专利名称：抗碰撞的护杠的制作方法
技术领域：
本发明属于安全用材领域，涉及一种抗碰撞的护杠。
背景技术：
随着汽车的大量增加，城市的交通要道时常发生追尾事件，车辆追尾，很多都是在中低速下发生的，受损的则首先是车辆的前后保险杠；现时中，汽车的保险杠都是缺乏弹性的金属材料或硬质塑料材料制作而成，一旦发生追尾，极易受到损伤；另外，大部分的公路护栏或隔离墙都是金属材料制作，一旦汽车发生刮蹭，大多数都会对车身造成硬伤。
发明内容
解决的技术问题提供一种抗碰撞的护杠，能克服现有技术中存在的不足，用于制做汽车保险杠、公路护栏或隔离墙，能增大缓冲力，从而可减轻或避免汽车追尾尤其是中低速下追尾时损伤保险杠的问题，以及汽车刮蹭隔离墙造成车身硬伤的问题。
采用的技术方案抗碰撞的护杠，其特征在于呈复合型结构，具有钢质的支撑体，支撑体复合着橡塑或硬橡胶材料构成并有一定弹性的护体；或者完全由具有一定弹性的橡塑材料或硬橡胶材料构成。
有益效果抗碰撞的护杠，由于具有一定的弹性，受到碰撞能产生一定的回弹力，用于制做汽车保险杠、公路护栏或隔离墙，能增大缓冲力，从而可减轻或避免汽车追尾尤其是中低速追尾时，给保险杠造成的损伤，以及汽车刮蹭隔离墙给车身造成的硬伤。
图1、完全包封式复合型结构图；图2、部分包封式复合型结构图；图3、机械复合型结构(a)、(b)图；具体实施方式
结合附图进一步详加说明；如图1所示，支撑体1完全被护体2包封在内，并且一次复合成型制做而成。
如图2所示，为部分包封式，支撑体1沿护杠轴线外露一部分，并且一次复合成型制做而成。
如图3所示，为机械复合型结构，支撑体1与护体2通过连接锁紧件3相互紧固在一起；如图(a)所示，护体2为整体连续式，或者如图(b)所示，护体2为断开式。
本发明的护杠，当完全由具有一定弹性的橡塑材料或硬橡胶材料构成时，均采用一次成型法制做。
本发明的护杠呈直线型或弯曲型，其横截面为椭圆形、圆形或一侧为平面型，相对的另一侧为曲面型。
本发明的护杠依据需要，在相应的部位具有配套的连接固定机构，以便与相应的客体固定连接在一起，并有利于更换。
权利要求
1.抗碰撞的护杠，其特征在于呈复合型结构，具有钢质的支撑体(1)，支撑体(1)复合着橡塑或硬橡胶材料构成并有一定弹性的护体(2)；或者完全由具有一定弹性的橡塑材料或硬橡胶材料构成。
2.根据权利要求1所述的抗碰撞的护杠，其特征在于支撑体(1)完全被护体(2)包封在内，或者为部分包封式，支撑体(1)沿护杠轴线外露一部分。
3.根据权利要求1所述的抗碰撞的护杠，其特征在于为机械复合型结构，支撑体(1)与护体(2)通过连接锁紧件(3)相互紧固在一起；护体(2)为整体连续式，或者为断开式。
4.根据权利要求1所述的抗碰撞的护杠，其特征在于护杠呈直线型或弯曲型，其横截面为椭圆形、圆形或一侧为平面型，相对的另一侧为曲面型。
5.根据权利要求2所述的抗碰撞的护杠，其特征在于护杠呈直线型或弯曲型，其横截面为椭圆形、圆形或一侧为平面型，相对的另一侧为曲面型。
6.根据权利要求3所述的抗碰撞的护杠，其特征在于护杠呈直线型或弯曲型，其横截面为椭圆形、圆形或一侧为平面型，相对的另一侧为曲面型。
全文摘要
抗碰撞的护杠属于安全用材领域，主要用于制做汽车保险杠、公路隔离墙，解决汽车追尾损伤保险杠以及汽车刮蹭隔离墙造成车身硬伤的问题；呈钢与橡塑或与硬橡胶的复合型结构，具有钢质支撑体(1)，其复合着有一定弹性的护体(2)；或者完全由具有一定弹性的橡塑材料或硬橡胶材料构成；有益之处为用于汽车保险杠，当中低速下发生追尾碰撞时，能产生一定的回弹力，增大缓冲力，从而可减轻或避免保险杠损伤；用于公路隔离墙，能减轻或避免汽车刮蹭隔离墙给车身造成的硬伤。
文档编号B60R19/03GK1579838SQ200410042530
公开日2005年2月16日 申请日期2004年5月21日 优先权日2004年5月21日
发明者郎继先, 赵红星 申请人:郎继先, 赵红星