专利名称：可斜嵌入栓结的自行车轮圈的制作方法
技术领域：
本实用新型是一种自行车轮圈，特别是涉及一种借由数条间隔环列的钢丝而可与一花毂结合的可斜嵌入栓结钢丝的自行车轮圈。
背景技术：
一般的自行车轮组是利用轮辐钢丝将轮圈与中心的花毂结合而成，钢丝靠近花毂的一端是形成一弯钩端用以钩住花毂上的装设孔，而钢丝靠近轮圈的一端则是以一钢丝锁头将钢丝拉紧锁固于轮圈的套结孔上。近年有些轮组装置则已由早期含内胎的设计型态改变成无内胎的设计，而为了满足无内胎的设计，轮圈上用来套装轮胎的空间必须无套结孔以具有气密的特性，才能使无内胎型态的轮组正常运作，为此，无内胎设计的轮组并无法直接沿用前述旧有轮组的构造，整体结构设计必须变更，变更的范围包括钢丝、花毂...等，变更的目的都是为了满足轮圈与花毂既可结合成一体，并且也能维持轮圈的气密状态的基本要求。
举例一说，部分轮组是改变钢丝的构造。部分轮组则是改变花毂构造及辐丝锁头的设置位置，而也有部分变更的设计是改变轮圈的构造，这些类型的变更设计内容虽然已经可以达到满足无内胎型态的基本要求，只是部分设计型态牵涉较大的变动幅度，实在难称理想，倘若在减小设计变更幅度且尽量沿用旧有轮组元件的前提下，也可维持轮圈的气密特性并使轮圈可与花毂结合，对于厂商而言势必更可减少变更设计上的成本支出。
实用新型内容本实用新型的主要目的，是在于提供一种可沿用一般形式的花毂与钢丝、无须改变辐丝锁头构造与调置位置，就可以顺利组装而同时维持轮圈的气密特性的可斜嵌入栓结的自行车轮圈，借以减少一轮组的变更幅度。
本实用新型的一种可斜嵌入栓结的自行车轮圈，可架设在一花毂外侧，并借由数条钢丝及数量配合的钢丝锁头将此花毂与该自行车轮圈结合，而自行车轮圈可供一轮胎安装，该自行车轮圈包含二间隔设在一轮胎装设空间两侧的环形侧壁、一连结于环形侧壁间的连接壁、数个套结孔，及数个侧嵌入孔。每一环形侧壁具有一靠近所述花毂的径向内端缘。套结孔是以所述花毂为中心间隔环列地设在连接壁上且用以供所述钢丝锁头安装。侧嵌入孔分别设在相对远于各套结孔的环形侧壁上且对应该套结孔。所述钢丝锁头可由该环形侧壁上的侧嵌入孔穿入而直接插往所对应的套结孔，以与所述钢丝锁结。
借由上述结构，本实用新型沿用一般形式的花毂与钢丝、无须改变辐丝锁头构造与设置位置，可以顺利组装并维持轮圈的气密性，以减少一轮组的变更幅度。
下面通过最佳实施例及附图对本实用新型的可斜嵌入栓结的自行车轮圈进行详细说明，附图中图1是本实用新型的可斜嵌入栓结的自行车轮圈的一第一较佳实施例的剖面视图；图2是第一较佳实施例的一局部立体图；图3是第一较佳实施例的第一组装示意图；图4是第一较佳实施例的第二组装示意图；及图5是本实用新型的可斜嵌入栓结的自行车轮圈的一第二较佳实施例的一局部立体图。
具体实施方式
为了方便说明，以下的实施例，相同的元件以相同的标号表示。
如图1、所示，本实用新型可斜嵌入栓结的自行车轮圈2的第一较佳实施例可架设在一花毂11外侧，并借由数条钢丝12及数量配合的钢丝锁头13将此花毂11与该自行车轮圈2结合，该钢丝锁头13具有一卡掣段131，及一具有内螺纹的旋动段132。而自行车轮圈2设有一可供一轮胎14安装的轮胎装设空间140，该自行车轮圈2包含二环形侧壁21、一连接壁22、一外环壁24、数个套结孔23，及数个侧嵌入孔25。
配合图3所示，环形侧壁21是间隔设在所述轮胎14的装设空间140两侧，且每一环形侧壁21具有一靠近所述花毂11的径向内端缘211，以及一远离所述花毂11的径向外端缘212，而当轮胎14充气撑满后，会撑靠定位在径向外端缘212上。该连接壁22是连结两环形侧壁21，并设在环形侧壁21的径向内端缘211间。而该外环壁24则是设在该连接壁22远离所述花毂11的一外侧，并连接两环形侧壁而共同界定出该开口朝外的U形轮胎装设空间140，该外环壁24具有一位在中间位置往所述花毂11凹入的环凹段241。
套结孔23是以所述花毂11为中心，间隔环列地设在该连接壁22上且靠近其中一侧的径向内端缘211，用以供所述钢丝锁头13安装。每一套结孔23的孔壁是往另一侧与其距离较远的环形侧壁21略微倾斜。套结孔23具有一可供所述钢丝锁头13的旋动段132穿过的孔径，该孔径小于钢丝锁头13的卡掣段131而可供卡抵。
侧嵌入孔25分别设在与各套结孔23相对较远的环形侧壁21上且对应该套结孔23，每一侧嵌入孔25的孔壁是往与其对应的套结孔23略微倾斜。侧嵌入孔25的孔径大于套结孔23而可供所述钢丝锁头13的卡掣段131穿过。如图3、4所示，侧嵌入孔25是设于界在连接壁22及外环壁24间的环形侧壁21上，所述钢丝锁头13就可由该环形侧壁21上的侧嵌入孔25穿入而直接插往所对应的套结孔23，再令旋动段132穿出套结孔23可与所述钢丝12锁结。组装时可借由简易挟具将锁头13挟嵌入侧嵌入孔25及套结孔23，而钢丝12的一端121是先勾设于花毂11上，此时，辐丝锁头13的卡掣段131就是卡抵在该套结孔23远离花毂11的一内孔缘上，而最后将钢丝12的另一端122与辐丝锁头13的旋动段132上的内螺纹螺固，使钢丝12承受拉力而拉紧花毂11与轮圈2。
在本实施例中，各成对的侧嵌入孔25及套结孔23与其相邻的另一对侧嵌入孔25′及套结孔23′是间隔地互相错置排列。但在结构强度容许下，也可以制成如图5所示的本实用新型自行车轮圈2的第二较佳实施例，为两两相对而不间隔错置。另外，该环凹段241也具有导引钢丝锁头13穿向套结孔23的功能。而该连接壁22邻近两环形侧壁21的两端部221，就是套结孔23所在位置的厚度，是相对较连接壁22的中央部222较厚。
由以上说明，可知以本实用新型可斜嵌入栓结的自行车轮圈2的设计，可直接使用一般性的花毂11、钢丝12及钢丝锁头13，而不须额外经过特别变动，同样可维持轮胎的气密性而成为无内胎轮组的构造型态。综观上述，本实用新型的构造、特征的确能提供一种可斜嵌入栓结的自行车轮圈，其具有使用效果佳及使用范围广等功效。
权利要求1.一种可斜嵌入栓结的自行车轮圈，架设在一花毂外侧，并借由数条钢丝及数量配合的钢丝锁头将此花毂与该自行车轮圈结合，而自行车轮圈具有一轮胎装设空间供一轮胎安装，该自行车轮圈包含二间隔设在所述轮胎装设空间两侧的环形侧壁、一连接该二环形侧壁的连接壁，及数个套结孔，每一环形侧壁具有一靠近所述花毂的径向内端缘，而套结孔是以所述花毂为中心间隔环列地设在该连接壁上，且供所述钢丝锁头安装，其特征在于该自行车轮圈更包含数个侧嵌入孔，侧嵌入孔是对应每一套结孔而设于环形侧壁上，所述钢丝锁头由侧嵌入孔穿入且插嵌于所对应的套结孔中，而与所述钢丝锁结。
2.如权利要求1所述的可斜嵌入栓结的自行车轮圈，其特征在于更包含一外环壁，该外环壁是设在该连接壁远离所述花毂的一侧，并连接两环形侧壁而共同界定出该开口朝外的U形轮胎装设空间，侧嵌入孔是设于界在连接壁及外环壁间的环形侧壁上。
3.如权利要求2所述的可斜嵌入栓结的自行车轮圈，其特征在于该外环壁具有一往所述花毂凹入的环凹段。
4.如权利要求2所述的可斜嵌入栓结的自行车轮圈，其特征在于连接壁上的套结孔是设于靠近其中一环形侧壁的径向内端缘，而其所对应的侧嵌入孔则设于相对远于该套结孔的另一环形侧壁上。
5.如权利要求4所述的可斜嵌入栓结的自行车轮圈，其特征在于套结孔的孔壁往对应的侧嵌入孔倾斜。
6.如权利要求4所述的可斜嵌入栓结的自行车轮圈，其特征在于侧嵌入孔的孔壁往对应的套结孔倾斜。
7.如权利要求1或4所述的可斜嵌入栓结的自行车轮圈，其特征在于侧嵌入孔的孔径是相对大于套结孔的孔径。
8.如权利要求4所述的可斜嵌入栓结的自行车轮圈，其特征在于套结孔所在的连接壁端部厚度较连接壁中央部的厚度为厚。
9.如权利要求4所述的可斜嵌入栓结的自行车轮圈，其特征在于各成对的侧嵌入孔及套结孔与其相邻的另一对侧嵌入孔及套结孔是间隔地互相错置排列。
10.如权利要求4所述的可斜嵌入栓结的自行车轮圈，其特征在于各成对的侧嵌入孔及套结孔与其最近的另一对侧嵌入孔及套结孔是两两相对而不间隔错置。
专利摘要一种可斜嵌入栓结的自行车轮圈，可架设在一花毂外侧，并借由数条钢丝及数钢丝锁头将此花毂与该自行车轮圈结合，该自行车轮圈包含二间隔设在一轮胎装设空间两侧的环形侧壁、一连结于环形侧壁间的连接壁、数个套结孔，及数个侧嵌入孔，套结孔是以花毂为中心间隔环列地设在连接壁上且用以供所述钢丝锁头安装，而侧嵌入孔则是分别设在相对远于各套结孔的环形侧壁上且对应该套结孔，钢丝锁头可由该环形侧壁上的侧嵌入孔穿入而直接插往所对应的套结孔，以与钢丝锁结。借此提供一种沿用一般形式的花毂与钢缘，无须改变辐丝锁头构造与设置位置，可以顺利组装而同时维持轮圈的气密特性的可斜嵌入栓结的自行车轮圈，以便减少一轮组的变更幅度。
文档编号B60B1/00GK2680484SQ20032013045
公开日2005年2月23日 申请日期2003年12月24日 优先权日2003年12月24日
发明者陈朝颖 申请人:亚猎士科技股份有限公司