利摘要本实用新型公开了一种机动车辆遥控防盗防抢报警装置，包括由直流电源(1)、市售车用防盗主机、车用遥控器和车用BP机组成的防盗报警器，其特征在于它还包括由封闭在外壳(14)内的直流电动机(23)、齿轮顶杆传动机构、液压传动机构和制动机构顺序连接组成的锁紧车辆方向盘的装置，该装置由设于外壳(14)内的原车用防盗主机、继电器及其开关和行程开关(32、33)组成的电机运转控制电路控制，所述外壳(14)用特殊专用螺栓固定在车辆仪表板内；本装置还包括密码器。本装置保留了原防盗报警器的全部功能，增加了防暴力抢车功能，盗抢者即使将引擎线路接通或抢到遥控器，都无法将车开走。
文档编号B60R25/02GK2556084SQ0227697
公开日2003年6月18日 申请日期2002年7月26日 优先权日2002年7月26日
发明者胡大鹏 申请人:胡大鹏