专利名称：客车电动行李箱门机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及的是一种用于客车上的带电动机构的客车电动行李箱门机构，属于客车车辆门技术领域。
背景技术：
现有客车行李箱为手动机构，其开启与关闭过程均绕一固定轴线旋转，占用空间大；门板完全开启后，门板平面垂直或接近垂直于客车后、侧面，乘客放置或提取行李时均需弯腰。以上所述现有客车行李箱的特点，均为目前车站、停车场所、路面空间趋于拥挤情况下，不可克服的缺陷；同时也有背于目前努力追求驾乘人员舒适性的宗旨!发明内容本实用新型的目的在于针对上述存在的缺陷，提出一种结构新颖的是一种用于客车上的带电动机构的客车电动行李箱门机构。本实用新型的技术解决方案主传力转臂的一端焊接于转轴上，转轴与电机相接，主传力转臂的另一端和随动转臂的一端以铰链联结于门板上，随动转臂的另一端固定于车体框架上。本实用新型的优点该行李箱门板采用轻型材料，可在一定程度上减轻客车车身的自重的重量；在行李箱门的开启与闭合运动中，采取了平行移动的方式，完全开启后，门板平行紧贴客车后、侧面，有效的减少了客车启闭行李箱时动态占用的空间；该行李箱采用电动驱动，驾驶员无需下车既可启闭箱门，在一定程度上缓解驾驶员的劳动强度。
另还具有质量小、安全性能好、运行平稳、外形美观等特点。
附图是本实用新型的结构示意图图中的1是门板、2是主传力转臂、3是随动转臂、4是转轴、5是驱动机构、6是车体框架。
具体实施方式
对照附图，说明其工作过程当驱动机构5中的电机工作时，其输出轴带动转轴4旋转，转轴通过转臂2将力施加于门板上，在门板铰链处产生一个指向车体外的分力和一个向上的分力。门板上与转臂2铰接的部位运动轨迹为绕转轴的圆弧，门板上与随动转臂3铰接的部位运动轨迹为绕转臂3另一端固定点的圆弧，以上机构组成四连杆。设转臂2、3与门板铰接点之间的距离为X，那么，两个圆弧上由距离等于X的两点的连线，既为门板运动的轨迹分力和一个向上的分力。门板上与转臂2铰接的部位运动轨迹为绕转轴的圆弧，门板1与随动转臂3铰接的部位运动轨迹为绕转臂3另一端固定点的圆弧。设主传力转臂2、随动转臂3与门板铰接点之间的距离为X，那么，两个圆弧上由距离等于X的两点的连线，既为门板运动的轨迹。
可见，本实用新型采用曲柄机构，它在垂直平面上，转臂可对门板施加任意方向的力，以带动门板向上移动。随动转臂的另一端固定于车体上，门板移动过程中，随动转臂将限制门板绕主传力转臂与门板联结点的转动，使其轨迹基本接近平行移动。
权利要求1.客车电动行李箱门机构，其特征是主传力转臂(2)的一端焊接于转轴(4)上，转轴(4)与驱动机构(5)中的电机相接，主传力转臂(2)的另一端和随动转臂(3)的一端以铰链联结于门板(1)上，随动转臂(3)的另一端固定于车体框架(6)上，
专利摘要本实用新型是一种用于客车上的带电动机构的客车电动行李箱门机构。其结构是主传力转臂的一端焊接于转轴上，转轴与电机相接，主传力转臂的另一端和随动转臂的一端以铰链联结于门板上，随动转臂的另一端固定于车体框架上。本实用新型的优点该行李箱门板采用轻型材料，可在一定程度上减轻客车车身的自重的重量；在行李箱门的开启与闭合运动中，采取了平行移动的方式，完全开启后，门板平行紧贴客车后、侧面，有效的减少了客车启闭行李箱时动态占用的空间；该行李箱采用电动驱动，驾驶员无需下车妈即可启闭箱门，可在一定程度上缓解驾驶员的劳动强度。另还具有质量小、安全性能好、运行平稳、外形美观等特点。
文档编号B60R5/00GK2616632SQ0321944
公开日2004年5月19日 申请日期2003年1月20日 优先权日2003年1月20日
发明者齐口 申请人:江苏金屋控制系统有限公司