专利名称：铁基碳纤维布同步器锥环的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车变速器同步器的锥环，特别是涉及一种铁基碳纤维布同步器锥环。
背景技术：
同步器锥环是汽车变速器中为使换档轻便无声和延长接合齿寿命而设置的同步器的磨擦元件，它与配合的锥面产生摩擦力矩，使主、被动件在瞬间同步—转速差趋近于零，从而实现主、被动件齿端无冲击地和轻便无声地换档。传统的同步环多采用铜合金加工或铁基喷钼，此类同步环虽然满足汽车的使用要求，但还存在一些缺点成本高、使用寿命较短、同步性差。目前，还有一种铁基酚醛树脂同步器锥环，虽然它在技术上比传统技术更先进，但也存在一些缺点，酚醛树脂的导热率小，不便于散热，酚醛树脂的线胀系数较大，受热膨胀后会影响零件尺寸变化。更重要的一点是，酚醛树脂的机械性能较差，例如，冲击性、疲劳性、摩擦、磨损性。
实用新型内容本实用新型的目的在于针对上述现有技术的不足，提供一种铁基碳纤维布同步器锥环。此同步环使金属对金属的摩擦副结构转变为金属对非金属的摩擦副结构。
为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是金属坯料基体的锥面粘结有一层碳纤维布。
本实用新型的特点是重量轻、不生锈，在保证摩擦系数条件下，具有高耐磨性和较长的使用寿命，使换档力同步时间更稳定。其制造简单，成本低廉。
图1为本实用新型外锥面同步器锥环剖面图。
图2为本实用新型内锥面同步器锥环剖面图。
图3为本实用新型双锥面同步器锥环剖面图。
具体实施方式
如图所示，本实用新型在金属坯料基体1的锥面粘结有一层碳纤维布2。为使基体1和碳纤维布2牢固结合，锥面经过一定化学处理或机械处理，采用中介剂3将碳纤维布2与金属坯料基体1粘接在一起，金属胚料基体1采用铸铁或钢为材料制成。相对树脂同步环而言，碳纤维布导热率远大于树脂，故便于散热。同时，碳纤维布的线膨胀系数小于树脂的线膨胀系数，因而不会因受热膨胀而影响零件尺寸变化。碳纤维布的机械性能高于树脂，因此，碳纤维布同步器锥环是同步环的发展方向。本实用新型设计的同步器锥环较传统的树脂同步环其磨虚耗性更好，磨损量更小，同步性更高，使用寿命更长。经台架实验和道路实验，各方面均满足设计要求。
权利要求1.一种铁基碳纤维布同步环，其特征在于金属坯料基体(1)的锥面粘结有一层碳纤维布(2)。
专利摘要本实用新型涉及铁基碳纤维布同步环，它是在金属坯料基体1的锥面粘结有一层碳纤维布2，金属坯料基体1与碳纤维布2的结合面涂有中介剂3。本实用新型的特点是它重量轻、不生锈，在保证摩擦系数条件下，具有高耐磨性和长寿命，使换档力同步时间更稳定，其制造简单，性能优越。
文档编号B60K20/00GK2652704SQ0326244
公开日2004年11月3日 申请日期2003年7月10日 优先权日2003年7月10日
发明者白春华, 梁林, 王耀训, 蔡贵庆, 王鸿昌, 王海军 申请人:陕西秦航机电有限责任公司