一种顶杂物和与顶盖钣金的连接结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种顶杂物盒与顶盖钣金的连接结构。
【背景技术】
[0002]顶杂物盒与顶盖钣金的连接结构中，通常采用卡扣卡接固接，连接结构如图1所示，顶杂物盒I’上开设连接孔，卡扣2’穿过连接孔并固定在顶盖钣金的钣金支架3’上。
[0003]然而，上述的结构中，当顶杂物盒I’内放置物品较重时，卡扣2’承受较大的剪切力，会造成塑料材质的卡扣2’被剪断，造成失效；同时，当卡扣2’穿过连接孔与钣金支架3’固定后，会在顶杂物盒I’的表面形成凸起，且凸起裸露于驾驶室内，影响驾乘人员乘坐的舒适性。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型提供了一种顶杂物盒与顶盖钣金的连接结构，可提高顶杂物盒与顶盖钣金的连接强度，同时提高驾乘人员乘坐的舒适性。
[0005]为了实现上述目的，本实用新型采取了如下技术方案:
[0006]—种顶杂物盒与顶盖钣金的连接结构，包括连接组合件，和设于所述顶杂物盒的连接孔，所述连接组合件包括嵌装于所述连接孔内的嵌件、穿过所述嵌件螺接于所述顶盖钣金的螺钉，和包覆所述螺钉于其内的堵盖，且所述堵盖固接于所述嵌件，并与所述顶杂物盒的外壁平齐。
[0007]优选地，所述连接孔为T形孔，所述嵌件包括筒状体，和设于所述筒状体端部的凸缘，所述凸缘自所述筒状体的外壁沿径向凸出，所述凸缘嵌入所述T形孔的大端，所述筒状体嵌入所述T形孔的小端。
[0008]优选地，所述筒状体远离所述凸缘的一端还设有锥形结构，所述锥形结构自所述筒状体并沿其轴向逐渐收缩。
[0009]优选地，所述堵盖包括上盖，和自所述上盖沿所述筒状体的轴向延伸的柱体，所述柱体与所述嵌件通过连接部固定。
[0010]优选地，所述连接部包括设于所述筒状体内壁的第一楔形凸起，和设于所述柱体外壁的第二楔形凸起，所述第一楔形凸起的大端面与所述第二楔形凸起的大端面贴合并卡接。
[0011]优选地，所述连接部包括设于所述柱体的外螺纹，和设于所述筒状体的内螺纹，所述外螺纹与所述内螺纹螺接固定。
[0012]优选地，所述柱体内设有空槽。
[0013]优选地，所述上盖的内壁还设有加强凸台，所述加强凸台位于所述堵盖安装时被按压的部位。
[0014]本实用新型取得的有益效果在于:
[0015]本实用新型提供了一种顶杂物盒与顶盖钣金的连接结构，包括连接组合件，和设于所述顶杂物盒的连接孔，所述连接组合件包括嵌装于所述连接孔内的嵌件、穿过所述嵌件螺接于所述顶盖钣金的螺钉，和包覆所述螺钉于其内的堵盖，且所述堵盖固接于所述嵌件，并与所述顶杂物盒的外壁平齐。采用上述技术方案，通过螺钉与顶盖钣金螺接可增加两者的连接强度，较卡扣相比，可增大其承受剪切力的能力，减小其被剪断的风险，同时，通过连接组合件可将螺钉包覆于其内，并与顶杂物盒的外壁平齐，提高了驾乘人员乘坐时的舒适性。
【附图说明】
[0016]图1为现有技术的顶杂物盒与顶盖钣金的连接示意图；
[0017]图2为本实用新型的顶杂物和与顶盖钣金的一个实施例的连接示意图；
[0018]图3为本实用新型的嵌件的一个实施例的轴测图；
[0019]图4为本实用新型的堵盖的一个实施例的轴测图；
[0020]图5为本实用新型的堵盖的一个实施例的剖视图；
[0021]图6为本实用新型的嵌件的一个实施例的剖视图。
[0022]附图标记说明:
[0023]图1中:1’ -顶杂物盒；2’ -卡扣；3’ -钣金支架。
[0024]图2-6中:10-连接组合件；11_嵌件；111_筒状体；112_凸缘；113_锥形结构；114-第一模形凸起；12_螺钉；13_堵盖；131_上盖；132_柱体；133_第二模形凸起；134_空槽；135-加强凸台；20_顶杂物盒；21_连接孔；30_顶盖钣金。
【具体实施方式】
[0025]为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。
[0026]结合图2-6所示，本实用新型提供了一种顶杂物盒与顶盖钣金的连接结构，包括连接组合件10，和设于顶杂物盒20的连接孔21，连接组合件10包括嵌装于连接孔21内的嵌件11、穿过嵌件11螺接于顶盖钣金30的螺钉12，和包覆螺钉12于其内的堵盖13，且堵盖13固接于嵌件11，并与顶杂物盒10的外壁平齐。采用上述技术方案，通过螺钉与顶盖钣金螺接可增加两者的连接强度，较采用卡扣相比，可增大其承受剪切力的能力，减小其被剪断的风险，同时，通过连接组合件可将螺钉包覆于其内，并与顶杂物盒的外壁平齐，改善了现有技术中凸起凸出于顶杂物盒外壁的缺陷，提高了驾乘人员乘坐时的舒适性。
[0027]上述的技术方案中，连接孔21为T形孔，嵌件11包括筒状体111，和设于筒状体111端部的凸缘112，凸缘112自筒状体111的外壁沿径向凸出，凸缘112嵌入T形孔的大端，筒状体111嵌入T形孔的小端，此结构保证嵌件嵌装于连接孔内的稳定性，减小其沿连接孔径向的攒动量。
[0028]且更优地，筒状体111远离凸缘112的一端还设有锥形结构113，锥形结构113自筒状体111并沿其轴向逐渐收缩，此方案中，锥形结构113的小端抵靠在顶盖钣金的中心孔的边沿处，较直接将筒状体的环形面与顶盖钣金抵靠，可减小两者的接触面积，降低加工难度，同时锥形结构的小端与顶盖钣金抵靠可减小嵌件沿筒状体轴向的攒动量，提高了顶杂物盒的连接稳定性。
[0029]本实用新型提供的连接结构，优选堵盖13包括上盖131，和自上盖131沿筒状体111的轴向延伸的柱体132，柱体132与嵌件11通过连接部固定，此结构简单，加工方便。
[0030]连接部可包括设于柱体132的外螺纹，和设于筒状体111的内螺纹，外螺纹与内螺纹螺接固定，考虑采用螺纹连接时耗时较长，在本实施例中，连接部优选包括设于筒状体111内壁的第一楔形凸起114，和设于柱体132外壁的第二楔形凸起133，第一楔形凸起114的大端面与第二楔形凸起133的大端面贴合并卡接，卡接结构安装效率高且便于拆卸。
[0031]为了降低卡接难度，优选在柱体132内设有空槽134，此方案通过去除材料的降低柱体的刚度，增加其弹性，以实现便于安装或拆卸。
[0032]且进一步地，上盖131内壁还设有加强凸台135，加强凸台135位于堵盖13安装时被按压的部位，此方案可延长堵盖13的使用寿命，降低多次按压导致上盖131破裂的风险。
[0033]以上仅是本实用新型的优选实施方式，需要指出的是，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围，而且，在阅读了本实用新型的内容之后，本领域相关技术人员可以对本实用新型做出各种改动或修改，这些等价形式同样落入本申请所附权利要求书所限定的范围。
【主权项】
1.一种顶杂物盒与顶盖钣金的连接结构，其特征在于，包括连接组合件，和设于所述顶杂物盒的连接孔，所述连接组合件包括嵌装于所述连接孔内的嵌件、穿过所述嵌件螺接于所述顶盖钣金的螺钉，和包覆所述螺钉于其内的堵盖，且所述堵盖固接于所述嵌件，并与所述顶杂物盒的外壁平齐。2.根据权利要求1所述的连接结构，其特征在于，所述连接孔为T形孔，所述嵌件包括筒状体，和设于所述筒状体端部的凸缘，所述凸缘自所述筒状体的外壁沿径向凸出，所述凸缘嵌入所述T形孔的大端，所述筒状体嵌入所述T形孔的小端。3.根据权利要求2所述的连接结构，其特征在于，所述筒状体远离所述凸缘的一端还设有锥形结构，所述锥形结构自所述筒状体并沿其轴向逐渐收缩。4.根据权利要求3所述的连接结构，其特征在于，所述堵盖包括上盖，和自所述上盖沿所述筒状体的轴向延伸的柱体，所述柱体与所述嵌件通过连接部固定。5.根据权利要求4所述的连接结构，其特征在于，所述连接部包括设于所述筒状体内壁的第一楔形凸起，和设于所述柱体外壁的第二楔形凸起，所述第一楔形凸起的大端面与所述第二楔形凸起的大端面贴合并卡接。6.根据权利要求4所述的连接结构，其特征在于，所述连接部包括设于所述柱体的外螺纹，和设于所述筒状体的内螺纹，所述外螺纹与所述内螺纹螺接固定。7.根据权利要求4-6任一项所述的连接结构，其特征在于，所述柱体内设有空槽。8.根据权利要求4-6任一项所述的连接结构，其特征在于，所述上盖的内壁还设有加强凸台，所述加强凸台位于所述堵盖安装时被按压的部位。
【专利摘要】本实用新型公开了一种顶杂物盒与顶盖钣金的连接结构，包括连接组合件，和设于所述顶杂物盒的连接孔，所述连接组合件包括嵌装于所述连接孔内的嵌件、穿过所述嵌件螺接于所述顶盖钣金的螺钉，和包覆所述螺钉于其内的堵盖，且所述堵盖固接于所述嵌件，并与所述顶杂物盒的外壁平齐。采用上述技术方案，通过螺钉与顶盖钣金螺接可增加两者的连接强度，较卡扣相比，可增大其承受剪切力的能力，减小其被剪断的风险，同时，通过连接组合件可将螺钉包覆于其内，并与顶杂物盒的外壁平齐，提高了驾乘人员乘坐时的舒适性。
【IPC分类】F16B5/02
【公开号】CN204851880
【申请号】CN201520541115
【发明人】陈党辉
【申请人】安徽江淮汽车股份有限公司
【公开日】2015年12月9日
【申请日】2015年7月22日