专利名称：法兰结构v型推力杆的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车零部件，确切的说是一种法兰结构V型推力杆。
背景技术：
通常，我国生产的双后桥平衡轴悬架重型卡车，主要采用橡胶V型推力杆和橡胶I字型推力杆在车桥和车架之间起水平定位和力的传递作用，其缺点I字型推力杆无法满足横向定位的要求，使驱动桥的横向窜动比较严重，而橡胶V型推力杆长时间工作V型端橡胶会因为过热而破坏，使推力杆寿命降低。随着客户对汽车整车的稳定性和寿命等综合性能要求的提高，传统的橡胶V型推力杆和I字型推力杆已不能满足社会发展的要求。
发明内容
本实用新型的目的就是提供一种弹性好，抗冲击性能好，而且具有横向定位功能和寿命高的法兰V型推力杆。
为达到以上目的，本实用新型主要由V型壳体1、小头壳体13、小头球销14和管体12构成，其特征在于V型壳体1、小头壳体13和管体12通过热铆接方式连接，球体2装入衬套10中设于V型壳体1内，在衬套10的上部设有加紧圈11、垫圈4和孔用挡圈3用于固定球体2，在球体2的底部设有法兰座7，法兰座7与球体2过盈配合，小头球销4设在小头壳体13中，并由挡圈15进行压装。
通过以上设置，本实用新型主要由橡胶球销总成和铆接后推力杆组装而成，球销的转动是通过球销本身橡胶的弹性变性来实现的，减小了整车的震动，提高了车辆的舒适性和使用寿命，而且V型推力杆具有横向定位功能，提高了整车的稳定性，法兰与球体在衬套中的万向转动以及衬套的耐磨性提高了推力杆的使用寿命。
现结合附图对本实用新型作进一步说明 图1为本实用新型主视结构示意图 图2为本实用新型俯视结构示意图 图中1.V型壳体、2.球体、3.孔用挡圈、4.垫圈、5.端盖、6.螺钉、7.法兰座、8.防尘罩、9.卡箍、10.衬套、11.加紧圈、12.管体、13.小头壳体、14.小头球销、15.孔用挡圈 具体实施方式
如图1、2所示，法兰结构V型推力杆，主要由V型壳体1、小头壳体13、小头球销14和管体12构成，其特征在于，V型壳体1、小头壳体13和管体12通过热铆接方式连接，球体2装入衬套10中设于V型壳体1内，在衬套10的上部设有加紧圈11、垫圈4和孔用挡圈3用于固定球体2，在球体2的底部设有法兰座7，法兰座7与球体2过盈配合，小头球销4设在小头壳体13中，并由挡圈15进行压装。用卡箍9将防尘罩8与壳体1连接，同时将防尘罩与法兰座7连接，然后将法兰座7与球体2过盈配合，之后用螺钉6连接球体与法兰座。
权利要求1、法兰结构V型推力杆，主要由V型壳体(1)、小头壳体(13)、小头球销(14)和管体(12)构成，其特征在于V型壳体(1)、小头壳体(13)和管体(12)通过热铆接方式连接，球体(2)装入衬套(10)中设于V型壳体(1)内，在衬套(10)的上部设有加紧圈(11)、垫圈(4)和孔用挡圈(3)用于固定球体(2)，在球体(2)的底部设有法兰座(7)，法兰座(7)与球体(2)过盈配合，小头球销(4)设在小头壳体(13)中，并由挡圈(15)进行压装。
专利摘要本实用新型公开了一种法兰结构V型推力杆，其特征在于，V型壳体1、小头壳体13和管体12通过热铆接方式连接，球体2装入衬套10中设于V型壳体1内，在球体2的底部设有法兰座7，法兰座7与球体2过盈配合，小头球销4设在小头壳体13中，并由挡圈15进行压装。通过以上设置，本实用新型减小了整车的震动，提高了车辆的舒适性和使用寿命，法兰与球体在衬套中的万向转动以及衬套的耐磨性提高了推力杆的使用寿命。
文档编号B60G7/00GK201136420SQ200720159610
公开日2008年10月22日 申请日期2007年12月28日 优先权日2007年12月28日
发明者磊 张 申请人:磊 张