专利名称：手动式客车顶风窗的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种手动式客车顶风窗。
背景技术：
目前的客车顶风窗，其顶盖由前后各设置的一对套筒或弹性伸缩臂装配在窗口上，通过推起或拉下前后设置的两个手柄实现前侧、后侧或前后两侧顶盖的启闭。这种顶风窗对操作者的身高有一定要求，个子较矮的人够不着，无法操作；力气小的人推不起，拉不下，无法操作；启闭前后侧顶盖，需分别操作；同时抬起整个顶盖，需两个人操作，使用起来费力、费事。另外，整个机构外露，影响车内的整齐和美观。还有，这种机构靠伸缩臂过死点进行支起和扣死，启闭时，由于弹力作用，噪声较大。
实用新型内容针对上述问题，本实用新型的目的在于提供一种手动式客车顶风窗，以通过一个操作机构，由一人完成全部的操作过程。
为实现上述目的，本实用新型的技术方案在于采用了一种手动式客车顶风窗，包括窗顶盖，窗顶盖的底面两侧固定设置有两个滑座，滑座内各滑动装配有一滑板，两滑板外侧分别与同侧的一个支撑板的一端转动装配在一起，该支撑板的另一端与顶风窗的开口转动装配在一起，两滑板的内侧分别通过与其铰连的一根连杆与天窗底面上安装的一套转动式启闭操作机构传动连接。
所述的转动式启闭操作机构由窗顶盖底面上转动扣装的一个转动驱动盘构成，窗顶盖的底面上绕转动中心设有两段弧形滑动凹槽，在转动驱动盘内扣面上设有两对应的拖动凹槽，两根连杆的内端部凸头滑动夹装在对应的两对凹槽之间。
顶盖底面上的其中一段弧形滑动凹槽的弧线有180°，另一段弧形滑动凹槽的弧线有90°，两段弧形凹槽占去了连续的270°坐标区域，其中，90°凹槽的外端头与180°凹槽的中点连线形成坐标的X轴，转动驱动盘内扣面上的两拖动凹槽中，与顶风窗底面上180°凹槽对应的是点状同步拖动凹槽，与90°凹槽对应的也为占90°弧度的拖动凹槽，上述点状拖动凹槽与90°的拖动凹槽一端的连线通过转动中心。
所述的顶风窗顶盖底面上的两段弧形滑动凹槽的90°滑动凹槽的内端头设有一径向向内的钩头，相应地，180°滑动凹槽的外端头也设有一径向向内的钩头；相对应，转动驱动盘的90°的拖动凹槽与点状拖动凹槽和转动中心处于同一连线上的端部有一向内圈渐收的尾槽，同样，点状拖动凹槽整体形成与上述尾槽以转动中心为对称点的对称凹槽。
在转动驱动盘的周缘设有三个弧形限位扣口，依次相距90°，同时在转动驱动盘外周顶风窗顶盖底面上固定设有一与上述三个限位扣口配合的弹珠式限位顶头。
所述的顶盖底面上还紧固有一镂空出转动驱动盘位置的装饰面板。
转动驱动盘底面上固定有一转动手柄盘，转动手柄盘的顶面凹面上设有径向的转动把柄。
由于本实用新型采用一套转动式启闭操作机构驱动两侧的两个连杆沿预先设定好的滑槽运动，根据不同的转向进行收放，一个人即可完成全闭、前启、后启、全启的操作，操作简单、实用、更富人性化。本实用新型的启闭完全依靠连杆的收放进行工作，不存在弹性问题，动作舒缓，消除了噪声。另外，由于本实用新型采用转动式启闭操作机构，使得整个顶盖底面可以完全由一块装饰面板饰盖起来，使客车内空间协调自然，融为一体。
图1为本实用新型的顶盖完全关闭时的结构示意图；图2为本实用新型的转盘自图1的位置顺时针转动90°时，右侧顶盖被支起时的结构示意图；图3为本实用新型的转盘自图2的位置顺时针转动90°时，右侧顶盖又被关闭，同时左侧顶盖被支起的结构示意图；图4为本实用新型的转盘自图3的位置反过来逆时针转动90°时，左侧顶盖保持被支起，右侧顶盖再次被支起的结构示意图；图5为本实用新型的传动连接关系示意图；图6为本实用新型的装饰面板正面示意图。
具体实施方式
如图1、图2、图3、图4、图5、图6所示，本实用新型的手动式客车顶风窗，窗顶盖1的底面两侧固定设置有两个滑座8，滑座8内各滑动装配有一滑板15，两滑板15外侧分别与同侧的一个支撑板7的一端转动装配在一起，该支撑板7的另一端与顶风窗的开口5转动装配在一起，两滑板15的内侧分别通过与其铰连的一根连杆4与天窗底面上安装的一套转动式启闭操作机构传动连接。转动式启闭操作机构由窗顶盖1底面上转动扣装的一个转动驱动盘10构成，窗顶盖1的底面上绕转动中心设有两段弧形滑动凹槽3、9，在转动驱动盘内扣面上设有两对应的拖动凹槽13、11，两根连杆4的端部凸头16滑动夹装在对应的两对凹槽之间，顶盖1底面上的其中一段弧形滑动凹槽3的弧线有180°，另一段弧形滑动凹槽9的弧线有90°，两段弧形凹槽占去了连续的270°坐标区域，其中，90°凹槽的外端头a与180°凹槽的中点b连线形成坐标的X轴，转动驱动盘内扣面上的两拖动凹槽中，与顶盖1底面上180°凹槽3对应的是点状同步拖动凹槽13，与90°凹槽9对应的为占90°弧度的拖动凹槽11，上述点状拖动凹槽13与90°的拖动凹槽一端c的连线通过转动中心。顶风窗顶盖1底面上的两段弧形滑动凹槽的90°滑动凹槽9内端头设有一径向向内的钩头2，相应地，180°滑动凹槽3的外端头也设有一径向向内的钩头2；相对应，转动驱动盘10的90°的拖动凹槽11与点状拖动凹槽13和转动中心处于同一连线上的端部有一向内圈渐收的尾槽12，同样，点状拖动凹槽13整体形成与上述尾槽12以转动中心为对称点的对称凹槽。在转动驱动盘10的周缘设有三个弧形限位扣口17，依次相距90°，同时在转动驱动盘外周处顶风窗顶盖1底面上固定设有一与上述三个限位扣口配合的弹珠式限位顶头18，顶盖1底面上还紧固有一镂空出转动驱动盘位置的装饰面板19。转动驱动盘10底面上固定有一转动手柄盘20，转动手柄盘的顶面凹面21上设有径向的转动把柄22。
按本实施方式的设计结构，从图1开始，驱动转动驱动盘10沿顺时针方向转动90°到图2位置，再顺时针转动90°到图3位置；反过来，逆时针转动90°到图4位置，再逆时针转动90°，回到图1的原始位置。
权利要求1.一种手动式客车顶风窗，包括窗顶盖，其特征在于窗顶盖的底面两侧固定设置有两个滑座，滑座内各滑动装配有一滑板，两滑板外侧分别与同侧的一个支撑板的一端转动装配在一起，该支撑板的另一端与顶风窗的开口转动装配在一起，两滑板的内侧分别通过与其铰连的一根连杆与天窗底面上安装的一套转动式启闭操作机构传动连接。
2.根据权利要求1所述的顶风窗，其特征在于所述的转动式启闭操作机构由窗顶盖底面上转动扣装的一个转动驱动盘构成，窗顶盖的底面上绕转动中心设有两段弧形滑动凹槽，在转动驱动盘内扣面上设有两对应的拖动凹槽，两根连杆的内端部凸头滑动夹装在对应的两对凹槽之间。
3.根据权利要求2所述的顶风窗，其特征在于顶盖底面上的其中一段弧形滑动凹槽的弧线有180°，另一段弧形滑动凹槽的弧线有90°，两段弧形凹槽占去了连续的270°坐标区域，其中，90°凹槽的外端头与180°凹槽的中点连线形成坐标的X轴，转动驱动盘内扣面上的两拖动凹槽中，与顶风窗底面上180°凹槽对应的是点状同步拖动凹槽，与90°凹槽对应的也为占90°弧度的拖动凹槽，上述点状拖动凹槽与90°的拖动凹槽一端的连线通过转动中心。
4.根据权利要求3所述的顶风窗，其特征在于所述的顶风窗顶盖底面上的两段弧形滑动凹槽的90°滑动凹槽的内端头设有一径向向内的钩头，相应地，180°滑动凹槽的外端头也设有一径向向内的钩头；相对应，转动驱动盘的90°的拖动凹槽与点状拖动凹槽和转动中心处于同一连线上的端部有一向内圈渐收的尾槽，同样，点状拖动凹槽整体形成与上述尾槽以转动中心为对称点的对称凹槽。
5.根据权利要求4所述的顶风窗，其特征在于在转动驱动盘的周缘设有三个弧形限位扣口，依次相距90°，同时在转动驱动盘外周顶风窗顶盖底面上固定设有一与上述三个限位扣口配合的弹珠式限位顶头。
6.根据权利要求1-5中任一条所述的顶风窗，其特征在于所述的顶盖底面上还紧固有一镂空出转动驱动盘位置的装饰面板。
7.根据权利要求6所述的顶风窗，其特征在于转动驱动盘底面上固定有一转动手柄盘，转动手柄盘的顶面凹面上设有径向的转动把柄。
专利摘要本实用新型涉及一种手动式客车顶风窗，包括窗顶盖，窗顶盖的底面两侧固定设置有两个滑座，滑座内各滑动装配有一滑板，两滑板外侧分别与同侧的一个支撑板的一端转动装配在一起，该支撑板的另一端与顶风窗的开口转动装配在一起，两滑板的内侧分别通过与其铰连的一根连杆与天窗底面上安装的一套转动式启闭操作机构传动连接。本实用新型采用一套转动式启闭操作机构驱动两侧的两个连杆沿预先设定好的滑槽运动，根据不同的转向进行收放，一个人即可完成全闭、前启、后启、全启的操作，操作简单、实用、更富人性化。启闭完全依靠连杆的收放进行工作，不存在弹性问题，动作舒缓，消除了噪声。
文档编号B60J7/04GK2640808SQ0328419
公开日2004年9月15日 申请日期2003年9月3日 优先权日2003年9月3日
发明者李高鹏, 张团营 申请人:郑州宇通客车股份有限公司