专利名称：翻斗车后门自行闭开及车斗助卸装置的制作方法
技术领域：
本实用新型提供了一种翻斗车后门自行闭开及车斗助卸装置，属于翻斗工程车制造技术领域。
背景技术：
目前的翻斗车后门分为上挂销和下挂销两种。上挂销类型在装载大坯泥土和大石块时，倾斜卸料会遇到麻烦，主要是门框往往会挡住大坯的泥土或大块的石块，妨碍物料倾卸。下挂销类型的翻斗车在卸料时车箱两侧边门外张，车后门不易关闭。所以目前极大多数的工程车都把后门卸掉。这样造成了两种不良后果。一是泥土等物料在途中掉落，严重影响道路卫生和周边环境。二是由于没有后门，物料不能装满，影响运输效率和经济效益。翻斗车在装卸湿土或粘土时还会遇到另一个问题，就是粘湿的泥土会粘在车斗底板上，很难卸净，粘湿泥土要占据车箱的有效容积，同样影响到经济效益。
实用新型内容本实用新型针对目前翻斗车后门存在的上述问题和粘土粘住车箱底板问题，提供了一种翻斗车后门自行闭开及车斗助卸装置。
本实用新型为解决其技术问题，采用了以下技术方案翻斗车后门自行闭开及车斗助卸装置，包含翻斗、翻斗后门、翻斗升降油压千斤顶、车斗翻转支点轴等，其特征在于车斗翻转支点轴2经键槽配合与焊接在车斗后面的上撑臂1固定连接，车斗翻转支点轴2的两端安装主动齿轮3，主动齿轮3与过渡齿轮4啮合，过渡齿轮4同时与从动齿轮29啮合，从动齿轮29的轴端并排装有车斗后门自行闭开传动链轮5和车斗助卸传动链轮6；车斗助卸传动链轮6由助卸链条21与助卸链轮34连接，助卸齿轮34的齿轮轴上同时装有一套链轮传动机构，链轮传动机构中的若干个滚筒链轮8都由一条链条包裹着，每一对滚筒链轮8套装一根滚筒28，滚筒28的滚筒轴7套装在轴套9当中，轴套9装于挂轴槽钢30当中，挂轴槽钢30焊接在车斗下部两侧，滚筒28座落在汽车底盘的木梁22上面；车斗后门自行闭开传动链轮5由链条20与闭开链轮11连接，左侧闭开链轮11的左旋轴27轴端套装左闭开螺帽23，右侧闭开链轮11的右旋轴31套装反螺纹右闭开螺帽24，闭开螺帽23及闭开螺帽24各焊接一根车门关闭压板39，左旋轴27与右旋轴31都有轴套32及轴套33支持，轴套32、轴套33焊接在车斗的下檐板35上面，左旋轴27与右旋轴31上还分别装有偏心轮10，偏心轮10与车斗后门两侧安装的锁闩18弧形贴合，锁闩18的顶部有复位弹簧14弹压住，锁闩18装在锁闩箱36当中；翻斗车后门由下合门17与上合门15两块门板组成，下合门17由螺栓连接在后门托挂臂12上面，下合门17与上合门15之间由门铰链16连接，上合门15两侧固定连接斜锥状锁舌13。滚筒28相互紧靠密切排列成为车斗前部底板，车斗后部底板为铁板19。
本实用新型的有益效果是车斗后门在车斗倾斜下料过程中能自动开启，在车斗卸料后的复位过程中能自动关闭；同时，车斗倾斜下料过程中，一整排的滚筒28向车斗后方滚动可把粘湿的泥土等物料推向后方，保证了卸料干净，不粘车底。
以下结合附图及实施例对本实用新型进一步说明。
图1为本实用新型实施例主视图。
图2为
图1的俯视图。
图3为
图1的左视图。
图4为本实用新型的卸料过程中的示意图。
图5为锁闩18的主视图。
图6为图5的左视图。
图7为锁舌13在图6的A向剖视位置时锁住锁闩18的示意图。
图8为卸料过程当中锁舌13处于图6的B向剖视位置时脱离锁闩18的示意图。
图中，1.上撑臂，2.车斗翻转支点轴，3.主动齿轮，4.过渡齿轮，5.车斗后门自行闭开传动链轮，6.车斗助卸传动链轮，7.滚筒轴，8.滚筒链轮，9.轴套，10.偏心轮，11.车门闭开链轮，12.后门托挂臂，13.锁舌，14.复位弹簧，15.上合门，16.门铰链，17.下合门，18.锁闩，19.车斗后部底板，20.链条，21.助卸链条，22.木垫梁，23.左闭开螺帽，24.右闭开螺帽，25.下撑臂，26.齿轮座，27.左旋轴，28.滚筒，29.从动齿轮，30.挂轴槽钢，31.右旋轴，32.轴套，33.轴套，34.助卸链轮，35.车斗下檐板，36.锁闩箱，37.槽钢，38.大梁，39.车门关闭压板。
具体实施方式
以下结合附图和动作过程表明本实用新型的具体实施方式
。
本实用新型将滚筒28相互紧靠密切排列成为车斗前部的底板，滚筒28下面不再设置底板，目的是为了方便车斗的清理工作。如果在滚筒28的下方再加一层底板，则两者之间挤压的泥土就很难清理出来。滚筒28之间相互紧靠排列，不留缝隙，可以防止泥土碎石落入车斗下方的路面当中。
如附图4所示，翻斗车在翻斗倾斜卸料时先是由油压斤顶将车斗顶起，车斗绕着车斗翻转支点轴2作逆时针转动，焊接在车斗上的撑臂1通过键槽连接把支点轴2带着也逆时针转动，支点轴2上固定连接的主动齿轮3得到动力也逆时针转动，经过过渡齿轮4的配合传动，从动齿轮29同样也逆时针转动，从动齿轮29的齿轮轴又把车斗后门自行闭开传动链轮5和车斗助卸传动链轮6都一起带着逆时针转动。经过链条20的传动，车门闭开链轮11逆时针方向转动，右旋轴31同样逆时针转动把车门关闭压板39向外打开；经过助卸链条21的逆时针方向传动，滚筒28最终也被传动作逆时针方向旋转，即被粘附在滚筒28上面的粘土被推向车斗后方。在车斗后门的关闭压板39向外打开的同时，偏心轮10把锁闩18顶起，当锁闩18上升到图8所示位置时，锁舌13就从锁闩18当中退落出来，车斗后门就被打开。卸完物料在车斗回复原位过程中，车门关闭压板39把下合门17压动，下合门17上面安装的后门托挂臂12又把上合门15压向前方，锁闩18也同时在向下降落，当锁闩18把斜锥状的锁舌13卡合在附图7的位置时，车门就被锁紧了。复位弹簧14再把锁闩18弹压住。锁闩18的长度及锁闩18上部开设的缺口高度等等，在实际的设计过程中还须另外计算。本实用新型的其它零部件的计算，都需在实际设计时考虑。
权利要求1.翻斗车后门自行闭开及车斗助卸装置，包含翻斗、翻斗后门，翻斗升降油压千斤顶，车斗翻转支点轴等，其特征在于车斗翻转支点轴(2)经键槽配合与焊接在车斗后面的上撑臂(1)固定连接，车斗翻转支点轴(2)的两端安装主动齿轮(3)，主动齿轮(3)与过渡齿轮(4)啮合，过渡齿轮(4)同时与从动齿轮(29)啮合，从动齿轮(29)的轴端并排装有车斗后门自行闭开传动链轮(5)和车斗助卸传动链轮(6)；车斗助卸传动链轮(6)由助卸链条(21)与助卸链轮(34)连接，助卸齿轮(34)的齿轮轴上同时装有一套链轮传动机构，链轮传动机构中的若干个滚筒链轮(8)都由一条链条包裹着，每一对滚筒链轮(8)套装一根滚筒(28)，滚筒(28)的滚筒轴(7)套装在轴套(9)当中，轴套(9)装于挂轴槽钢(30)当中，挂轴槽钢(30)焊接在车斗下部两侧，滚筒(28)座落在汽车底盘的木梁(22)上面；车斗后门自行闭开传动链轮(5)由链条(20)与闭开链轮(11)连接，左侧闭开链轮(11)的左旋轴(27)轴端套装左闭开螺帽(23)，右侧闭开齿轮(11)的右旋轴(31)套装反螺纹右闭开螺帽(24)，闭开螺帽(23)及闭开螺帽(24)各焊接一根车门关闭压板(39)，左旋轴(27)与右旋轴(31)都有轴套(32)及轴套(33)支持，轴套(32)、轴套(33)焊接在车斗的下檐板(35)上面，左旋轴(27)与右旋轴(31)上还分别装有偏心轮(10)，偏心轮(10)与车斗后门两侧安装的锁闩(18)弧形贴合，锁闩(18)的顶部有复位弹簧(14)弹压住，锁闩(18)装在锁闩箱(36)当中；翻斗车后门由下合门(17)与上合门(15)两块门板组成，下合门(17)由螺栓连接在后门托挂臂(12)上面，下合门(17)与上合门(15)之间由门铰链(16)连接，上合门(15)两侧固定连接斜锥状锁舌(13)。
2.根据权利要求1所述的翻斗车后门自行闭开及车斗助卸装置，其特征在于滚筒(28)相互紧靠密切排列成为车斗前部底板，车斗后部底板为铁板(19)。
专利摘要本实用新型提供了一种翻斗车后门自行闭开及车斗助卸装置。它是在车斗翻转支点轴2的两端装上主动齿轮3，主动齿轮3经过渡齿轮4之后再传动从动齿轮29，从动齿轮29的轴上安装的链轮5和链轮6分别带动两套链轮机构，即车斗后门的自行闭开机构和车斗助卸机构。助卸机构有一排紧密排列的滚筒28作为车斗的前部底板，卸料时，滚筒转动，把粘附的泥土推净。车斗后门的自行闭开机构包括后门的打开关闭和锁闩18和锁舌13之间的退出和锁紧两套零部件传动机构。本实用新型解决了目前大多数翻斗车不装后门而使泥土石头掉落路面影响道路卫生和周边环境的问题，也能使粘着在车斗上的湿粘泥土卸净，提高了车斗的利用率，提高了经济效益。
文档编号B60P1/04GK2659738SQ200320130209
公开日2004年12月1日 申请日期2003年12月10日 优先权日2003年12月10日
发明者朱日凡 申请人:朱日凡