专利名称：双开门活动顶盖车厢的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及自卸式厢式运输车技术领域，特别是用于运输垃圾、淤泥、渣土、砂石等易污染的散装货物厢式货车。
背景技术：
为了防止运输过程泄漏，在对散装货物的运输车厢顶部设置对开关式活动顶板，目前此类车厢的顶板同步性能不好、占用车厢内部空间、结构复杂、整体利用效率低等缺陷。驾驶员必须走出驾驶室才能对活动顶盖进行操作，克服不了气候及使用环境对驾驶员身心健康的影响。
技术方案本实用新型目的在于为设计一种同步性好，整体性能好的双开门活动顶盖的车厢。
本实用新型包括厢体，在厢体上对称布置两个活动顶板，每个活动顶板分别铰接在一个加高板上，加高板的另一侧铰接在相应的厢体侧板总成上，每个活动顶板还通过各自的转动副与提升臂连接，每个提升臂的另一端连接一个转轴，两个转轴连接有液压驱动机构。
操作工只需在驾驶室内通过液压驱动机构即可实现双开自动同步开关，避免了周围气候、环境对驾驶员的身心健康的影响。
同时，本实用新型液压驱动机构包括罩壳，设置在转轴外的链轮，以及与链轮配合的链条，链条两端分别与两根单作用油缸连接。
每根单作用油缸与电液控制非反馈液压装置、液压动力源连接，液压动力源由一溢流阀、液压泵、过滤器组成，液压泵通过过滤器连接在供油管路上，液压泵的出油管路上设置溢流阀，液压泵还连接有电机，电液控制非反馈液压装置包括一只三位四通电磁阀、一只双向平衡阀、一只单向调速阀和一只分流集流阀，与不同转轴配合的两根单作用油缸接口与分流集流阀的出油端连接，另一对与单向调速阀连接，分流集流阀和单向调速阀的另一个接口分别与双向平衡阀的两个出油口连接，双向平衡阀的另两个进口与三位四通电磁阀连接，三位四通电磁阀的另两个接口，一个接与供油管连通的回油管，另一个通过单向阀与液压泵连接。
在同步性能的前提下，还可同步调速，操作简便。
为进一步减小占用空间、保证本实用新型的机械稳定性，本实用新型每个活动顶板通过加高板、一对随动臂连接在厢体上，两只随动臂分别通过两只转动副铰接在厢体侧板总成上，加高板与在两只随动臂连接，活动顶板铰接在加高板上端。
同时，每个活动顶板通过加高板、一对随动臂连接在厢体上，两只随动臂分别通过两只转动副铰接在厢体侧板总成上，加高板与在两只随动臂连接，活动顶板铰接在加高板上端，有效地防止了活动顶板在动作过程中发生扭变的现象。
图1为本实用新型的结构示意图；图2为图1的左侧视图；图3为图1的A-A剖示图；
图4为本实用新型活动顶板开启的状态图；图5为本实用新型液压驱动机构原理图；图6为本实用新型液压驱动机构部件连接示意图。
具体实施例厢体由厢体前板总成1、后门总成21、左、右侧板总成11、底板总成17组成，在左右侧板总成11上前后部分别固接两个转动副2，并在四个转动副2上分别铰接一个随动臂3，于同一侧板总成11的两个随动臂3上通过铆钉连接加高板12，在加高板12上端前后对称连接两个转动副14，通过转动副14连接与加高板12等长的活动顶板4。
在活动顶板4的内底面连接两个转动副16，两个转动副16还分别连接提升臂15、辅助提升臂19，在提升臂15和辅助提升臂19间沿厢体侧板总成11的长度方向水平设置连杆18，辅助提升臂19的另一端通过转动副20铰接在侧板总成11的上沿，提升臂19的另一端通过转动副22铰接在侧板总成11的上沿，在转动副22内还设置转轴13，转轴13与提升臂15同接，转轴13的外端连接布置在前板总成1的设有罩壳的液压驱动机构10。
液压驱动机构10包括设置在与转轴13配合的链轮5、链条6、两根单作用油缸7、四只单向调速阀8、双向平衡阀9以及连接油管。
分别与两个活动顶板4连接的链轮5-1、5-2分别通过链条6-1、6-2连接单向作用油缸7-1、7-2、7-3、7-4，单作用油缸7-1和7-3连通在同一油路上，单作用油缸7-2和7-4的连通在另一油路上，上述两组油路分别连接电液控制非反馈液压装置24上，装置24与液压动力源25连接。
液压动力源25由油箱33、供油管31、过滤器29、液压泵30、电机28、溢流阀27、回油管32组成，液压泵30与电机28配合，液压泵30的进油口通过过滤器29连接至油箱33，在液压泵30的出油管路上连接单向阀26，旁路设置溢流阀27。
电液控制非反馈液压装置24包括一个三位四通电磁阀23、一个双向平衡阀9、一个单向调速阀8、一个分流集流阀36。
三位四通电磁阀23的两个进口端分别连接回油管32和单向阀26，单向阀26的进油口与液压泵28的供油管路连接。三位四通电磁阀23的两个出口分别连接双向平衡阀9的V1、V2端。
单向调速阀8的进油口R端连接在双向平衡阀9的C1端口上，单作用油缸7-2、7-4的供油路35连通至单向调速阀8的出油口E端；单向作用油缸7-1、7-3的供油路连接至分流集流阀36的C1、C2端口，分流集流阀36的V端口通过管路34与双向平衡阀9的C2端连接。
权利要求1.双开门活动顶盖车厢，包括厢体，在厢体上对称布置两个活动顶板，其特征在于每个活动顶板分别铰接在一个加高板上，加高板的另一侧铰接在相应的厢体侧板总成上，每个活动顶板还通过各自的转动副与提升臂连接，每个提升臂的另一端连接一个转轴，两个转轴连接有液压驱动机构。
2.根据权利要求1所述车厢，其特征在于液压驱动机构包括罩壳，设置在转轴外的链轮，以及与链轮配合的链条，链条两端分别与两根单作用油缸连接。
3.根据权利要求2所述车厢，其特征在于每根单作用油缸与电液控制非反馈液压装置、液压动力源连接，液压动力源由一溢流阀、液压泵、过滤器组成，液压泵通过过滤器连接在供油管路上，液压泵的出油管路上设置单向阀，旁路设置溢流阀，液压泵还连接有电机，电液控制非反馈液压装置包括一只三位四通电磁阀、一只双向平衡阀、一只单向调速阀和一只分流集流阀，与不同转轴配合的两根单作用油缸中的一对与分流集流阀的出油端连接，另一对与单向调速阀连接，分流集流阀和单向调速阀的另一个接口分别与双向平衡阀的两个出油口连接，双向平衡阀的另两个进口与三位四通电磁阀连接，三位四通电磁阀的另两个接口，一个接与供油管连通的回油管，另一个通过单向阀与液压泵连接。
4.根据权利要求3所述车厢，其特征在于每个活动顶板通过加高板、一对随动臂连接在厢体上，两只随动臂分别通过两只转动副铰接在厢体侧板总成上，加高板与在两只随动臂连接。
5.根据权利要求4所述车厢，其特征在于在厢体侧极总成上还通过转动副连接辅助提升臂，辅助提升臂另一端亦通过转动副连接与活动顶板，在提升臂与辅助提升臂间设置连杆。
专利摘要本实用新型涉及用于运输垃圾、淤泥、渣土、砂石等易污染的散装货物厢式货车的厢体技术。在厢体上对称布置两个活动顶板，每个活动顶板分别铰接在一个加高板上，加高板的另一侧铰接在相应的厢体侧板总成上，每个活动顶板还通过各自的转动副与提升臂连接，每个提升臂的另一端连接一个转轴，两个转轴连接有液压驱动机构。通过液压驱动机构即可实现双开自动同步开关，避免了周围气候、环境对驾驶员的身心健康的影响，同时能有效保障厢体运输体积。
文档编号B60P1/04GK2592430SQ03219270
公开日2003年12月17日 申请日期2003年1月8日 优先权日2003年1月8日
发明者谈浩 申请人:谈浩