专利名称：机动车安全行驶提醒器的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种高稳定同频同码无线发射与遥控接收的电子装置。所有的发射器与接收器均使用同一频段的频率，接收器能发出四种不同语言内容的汉语和英语。
背景技术：
目前，公路上各种路标牌在黑夜里或恶劣的气候条件下，易被麻痹大意或疲劳驾驶的机动车司机所忽视，尤其在危险路段上极易发生交通事故。
发明内容
为有效地防止机动车行驶在危险路段上因司机的疲劳驾驶或麻痹大意导致忽视路标牌所引起的交通事故，本发明的发射器安装在危险路段的适当位置，接收器在各个机动车的驾驶室内或驾驶员身上。当携带本发明接收器的机动车接近该危险路段时，本发明发射器所发射的无线电波即被接收，接收器里边发出相应的汉、英两种语言的提醒话音，使机动车司机立刻提高警惕。
本发明解决其技术问题所采用的方案是一、发射器的电路连接关系1.发射器A在带有14伏1安培的单晶硅太阳能电池板E1的防雨雪的塑料壳体内，装有12伏3安时的蓄电池E2，太阳能电池板E1的正极接二极管D的正极，D的负极接在蓄电池E2的正极，再接在电阻器R1的一端和接在时基电路集成块NE555N的4脚和8脚上。电阻器R2的另一端接在电容器C的正极和接在NE555N的6脚和2脚上。电阻器R3的另一端接在NE555N的7脚上。NE555N的3脚接在发射组件T94AW的正极上。太阳能电池板E1的负极、蓄电池E2的负极、电容器C的负极、集成块NE555N的1脚、发射组件T94AW的负极连在一起为公共接地端。
2.发射器B电路连接同发射器A。
3.发射器C电路连接同发射器A。
4.发射器D电路连接同发射器A。
发射器A、发射器B、发射器C、发射器D里的发射组件T94AW的编码控制端连接关系是发射器A里的T94AW的A组编码控制端相连接，B组、C组、D组编码控制端敞开；发射器B里的T94AW的B组编码控制端相连接，A组、C组、D组编码控制端敞开；
发射器C里的T94AW的C组编码控制端相连接，A组、B组、D组编码控制端敞开；发射器D里的T94AW的D组编码控制端相连接，A组、B组、C组编码控制端敞开；二、发射器的工作原理在足够的阳光照射下，14伏1安培太阳能电池板E1通过隔离二极管D在向12伏蓄电池E2充电的同时，也给电路供电。当E1无阳光照射或阳光不足时，D的正极电压低于负极电压，故截止，电路由E2供电，以保证发射器全天候昼夜工作。12伏直流电加入电路后，由时基电路集成块NE555N和电阻器R1、R2、R3及电容器C所组成的无稳态开关电路工作，NE555N的3脚间歇导通和截止，间歇的时间是导通1秒左右、停止4秒左右。在约1秒钟的导通时间里，NE555N的3脚输出略低于12伏的正电压，加在发射组件T94AW的正极上，T94AW立即工作，向空中发射密码无线电波。
发射器A由于发射组件T94AW的A编码控制端连接在一起，B、C、D三组编码控制端敞开，故当T94AW正极得电后，立即向空中发射由A组编码的无线电波。
发射器B由于发射组件T94AW的B编码控制端连接在一起，A、C、D三组编码控制端敞开，故当T94AW正极得电后，立即向空中发射由B组编码的无线电波。
发射器C由于发射组件T94AW的C组编码控制端连在一起，A、B、D三组编码控制端敞开，故当T94AW正极得电后，立即向空中发射由C组编码的无线电波。
发射器D由于发射组件T94AW的D组编码控制端连在一起，A、B、C三组编码控制端敞开，故当T94AW正极得电后，立即向空中发射由D组编码的无线电波。
三、接收器的电路连接关系在塑料壳体的一侧安装外接电源插口CKX2-3.5，机动车的14-28伏直流电源E1通过插塞CSX2-3.5分别接在CKX2-3.5的正极接线片上和负极接线片上。在塑料壳体内，0.5安培保险丝管的一端接在CKX2-3.5的正电源接线片上，另一端接在二极管D1的正极，D1的负极接在18伏三端稳压器MLV7818C的输入端，MLV7818C的输出端接在12伏三端稳压器MLV7812C的输入端，MLV7812C的输出端接在二极管D2的正极和电阻器R1的一端，R1的另一端接在二极管D3的正极和电阻器R2的一端，R2的另一端接在红发光二极管LED1的正极。(LED1装在塑料壳体的正面做外电源指示灯)，D3的负极接在内电源镍镉电池组E2的正极和接在二极管D4的正极，D4的负极接在二极管D2的负极和无锁按钮开关AN(AN装在塑料壳体的正面)的常闭触点的一端上，AN常闭触点的另一端接在6V三端稳压器MLV7806C的输入端和接在电阻器R3的一端上，R3的另一端接在黄发光二极管LED2的正极(LED2装在塑料壳体的正面做内电源指示灯)，MLV7806C的输出端接在接收组件T2068CK的正极上，也接在三极管BG1、BG2、BG3、BG4、BG5的集电极上，同时又接到语言集成片TXQ.H.Y-A、-B、-C、-D的正极上和接在扬声器Y的一端上。接收组件T2068CK的A解码输出端接电阻器R4的一端，R4的另一端接在BG1的基极，BG1的发射极接在语言集成片TXQ.H.Y-A的触发端，TXQ.H.Y-A的输出端接电容器C1的正极；接收组件T2068CK的B解码输出端接在电阻器R5的一端，R5的另一端接在BG2的基极，BG2的发射极接在TXQ.H.Y-B的触发端，TXQ.H.Y-B的输出端接在电容器C2的正极；接收组件T2068CK的C解码输出端接电阻器R6的一端，R6的另一端接在三极管BG3的基极，BG3的发射极接在语言集成片TXQ.H.Y-C的触发端，TXQ.H.Y-C的输出端接在电容器C3的正极；接收组件T2068CK的D解码输出端接电阻器R7的一端，R7的另一端接在三极管BG4的基极，BG4的发射极接在语言集成片TXQ.H.Y-D的触发端，TXQ.H.Y-D的输出端接在电容器C4的正极。接收组件T2068CK的非锁存输出端I0接电阻器R8的一端，R8的另一端接在三极管BG5的基极，BG5的发射极接在电阻器R9的一端，R9的另一端接在绿发光二极管LED3的正极(LED3装在塑料壳体的正面做语言输出指示灯)。电容器C1、C2、C3、C4的负极联在一起接到三极管BG6的基极，BG6的集电极接到扬声器Y的另一端上。BG6的发射极、语言集成片TXQ.H.Y-A、-B、-C、-D的负极、LED3的负极、T2068CK的负极、MLV7806C的中心端、LED2的负极、镍镉电池组E2的负极、LED1的负极、MLV7812 C的中心端、MLV7818C的中心端均连接在一起接到外电源插口CKX2-3.5的外接机动车14-28伏直流电源负极的接线片上做公共接地端。
四、接收器的工作原理接通外电源E1、二极管D1导通、MLV7818C稳压后的18伏直流电压加在MLV7812C上，MLV7812C又将稳压后的12伏电压一路经电阻器R1、R2串联后加在LED1上做外电源指示，同时二极管D3也通过R1限流后给10.8伏的镍隔电池组(内电源)充电。另一路通过导通的二极管D2加在无锁接钮开关AN上。D3的作用是当E1电压高于E2时，D3导通向E2充电，而当E1电压消失或小于E2电压时，D3截止，阻止E2向电路放电。二极管D4的作用是当E1的电压高于E2的电压时，D4反向截止，阻止E2向电路供电，当E1的电压消失或小于E2时，D4正向导通。E2的电压自动加在AN上。12伏外电源电压或10.8伏内电源电压通AN的常闭接点，一路经电阻器R3限流后加在LED2上做内电源指示，一路给MLV7806C供电。经MLV7806C稳压成6V后，加在接收组件T2068CK的正极上、加在NPN型三极管BG1、BG2、BG3、BG4、BG5的集电极上、加在语言集成片TXQ.H.Y-A、-B、-C、-D的正极上、加在扬声器Y的一端上。
当接收器收到发射器A的密码电波时，T2068CK内部的A解码电路工作，从T2068CK的A端输出正的解码信号电压和从I0端输出正的非锁存信号电压。
T2068CK的A端输出的解码信号电压经限流电阻R4加到BG1的基极，使BG1饱合导通并从其发射极输出略低于6V的正电压加到语言集成片TXQ.H.Y-A的触发端，由于TXQ.H.Y-A上的正、负电源电压都存在，故得到触发电压后，内部电路工作，从输出端输出内存的语言信号的音频电流，此电流经电容器C1耦合到音频放大管BG6的基极，经BG6的放大后推动扬声Y发出响亮的“前边事故多发地段，小心慢行”的汉语和英语。T2068CK的I0端输出的非锁存信号电压经电阻器R8限流后加到BG5的基极，使BG5饱和导通。从其发射极输出略低于6V正电压通过限流电阻器R9加在锁存输出指示发光二极管LED3的正极上使其点亮。
T2068CK的A解码信号电压输出后即被内部锁存，此时即使发射器A的密码电波消失，扬声器里仍反复播放语言集成片TXQ.H.Y-A的语言内容，LED3也一直闪烁发光，只有按下AN使MLV7806C断电后，才能解除锁存而全部停止。
当接收器收到发射器B的密码电波时，T2068CK内部的B解码电路工作，从T2068CK的B端输出正的解码信号电压和从I0端输出正的非锁存信号电压。
T2068CK的B端输出的解码信号电压经限流电阻器R5加到BG2的基极，使BG2饱和导通并从其发射极输出略低于6V的正电压加到语言集成片TXQ.H.Y-B的触发端，由于TXQ.H.Y-B上的正、负电源电压都存在，故得到触发电压后，内部电路工作，从输出端输出内存的语言信号的音频电流，此电流经电容器C2耦合到音频放大管BG6的基极，经BG6的放大后，推动扬声器Y发出响亮的“前边十字路口，注意车辆行人”的汉语和英语。T2068CK I0端输出非锁存信号电压经电阻器R8限流后加到BG5的基极，使BG5饱和导通，从其发射极输出略低于6V的正电压通过限流电阻器R9加在锁存输出指示发光二极管LED3的正极上使其点亮。
T2068CK的B解码信号电压输出后即被内部锁存，此时即使发射器B的密码电波消失；扬声器里仍反复播放语言集成片TXQ.H.Y-B的语言内容LED3也一直闪烁发光，只有按下AN使MLV7806C断电后，才能解除锁存而全部停止。
当接收器收到发射器C的密码电波时，T2068CK内部的C解码电路工作，从T2068CK的C端输出正的解码信号电压和从I0端输出正的非锁存信号电压。
T2068CK的C端输出的解码信号电压经限流电阻器R6加到BG3的基极，使BG3饱和导通并从其发射极输出略低于6V的正电压加到语言集成片TXQ.H.Y-C的触发端，由于TXQ.H.Y-C上的正负电源电压都存在，故得到触发电压后，内部电路工作，从输出端输出内存的语言信号的音频电流，此电流经电容器C3耦合到音频放大管BG6的基极，经BG6放大后，推动扬声器Y发出响亮的“前边弯路多，请注意安全”的汉语和英语。T2068CK的I0端输出的非锁存信号电压经电阻器R8限流后加到BG5的基极，使BG5饱和导通，从其发射极输出略低于6V的正电压通过限流电阻器R9加在锁存输出指示发光二极管LED3的正极上使其点亮。
T2068CK的C解码信号电压输出后即被内部锁存，此时即使发射器C的密码电波消失，扬声器里仍反复播放语言集成片TXQ.H.Y-C的语言内容，LED3也一直闪烁发光，只有按下AN使MLV7806C断电后，才能解除锁存而全部停止。
当接收器收到发射器D的密码电波时，T2068CK内部的D解码电路工作，从T2068CK的D端输出正的解码信号电压和从I0端输出正的非锁存信号电压。
T2068CK的D端输出的解码信号电压经限流电阻器R7加到BG4的基极，使BG4饱和导通，从其发射极输出略低于6V的正电压加到语言集成片TXQ.H.Y-D的触发端，由于TXQ.H.Y-D上的正负电源电压都存在，故得到触发电压后，内部电路工作，从输出端输出内存的语言信号的音频电流，此电流经电容器C4耦合到音频放大管BG6的基极，经BG6放大后，推动扬声器Y发出响亮的“前边铁路道口，无人看守，小心火车”的汉语和英语。T2068CK的I0端输出的非锁存信号电压经电阻器R8限流后加到BG5的基极，使BG5饱和导通，从其发射极输出略低于6V的正电压通过限流电阻器R9加在锁存输出指示发光二极管LED3的正极上使其点亮。
T2068CK的D解码信号电压输出后即被内部锁存 此时即使发射器D的密码电波消失，扬声器里仍反复播放语言集成片TXQ.H.Y-D的语言内容，LED3也一直闪烁发光，只有按下AN使MLV7806C断电后，才能解除锁存而全部停止。
本发明的有益效果是能使道路生疏的机动车司机和因麻痹大意或疲劳驾驶的机动车司机，在公路的危险路段前得到相应的语言提醒，能保障安全行驶。
下面结合附图和具体实施方式
对本发明进一步说明图1是发射器A电原理图。
图2是发射器B电原理图。
图3是发射器C电原理图。
图4是发射器D电原理图。
图5是接收器电原理图。
图6是为本发明特别制作的语言集成片外形及接线端图。
图1、图2、图3、图4中各电子元器件的标号、名称、数值是E114V1A单晶硅太阳能电池板，D硅整流二极管1N4001，MLV7812C.稳压12V的三端稳压器，R1电阻器，10KΩ/8W，R2电阻器，20KΩ1/8W，R3电阻器，2.5KΩ 1/8W，C电解电容10uf16v.NE555N时基电路块，T94AW发射组件，TX发射天线。
图5中各电子元器件的标号、名称、数值是CSX2-3.5外接电源插头，CKX2-3.5外接电源插口，BX保险丝管0.5A，D1硅整流二极管1N4001，MLV7818C稳压18伏的三端稳压器，MLV7812C稳压12V的三端稳压器，R1电阻器240Ω 1/4W，R2电阻器2.4KΩ 1/8W，LED1红色发光二极管，D2硅整流二极管1N4001，D3硅整流二极管，1N4001，E2内电源，10.8V镍隔电池组，D4硅整流二极管，1N4001，AN无锁按钮开关，R3电阻器，2.8KΩ 1/8W，LED2黄色发光二极管，MLV7806C稳压6V的三端稳压器，T2068CK接收组件，TX接收天线，R4电阻器，10KΩ 1/8W，BG1NPN型硅三极管C9014，TXQ.H.Y-A语言集成片A，C1电解电容器，1uf16V，R6电阻器，10KΩ 1/8W，BG2NPN型硅三极管C9014。TXQ.H.Y-B语言集成片B，C2电解电容器1uf16V，R6电阻器，10kΩ 1/8w，BG3NPN型硅三极管c9014，TXQ.H.Y-C语言集成片C，C3电容器1uf16v，R7电阻器，10KΩ 1/8W，BG4NPN型硅三极管C9014。TXQ.H.Y-D语言集成片D。C4电容器1uf16v，R8电阻器10kΩ 1/8w，BG5NPN型硅三极管C9014。R9电阻器1kΩ、1/8w。LED3绿色发光二极管，BG6NPN型硅三极管C9013，Y扬声器，0.2W8Ω。
具体实施例方式1.以图1为例，在图1中，14V1A单晶硅太阳能电池板E1，在足够的阳光照射下，输出的电压和电流经二极管D给12V3Ah的蓄电池E2充电。D的作用是当阳光不强或无阳光时，E1的电压低于E2的电压或E1的电压消失后，D反向截止，阻止E2向E1放电，此时E2单独向电路供电，以保证发射器全天候昼夜发射无线电波，当E1的电压向E2充电的同时，也向电路供电，供电电压最高值13V。电路得电后，电阻器R1、R2串联向C充电的瞬间，C上的电压为0，NE555N的2、6脚无电压，NE555N的内部电路处于置位状态，其3脚导通输出的12V30毫安的正电压和电流，加在发射组件T94AW的正极上，T94AW立即工作，向空中发射频率315MHZ、功率约50毫瓦的密码电磁波，此电磁波发射圆面积的半径距离开阔地带500米内。当C上的电压随充电时间的增长而指数上升，NE555N的2、6脚上的电压也随即上升，当上升到NE555N内部的复位电压值时，电路进入复位状态，NE555N的3脚截止，输出的12V电压消失，T94AW停止工作，发射的密码电波消失。电路进入复位状态后，C上储存的电荷经R2、R3向NE555N的7脚放电，当C上的电荷又放为0时，NE555N的2、6脚上的电压消失，其内部电路又处于置位状态，3脚又导通输出12V正电压。此电压加在T94AW的正极上，T94AW又开始工作向空中发射密码电磁波。如此周而复始的使NE555N的3脚导通(开)与截止(关)，其导通、截止的时间由R1、R2、R3的电阻值和C的电容值所决定。图1中R1取值10KΩ，R2取值20KΩ，R3取值2.5KΩ，C取值10uf，NE555N的3脚导通时间约1秒，截止时间约4秒。(因电阻器、电容器的实际数值与标称数值存在误差值)。取这样的导通与截止的时间值的目的是1.节约电能。因为在阳光不足或无阳光时，如阴天和黑夜，电路由蓄电池单独供电，若每5秒钟发射一次电磁波，其发射的时间仅1秒，则每分钟只发射12次共12秒，每小时是720秒即12分钟，每昼夜24小时，蓄电池只提供4.8小时的发射电能，因电路只有在T94AW发射电磁波时消耗的电能大约10毫安左右，不发射电磁波时电路只消耗几百微安的电能。3AH的蓄电池E2在充满电时，以每小时10毫安的放电率计，可连续放电约12天之多。另外，因是间歇发射用电，蓄电池有恢复电能的时间，故如果有一个月之久的连阴天，发射器也能正常工作。只不过蓄电池E2的电压下降至2/3时，发射距离将缩短100米至200米。由于太阳能电池板E1的电流是1A，3AH蓄电池E2的标准充电电流为300毫安(蓄电池标称容量的十分之一)，所以当E2的电压下降到2/3时，在足够的阳光照射下，E1满负荷给E2充电4-6小时，E2即可恢复正常容量。2.发射组件T94AW的遥控发射距离开阔地带为500米，因公路上的危险地带绝大多数都是在野外，均属开阔地带。设机动车时速每小时120公里时，每秒钟约前进33米，在发射器停止发射的4秒内，机动车进入发射范围而收不至电磁波时，机动车只前进132米左右，距离危险地段尚有360多米，而此时发射器又发射1秒钟的电磁波，机动车内的接收器即可收到而发出相应的语言提醒。机动车司机有足够的时间做相应的处理。
2.在图5中，外接电源E1是机动车14-28V的发电机电压和蓄电池充电时的电压，此电源电压通过插头CSX2-3.5插到插塞CSX2-3.5上而接入电路，其正极通过0.5A的保险丝管加在二极管D1的正极上，D1正向导通将电压加在18V三端稳压器MLV7818C上，若是28V的电压，经MLV7818C稳压后成18V直流电压，若是14V的电压，经MLV7818C稳压后则成13V的直流电压，这个18V或13V的电压又加在12V三端稳压器MLV7812C上，经MLV7812C稳压后，成为稳定的12V电压。这个稳定的12V电压分两路输出，一路经电阻器R1、R2串联限流后加在红色发光二极管LED1的正极上，使其发光做外电源指示；同时，二极管D3通过R1限流正向导通，给10.8V的内电源镍隔电池组提供50毫安左右的充电电流。另一路使二极管D2正向导通后，加在无锁按钮开关AN的一个常闭接点上。当外电源E1的电压在通过两个三端稳压器后其电压值若低于内电源E2的电压值时，或E1电压因某种原因(如外电源断路等)消失时，D3先反向截止，E2停止充电，D2的负极电压此时若也低于E2的正电压，二极管D1则导通，此时D2亦反向截止。内电源E2的电压通过导通的D4加在AN上。D2、D3也同时起到阻止E2电压向MLV7812C的输出端及LED1放电。E1的电压很低时，LED1亮度变暗，消失时LED1熄灭。12V或10.8V的电压通过AN后，一路通过电阻器R3的限流加在黄色发光二极管LED2上使其点亮。LED2在有外电源E1时和有内电源E2时都点亮。无外电源E1时，则只作为内电源E2的电压存在指示。一路供给6V三端稳压器MLV7806C，经MLV7806C稳压后成为稳定的6V电压。此6V电压同时加在接收组件T2068CK的正极，NPN型三极管BG1、BG2、BG3、BG4、BG5的集电极，语言集成片TXQ.H.Y-A、-B、-C、-D的正极和扬声器Y的一端上，通过扬声器Y的音圈线圈将电压加在NPN型三极管BG6的集电极上。接收组件T2068CK在没有接收到发射器的密码电波时，电路为等待状态，T2068CK的A、B、C、D四组解码输出端和I0端均无输出电压，故BG1、BG2、BG3、BG4、BG5均截止，语言集成片TXQ.H.Y-A、-B、-C、-D因无触发电压也无输出，所以BG6也是截止状态。MLV7806C输出的6V电能只消耗几十微安的电梳，只有当T2068CK收到发射器A(或B、或C、或D、)的密码电波时，其相应的锁存解码电路工作，以输出相应的控制电压使相应的语言集成片输出音频信号，并被放大成响亮的声音。同时，T2068CK的非锁存I0端也输出电压使相应的电路工作点亮绿色发光二极管做语言信号输出指示。只有此时，电路才消耗MLV7806C几十毫安的电流。
下面以接收器收到发射器A的密码电波时，按图5的原理做进一步说明接收器收到发射器A的密码电波后，T2068CK内部A解码电路工作，在A端输出4V的正电压并锁存。同时在I0端也输出非锁存的4V正电压。A端输出的正电压经电阻器R4限流稳压后，加在BG1的基极上，使BG1瞬间饱和导通，其发射极输出略低于6V的正电压加在语言集成片TXQ.H.Y-A的触发端，使其立即触发工作，在输出端输出内存的语言信号音频电流，此音频电流通过C1耦合到音频放大管BG6的基极，经BG6放大后，在扬声器Y里发出响亮的“前边事故多发地段，小心慢行。”的汉语和英语。在发出语言信号的同时，I0端输出非锁存的4V正电压，经电阻器R8限流降压后，加在BG5基极，使BG5立即饱和导通，其发射极输出略低于6V的正电压，经电阻器R9限流降压后；加在绿色发光二极管LED3上，使LED3闪烁发光做语言信号输出指示。TXQ.H.Y-A里的汉、英语言说完一遍后，若不按下AN断电，则因T2068CK的A解码电路输出的电压被成功锁存，4V正电压一直存在，故使BG1输出的电压一直加在TXQ.H.Y-A的触发端，使其内存的语言信号音频电流反复输出，所以在扬声器Y里就反复响亮播放该汉、英语言，同时LED3也一直闪烁发光。只有按下AN，使MLV7806C断电，电路失去6V电源电压，T2068CK失电后才能解除锁存，扬声器才无语言输出和LED3熄灭，松开AN后电路又恢复到等待状态。
接收器收到发射器B、发射器C、发射器D的密码电波时，接收器电路的工作原理与接收器接收发射器A的密码电波时的工作原理一样。所不同的是接收器收到发射器B的密码电波时，接收器里发出响亮的“前边十字路口，注意车辆行人”的汉、英语言；接收器收到发射器C的密码电波时，接收器里发出响亮的“前边弯路多，请注意安全。”的汉、英语言；接收器收到发射器D的密码电波时，接收器里发出响亮的“前边铁路道口，无人看守，小心火车”的汉、英语言。
* * * * * * * * * * * * * * *注T94AW/T2068CK是广东中山市达华电子厂出品
权利要求
1.一种机动车安全行驶提醒器，发射器A、B、C、D的电路连接相同的是在装有14伏1安培的单晶硅太阳能电池板E1的塑料壳体内，装有12伏3安时的蓄电池E2，E1的正极接二极管D的正极，D的负极接蓄电池E2的正极，再接到电阻器R1的一端和接在时基电路集电块NE555N的4脚和8脚，电阻器R1的另一端接在电阻器R2和R3的一端，R2的另一端接在电容器C的正极和接在集成块NE555N的6脚和2脚上，电阻器R3的另一端接在集成块NE555N的7脚上，NE555N的3脚接在发射组件T94AW的正极，太阳能电池板E1的负极、蓄电池E2的负极、电容器C的负极、集成块NE555N的1脚、发射组件T94AW的负极均连在一起为公共接地端，发射器A、B、C、D的电路连接不同的是发射器A里的发射组件T94AW的A组编码控制端连在一起，B组、C组、D组编码控制端敞开；发射器B里的发射组件T94AW的B组编码控制端连在一起，A组、C组、D组编码控制端敞开；发射器C里的T94AW的C组编码控制端连在一起，A组、B组、D组编码控制端敞开；发射器D里的T94AW的D组编码控制端连在一起，A组、B组、C组编码控制端敞开，接收器的电路连接是在塑料外壳的壳体一侧安装外接电源插口CKX2-3.5，CKX2-3.5绝缘体上的两个接线片在壳体内，分别接在由插塞CSX2-3.5送入的机动车上14---28伏的直流电源E1的正极和负极，在塑料壳体内，0.5安培保险管的一端接在CKX2-3.5接外电源E1正极的接线片上，另一端接在二极管D1的正极上，D1的负极接在18伏三端稳压器MLV7818C的输入端，MLV7818C的输出端接在12伏三端稳压器MLV7812C的输入端，MLV7812C输出端接在二极管D2的正极和电阻器R1的一端上，R1的另一端接在二极管D3的正极和电阻器R2的一端，R2的另一端接在红发光二极管LED1的正极，D3的负端接在10.8伏内电源镍镉电池组E2的正极和接在二极管D4的正极，D4的负极接在二极管D2的负极和无锁按钮开关AN常闭接点的一端上，AN常闭接点的另一端接在电阻器R3的一端和6伏三端稳压器MLV7806C的输入端，R3的另一端接在黄发光二极管LED2的正极，MLV7806C的输出端接在接收组件T2068CK的正极，也接在三极管BG1、BG2、BG3、BG4、BG5的集电极，还接在语言集成片TXQ.H.Y-A、-B、-C、-D的正极和接在扬声器Y的一端，接收组件T2068CK的A解码输出端接电阻器R4的一端，R4的另一端接在BG1的基极，BG1的发射极接在语言集成片TXQ.H.Y-A的触发端，TXQ.H.Y-A的输出端接电容器C1的正极；T2068CK的B解码输出端接电阻器R5的一端，R5的另一端接在BG2的基极，BG2的发射极接在语言集成片TXQ.H.Y-B的触发端，TXQ.H.Y-B的输出端接电容器C2的正极；T2068CK的C解码输出端接电阻器R6的一端，R6的另一端接在BG3的基极，BG3的发射极接在语言集成片TXQ.H.Y-C的触发端，TXQ.H.Y-C的输出端接电容器C3的正极；T2068CK的D解码输出端接电阻器R7的一端，R7的另一端接在BG4的基极，BG4的发射极接在语言集成片TXQ.H.Y-D的触发端，TXQ.H.Y-D的输出端接在电容器C4的正极；T2068CK的非锁存输出端I0接电阻器R8的一端，R8的另一端接在BG5基极，BG5的发射极接电阻器R9的一端，R9的另一端接在绿发光二极管LED3的正极，电容器C1、C2、C3、C4的负极连在一起接到三极管BG6的基极，BG6的集电极接在扬声器Y的另一端上，BG6的发射极、语言集成片TXQ.H.Y-A、-B、-C、-D的负极、LED3的负极、T2068CK的负极、MLV7806C的中心端、LED2的负极、镍镉电池阻E2的负极、LED1的负极、MLV7812C的中心端、MLV7818C的中心端均连在一起接到外电源插口CKX2-3.5的外接机动车14-28伏直流电源E1负极的接线片上做公共接地端，其特征是接收器收到发射器A的密码电波时发出“前边事故多发地段，小心慢行”的响亮的汉、英语言，经锁存后反复播放，只有按下AN断电后才能解除锁存而停止；接收器收到发射器B的密码电波时发出“前边十字路口，注意车辆行人”的响亮的汉、英语言，经锁存后反复播放，只有按下AN断电后才解除锁存而停止；接收器收到发射器C的密码电波时发出“前边弯路多，请注意安全”的响亮的汉、英语言，经锁存后反复播放，只有按下AN断电后才解除锁存而停止；接收器收到发射器D的密码电波时发出“前边铁路道口，无人看守，小心火车”的响亮的汉、英语言，经锁存后反复播放，只有按下AN断电后才能解除锁存而停止。
2.根据权力要求1所述的机动车安全行驶提醒器，其特征是所有的发射器与接收器都是同频同码使用同一频段的频率。
3.根据权力要求1所述的机动车安全行驶提醒器，其特征是所有的发射器A、发射器B、发射器C、发射器D的塑料壳体上都装有14伏1安培的单晶硅太阳能电池板，壳体内都装有12伏3安时的蓄电池，没有电源开关，全天候昼夜间歇发射无线电波，所有的接收器壳体内都装有备用的可充电电池组，用无锁按钮开关的常闭接点做电源开关，壳体正面上装有外电源指示灯、内电源指示灯、语言信号输出指示灯和无锁按钮开关的按键。
全文摘要
一种能使机动车司机在公路的危险路段上提前得到汉、英语言提醒告知的机动车安全行驶提醒器，是由高稳定同频同码无线遥控锁存收发组件T94AW/T2608CK为核心的无线发射与接收的电子装置。所有的发射器与接收器都使用同一频率。A、B、C、D四个独立发射器的塑料壳体上都装有太阳能电池板，壳体内装有蓄电池，全天候昼夜发射无线电波。接收器使用机动车的蓄电池和塑料壳体内的可充电电池组。A、B、C、D四个发射器分别控制接收器里自存的语言集成片TXQ.H.Y－A、－B、－C、－D相应发出“前边事故多发地段，小心慢行。”“前边十字路口，注意车辆行人。”“前边弯路多，请注意安全。”“前边铁路道口，无人看守，小心火车。”的汉语和英语。
文档编号B60Q9/00GK1680142SQ20041003317
公开日2005年10月12日 申请日期2004年4月9日 优先权日2004年4月9日
发明者刘凤山 申请人:刘凤山