专利名称:机动车并排轮胎间压夹硬物报警器的制作方法
本实用新型属于机动车车轮安全报警器在多石、多障碍路面上行驶的机动车，易在其并排的车轮轮胎之间压夹进石块或其它滞留硬物，这些硬物在车轮运转中不断地压挤轮胎，使轮胎侧壁受到压力和磨损，往往造成严重损坏使轮胎破裂，至使机动车不能行驶。这种在运行中的潜在危险，坐在驾驶室内的驾驶员是不易发觉的。
本实用新型的任务就是提供机动车并排轮胎间压夹硬物报警器，能有效地报警，提省驾驶员及时排除压夹硬物，防止因轮胎损坏造成的事故。
本实用新型是这样实现的在机动车并排轮胎间的上方车箱底板上安装一接触器，接触器伸出一接触杆刚好垂落在并排轮胎间，当轮胎间夹进硬物后，硬物撞击接触杆下部光滑球头或软簧触杆、硬簧触杆，使之产生摆动位移，由于杠杆作用接触杆上端的橡胶壳头触发接触器内的微动开关，接通信号放大器电源，信号放大器工作驱动信号显示器，发出光信号、音响而报警，提省驾驶员排出异物。
本实用新型的具体结构由以下实施例及其附图给出。
图1是根据本实用新型提出的机动车并排轮胎间压夹硬物报警器，及接触器安装示意图。图2是接触器剖面示意图。图3是该报警器信号放大器电原理图。
下面结合图1、图2、图3详细说明本实用新型提出的机动车并排轮胎间压夹硬物报警器具体细节及工作情况。
该报警器包括安装在车箱底板〔1〕上的接触器〔2〕及驾驶室仪表盘上的信号放大器电路，电源及信号显示器〔图3〕组成。接触器〔图2〕由壳体〔3〕、接触杆、定位销子〔4〕、定位弹簧〔5〕、微动开关〔6〕组成。接触杆体由硬接触杆〔7〕带有弹性软簧的软簧触杆〔8〕组成，其上端是橡胶壳头〔9〕下端是光滑球头〔10〕，定位销子悬挂接触杆，接触杆垂落伸出部分硬触杆，软簧触杆，光滑球头于壳体外，定位销子成为接触杆的支点把接触杆分成上部短臂，下部长臂的杠杆，并可以绕定位销子自由摆动。壳体内的定位弹簧、微动开关位于接触杆上部短臂两侧。
当机动车行驶中，并排轮胎间压夹硬物〔11〕时，硬物撞击接触杆〔8〕或光滑球头〔10〕时，接触杆下部摆动，上端的橡胶壳头〔9〕按动微动开关〔6〕，通过导线接通的信号放大器电源，——此电源可以单独设置也可以取自机动车内电源——使信号放大器工作，驱动显示器指示灯发光或喇叭发声，或同时指示灯发光和喇叭发声，使驾驶员得到报警信号。
无压夹硬物或硬物压夹在并排轮胎间脱离接触杆时，定位弹簧把接触杆弹回初始垂落位置，微动开关不工作，信号放大器也不驱动显示器。只要并排轮胎压夹硬物，本报警器就能向驾驶员发出报警信号。
安装在驾驶室仪表盘上的信号显示器其报警信号用指示灯时可以与机动车转弯指示灯共用左车轮的报警信号用左转弯指示灯；右车轮的报警信号，用右转弯指示灯可方便，准确地显示报警部位。
由上可见这种报警器体积小，成本低可靠灵敏，特别适用于长途汽车，山区行驶的机动车和野外作业车辆，能有效地防止因并排轮胎间压夹硬物造成的危害，保证了行车安全。
权利要求
1.由接触器、信号放大电路及电源、信号显示器、组成的报警器，其特征在于(1)接触器置于并排车轮轮胎上方的车箱底板上，(2)接触器伸出的接触杆，垂落在并排轮胎之间，(3)信号显示器安装在驾驶室仪表盘上。
2.按照权利要求
1所述的报警器，所述的接触器，其特征在于由壳体、接触杆、定位销子、定位弹簧、微动开关组成。
3.按照权利要求
2所述的报警器，其接触杆特征在于由光滑球头、软簧触杆、硬触杆、橡胶壳头组成。
4.按照权利要求
1所述的报警器，所述的信号显示器，其特征在于是指示灯或同时显示光信号、声音信号。
5.按照权利要求
4所述的报警器，所述的指示灯，其特征在于可以与机动车左、右转向指示灯合用。
专利摘要
本实用新型属于机动车车轮安全报警器。是在机动车车厢底板上安装一接触器，伸出一垂落接触杆在并排轮胎间。当夹进硬物时，接触杆使微动开关接通信号放大器，驱动仪表盘上的显示器给出报警信号。能有效地防止因此造成的危险事故，保证机动车在多障碍道路行驶安全，延长了并排轮胎寿命。
文档编号B60C23/02GK87200352SQ87200352
公开日1987年12月2日 申请日期1987年1月16日
发明者李乃英 申请人:李乃英导出引文BiBTeX, EndNote, RefMan