专利名称：汽车简易踏步架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车的部件装置。
背景技术：
目前，汽车上踏步架的伸出和收拢是由气缸控制的，这种控制在使用时，踏步板的伸出和收拢与车门的开关不能很好地协调工作，即在车门打开时，踏步板可能还没伸出或早已伸出；而当车门关上时，踏步板可能还没收拢。而且由于使用气缸作为整个机构的动力源，既增加成本，也增加整个机构的尺寸，结构复杂，可靠性差。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种由车门开启、关闭来控制踏步板伸出、收拢的汽车简易踏步架。
本实用新型的目的是通过下述方案实现的包含活动连接在车体上的3个连杆、活动连接在3个连杆上的踏步板、一端活动连接在外摆门上随其开启关闭移动的平转动杆，在所述平转动杆另一端与车体之间设置2个相啮合的锥齿轮，1个锥齿轮一侧与平转动杆固定连接，另1个锥齿轮通过花键轴把踏步板后面1个连杆与其一起活动连接在车体上。
在所述踏步板后面1个连杆与车体之间设置一块固定连接在车体上的连接板，踏步板后面1个连杆由花键轴活动连接在连接板上。所述与平转动杆固定连接的锥齿轮由齿轮销定位在定位块上，定位块固定连接在车体或连接板上。
本实用新型由于采用车门的开启、关闭来控制其伸出、收拢，因而简易踏步架能与外摆门同步协调工作，同时具有结构简单、紧凑，所占空间小、性能可靠、成本低的优点。
图1是本实用新型的车门关闭后的结构示意图；图2是本实用新型的车门开启后的立体结构示意图。
具体实施方式
参照图1、图2，在车体底上直接焊接一块连接板7、2个销钉扣。踏步板4的两端由螺钉1、19分别与连杆3、16之间活动连接，后面由销钉20与连杆5之间活动连接。连杆3、16的另一端分别由销钉2、17与车体上的2个销钉扣活动连接。连杆5由平行的花键轴6活动连接在连接板7上，连杆5与花键轴6之间是不转动的。在花键轴6的一端由轴承8固定连接在连接板7上，以减少摩擦，并在该端固定连接锥齿轮11。在连接板7上由螺钉10固定连接一个定位块9，在定位块9上由垂直的齿轮销13把锥齿轮14定位安装，使其与锥齿轮11相啮合，在齿轮销13上有一个套筒12，用以增加强度。平转动杆15一端与锥齿轮14的外侧固定连接，另一端与连接球头18固定连接，连接球头轴固定连接在外摆门上。在外摆门的开启过程中，平转动杆15一端随着外摆门向后摆动，另一端的锥齿轮14跟着转动，带动另一个锥齿轮11转动，踏步板4随其重量放下，并向前伸出。在外摆门关闭过程中，平转动杆15一端又随着外摆门向前摆动，另一端的锥齿轮14也跟着转动，带动另一个锥齿轮11转动，它的花键轴6就带动连杆5将踏步板4向后收拢并提升起来。
权利要求1.一种汽车简易踏步架，包含活动连接在车体上的连杆(3、5、16)、活动连接在连杆(3、5、16)上的踏步板(4)、一端活动连接在外摆门上随其开关移动的平转动杆(15)，其特征在于在所述平转动杆(15)另一端与车体之间设置2个相啮合的锥齿轮(11、14)，锥齿轮(14)一侧与平转动杆(15)固定连接，锥齿轮(11)通过花键轴(6)把连杆(5)与其一起活动连接在车体上。
2.根据权利要求1所述的汽车简易踏步架，其特征在于在所述连杆(5)与车体之间设置一块固定连接在车体上的连接板(7)，连杆(5)由花键轴(6)活动连接在连接板(7)上。
3.根据权利要求1或2所述的汽车简易踏步架，其特征在于所述锥齿轮(14)由齿轮销(13)定位在定位块(9)上，定位块(9)固定连接在车体或连接板(7)上。
专利摘要一种汽车简易踏步架，包含活动连接在车体上的三个连杆、活动连接在三个连杆上的踏步板、一端活动连接在外摆门上随其开启关闭移动的平转动杆，是在所述平转动杆另一端与车体之间设置2个相啮合的锥齿轮，一个锥齿轮一侧与平转动杆固定连接，另一个锥齿轮通过花键轴把踏步板后面1个连杆与其一起活动连接在车体上。本实用新型能与外摆门同步协调工作，同时具有结构简单紧凑、所占空间小、性能可靠、成本低的优点。
文档编号B60R3/00GK2651063SQ0323764
公开日2004年10月27日 申请日期2003年9月27日 优先权日2003年9月27日
发明者黄斌辉 申请人:黄斌辉