专利名称：适用于厢式运钞车的可拆卸式厢体及其制造方法
技术领域：
本发明涉及厢式运钞车，尤其涉及一种适用于厢式运钞车的可拆卸式厢体及其制造方法。
背景技术：
对于厢式运钞车厢体，目前采用的是骨架式结构，即用方钢剪切组焊成一厢式结构，蒙皮通过张拉或平板地焊接在骨架上，这样整个厢体就成为一个整体，可拆性差，骨架与蒙皮焊接，因不能整体作漆前处理其防腐性能大打折扣。
发明内容
本发明需要解决的技术问题是提供了一种适用于厢式运钞车的可拆卸式厢体及其制造方法，旨在解决目前焊接工艺方式的缺陷。
为了解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的本发明的可拆卸式厢体包括至少分块的前板，分块的后板，分块的左、右侧板，分块的顶板，底板；所述的前板，后板，左、右侧板，顶板两侧(部分四周)折成90度，折出20～30MM的边角(弯件状)；所述的边角之间采用铆接或螺栓连接成为整块的前板、后板、左、右侧板和顶板，所述的底板与车体的地板梁间采用螺栓连接，以形成箱体；所述的后板间开有门。
本发明的制造方法是通过以下步骤实现的防弹钢板材折弯成型；根据车的大小分块制成前板，后板，左、右侧板，顶板，底板；将前板，后板，左、右侧板，顶板两侧(部分四周)折弯；
打孔或钻孔；漆前处理；采用铆接或螺栓连接组合成前板，后板，左、右侧板，顶板分总成；分装连接将前板，后板，左、右侧板，分总成通过螺栓连接在底盘横梁的底板上，成为一整体；拼装成型；喷漆。
与现有技术相比，本发明的有益效果是由于采用了铆接或螺接方法，部件在分装前能够进行有效的漆前处理，无须焊接，部件与部件间可拆卸性增强，防腐性能也可大大提高。
图1是本发明的结构示意图；图2是图1中分组件之间的连接示意图；其中前板分组件1，后板分组件2，左、右侧板分组件3，顶板分组件4，弯件状5，底板6，门21。
具体实施例方式
下面结合附图与具体实施方式
对本发明作进一步详细描述由图1、图2可见本发明的可拆卸式厢体包括前板分组件1，后板分组件2，左、右侧板分组件3，顶板分组件4，底板6；所述的前板1，后板2，左、右侧板3，顶板4两侧(部分四周)折弯件状5；所述的弯件状5之间采用铆接或螺栓连接成为整块的前板、后板、左、右侧板和顶板，所述的底板6与车体的地板梁间采用螺栓连接，以形成箱体；所述的后板2间开有门21；将防弹钢板或及它板材两侧或四周弯成加强筋；板与板之间在加强筋处采用铆接或螺栓连接；折弯部分可起到骨架支撑作用。
权利要求
1.一种适用于厢式运钞车的可拆卸式厢体，其特征在于包括前板分组件(1)，后板分组件(2)，左、右侧板分组件(3)，顶板分组件(4)，底板(6)；所述的前板(1)，后板(2)，左、右侧板(3)，顶板(4)两侧(部分四周)折弯件状(5)；所述的弯件状(5)之间采用铆接或螺栓连接成为整块的前板、后板、左、右侧板和顶板，所述的底板(6)与车体的地板梁间采用螺栓连接，以形成箱体；所述的后板(2)间开有门(21)。
2.一种适用于厢式运钞车的可拆卸式厢体的制造方法，其特征在于是通过以下步骤实现的防弹钢板材折弯成型；根据车的大小分块制成前板，后板，左、右侧板，顶板，底板；将前板，后板，左、右侧板，顶板两侧(部分四周)折弯；打孔或钻孔；漆前处理；采用铆接或螺栓连接组合成前板，后板，左、右侧板，顶板分总成；分装连接将前板，后板，左、右侧板，分总成通过螺栓连接在底盘横梁的底板上，成为一整体；拼装成型；喷漆。
全文摘要
本发明涉及一种适用于厢式运钞车的可拆卸式厢体包括至少分块的前板，分块的后板，分块的左、右侧板，分块的顶板，底板；所述的前板，后板，左、右侧板，顶板两侧(部分四周)折成90度，折出20～30mm的边角(弯件状)；所述的边角之间采用铆接或螺栓连接成为整块的前板、后板、左、右侧板和顶板，所述的底板与车体的地板梁间采用螺栓连接，以形成箱体；所述的后板间开有门；本发明还涉及其制造方法，将防弹钢板或其它板材两侧或四周弯成加强筋；板与板之间在加强筋处采用铆接或螺栓连接；有益效果是部件在分装前能够进行有效的漆前处理，无须焊接，部件与部件间可拆卸性增强，防腐性能也可大大提高。
文档编号B60P3/03GK1597391SQ0315097
公开日2005年3月23日 申请日期2003年9月15日 优先权日2003年9月15日
发明者曹斌, 邹新远, 孟义斌, 刘忠义, 王玲 申请人:上海星星企业发展有限公司