专利名称：螺旋状多腔体防爆车轮的制作方法
技术领域：
本发明涉及汽车工业领域，是一种用于各种机动车辆上的螺旋状多腔体防爆车轮，还可以用于自行车、助力车及摩托车。
背景技术：
目前，国内外生产的各种机动车辆的车轮，都是由内胎、外胎、车圈、轮毂、轮幅构成的，将外胎装在内胎的外部，然后装在车圈上，给内胎充气加压将外胎涨开后成为车轮。充满空气的车轮常因被尖端物体刺漏及由于温度变化使轮胎内压变化而导致轮胎爆裂，而车辆无法正常行驶，车辆因此而抛锚，甚至会造成交通事故。随着车速的不断提高，人们对车轮的安全性能要求更加严格，因此具有安全性能的防爆车轮将成为汽车行业发展的必然趋势。经检索中国专利01248489.X公开的组合式防爆车轮，其特点是外胎和内胎之间设置弹性充填物，车圈采用对称的两个分体车圈，分体车圈之间用螺栓连接。中国专利00230469.4公开的防爆车轮，是在轮毂的轮辋上制有安装槽结构，备一个小型厚壁内胎，其胎内圆上设计有安装裙，将厚壁内胎的安装裙装入轮毂的轮辋安装槽中并加以固定。
发明内容
本发明为克服上述存在的缺点，目的是为防止车轮在行驶中突然爆裂，造成交通事故，提高各种机动车辆行驶的安全可靠性能，提供一种螺旋状多腔体防爆车轮，防爆车轮还可以用于自行车、助力车及摩托车的车轮。
本发明螺旋状多腔体防爆车轮内容简述本发明螺旋状多腔体防爆车轮，是由内胎、外胎、车圈、轮毂、气门嘴组成，其特征在于采用2～16个独立的形状为螺旋状的内胎，形成独立的互不相通的多气腔体，在每个内胎上都设置气门嘴。
本发明防爆车轮可以用于各种机动车辆、自行车、助力车及摩托车的车轮。
本发明螺旋状多腔体防爆车轮具有安全系数高的特点，由于车轮内胎为螺旋状独立的多腔体形式，当机动车辆在行驶中其中一个内胎被尖端物体刺漏或由于温度变化使轮胎内压变化而导致车胎爆裂时，其它内胎可以继续工作，避免行驶中由于轮胎爆裂而引发车体翻身、车毁、人员伤亡等交通事故，保证行车安全。本发明防爆车轮可以用于各种机动车辆、自行车、助力车及摩托车。
图1为螺旋式多气嘴多腔防爆车轮结构示意中1为内胎、2为外胎、3为车圈、4为轮毂、5为气门嘴。
具体实施例方式
本发明螺旋式多气嘴多腔防爆车轮是这样实现的，下面结合附图作具体说明。见图1为螺旋式多气嘴多腔防爆车轮结构示意图，是由内胎1、外胎2、车圈3、轮毂4、轮幅5组成，其特征在于采用2～16个独立的形状为螺旋状的内胎1，在每个内胎1上都设置气门嘴6，形成独立的互不相通的多气腔体，。当机动车辆在行驶中其中一个内胎1被尖端物体刺漏或由于温度变化使轮胎内压变化而导致车胎爆裂时，其它内胎1可以继续工作，保证行车安全。
权利要求
1.一种螺旋状多腔体防爆车轮，是由内胎(1)、外胎(2)、车圈(3)、轮毂(4)、气门嘴(5)组成，其特征在于采用2～16个独立的形状为螺旋状的内胎(1)，形成独立的互不相通的多气腔体，在每个内胎(1)上都设置气门嘴(5)。
2.根据权利要求1所述的螺旋状多腔体防爆车轮，其特征在于防爆车轮可以用于各种机动车辆、自行车、助力车及摩托车的车轮。
全文摘要
本发明涉及汽车工业领域，是一种用于各种机动车辆上的螺旋状多腔体防爆车轮。是由内胎、外胎、车圈、轮毂、气门嘴组成，其特征在于采用2～16个独立的形状为螺旋状的内胎，形成独立的互不相通的多气腔体，在每个内胎上都设置气门嘴。防爆车轮是一种可以用于各种机动车辆、自行车、助力车及摩托车的车轮。本发明螺旋状多腔体防爆车轮具有安全系数高的特点，由于车轮内胎为螺旋状独立的多腔体形式，当机动车辆在行驶中其中一个内胎被尖端物体刺漏或由于温度变化使轮胎内压变化而导致车胎爆裂时，其它内胎可以继续工作，避免行驶中由于轮胎爆裂而引发人员伤亡等交通事故，保证行车安全。
文档编号B60C5/00GK1483610SQ03133760
公开日2004年3月24日 申请日期2003年7月18日 优先权日2003年7月18日
发明者田海波 申请人:田海波