专利名称：汽车舵轮同向灯装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种装置在车上的前照明装置，尤其是能随车的转向而改变前照方向的汽车舵轮同向灯装置。
背景技术：
普通车的前照灯光只能平行于车身的前方，当车辆夜间行驶弯路时，灯光不能随汽车舵轮的偏转而照射在正确的前方行驶路面上，使司机不便瞭望，也不利于行车的安全。
发明内容
本实用新型的目的是要提供一种能随着汽车舵轮的偏转而同步改变光照方向的照明灯。
本实用新型的目的是这样实现的把车灯做成能左右转动的型式，再把车灯的尾部与液压工作缸的活塞杆绞连接。在车的转向机传动轴上安装一齿轮及齿条，但齿条与齿轮要靠连杆机构做到能离、合的联接状态，齿条的另一端绞接在双作用柱塞泵的活塞杆上；连杆机构的一端与齿条做成可往复移动的活动连接，另一端装有复位弹簧和接至驾驶室内以供司机操纵的拉线。双作用柱塞泵与液压工作缸之间用软管经蓄能器密封连接。
由于采取上述方案，夜间行车转弯时，司机先用拉线使齿条与齿轮结合，再由转动方向盘的同时把力经齿轮、齿条及连杆机构传给双作用柱塞泵，并使其产生的液压力推动液压工作缸的活塞杆拖动车灯转动，进而实现灯光随汽车舵轮的偏转而做同步同向照明的功能。
以下结合附图
及实施例对本实用新型作以说明。
图一是本实用新型的液压原理及传动机构的示意图。
图中1、双作用柱塞泵，2、齿条，3、汽车转向机传动轴，4、齿轮，5、连杆机构，6、操纵拉线，7、复位弹簧，8、右液压工作缸，9、蓄能器，10、左液压工作缸，11、车灯，12、灯壳转轴。
具体实施方式
汽车转向机传动轴3上装设一齿轮4；固定在车上的双作用柱塞泵1的活塞杆的一端与齿条2做绞连接；连杆机构5通过滚轮把齿条2吊挂在齿轮4上并使齿条2可做上下摆动(以实现与齿轮4的离、合状态)；连杆机构5上还装有供司机操纵的拉线6及复位弹簧7；双作用柱塞泵1的a腔与工作缸8的a腔及工作缸10的b腔用软管经蓄能器(兼做贮油箱)9密封连接；双作用柱塞泵1的b腔与工作缸8的b腔及工作缸10的a腔也用软管经蓄能器9密封连接。
当汽车夜间向左转弯时，司机首先操纵拉线6使齿轮4与齿条2结合，司机在转动方向盘的作用力下由齿轮4驱动齿条2做往复运动，进而驱动双作用柱塞泵1的活塞向右移动，把其b腔中的液压油经蓄能器9压向工作缸8的b腔和工作缸10的a腔，于是液压力便推动工作缸8和10的活塞杆向右移动，则前照灯11在工作缸8和10的活塞杆的推动下向左偏转；汽车向右转弯时，双作用柱塞泵1的活塞向左移动，并把其a腔中的油液经蓄能器9压向工作缸8的a腔和工作缸10的b腔，于是液压力便推动工作缸8和10的活塞向左移动，则前照灯11在工作缸8和10的活塞杆的推动下向右偏转。当司机松开拉线6时，由于复位弹簧7的作用使齿轮4与齿条2分开，舵轮同向灯停止转动。
权利要求1.一种安装在车上的“汽车舵轮同向灯装置”，它把车大灯与车上的电源及控制开关顺序电连接，其特征是灯壳外的上、下各设有转轴，车架上也装有与该转轴铰接的支架；灯壳的尾部与一个液压工作缸的活塞杆铰接，使车灯可以向左右方向转动。
2.根据权利要求书1所述的装置，其特征是在车的转向机传动轴上安装一齿轮及齿条，但齿条与齿轮要靠连杆机构做到能离、合的联接状态，齿条的另一端绞接在双作用柱塞泵的活塞杆上；连杆机构的一端与齿条做成可往复移动的活动连接，另一端挂有复位弹簧和接至驾驶室内以供司机操纵的拉线。
3.根据权利要求书1所述的装置，其特征是双作用柱塞泵活塞杆的一端与齿条绞接并固定在车体上；双作用柱塞泵用软管经蓄能器与固定在车体上的液压工作缸密封联接。
专利摘要一种装置在汽车上的舵轮同向灯装置。它把车灯做成能左右转动的型式，再把灯的尾部与液压工作缸的活塞杆铰接。在车的转向机传动轴上安装一齿轮及齿条，但齿条与齿轮要靠连杆机构做到能离、合的联接状态，齿条的另一端绞接在双作用柱塞泵的活塞杆上；连杆机构的一端与齿条做成可往复移动的活动连接，另一端装有复位弹簧和接至驾驶室内以供司机操纵的拉线。双作用柱塞泵与液压工作缸用软管连接。车在夜间转弯时，司机转动方向盘的力经转向机传动轴上的齿轮驱动齿条使双作用柱塞泵产生的液压力推动工作缸的活塞杆及车灯做左右方向的转动，以实现灯光与舵轮同步同向照射。
文档编号B60Q1/12GK2721457SQ20042000199
公开日2005年8月31日 申请日期2004年1月15日 优先权日2004年1月15日
发明者马传贵 申请人:马传贵