专利名称：双压缩机冷藏车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及冷藏车，尤其是一种双压缩机冷藏车。
背景技术：
现有的非独立机组冷藏车为了冷藏的需要，只装有货厢制冷机组，驾驶室没有空调，驾驶员在酷暑或严寒的环境下只有忍受，工作条件很差。
发明内容
本实用新型的目的就是提供一种既能满足货厢制冷，又能提高驾驶员舒适性的双压缩机冷藏车。
本实用新型的双压缩机冷藏车采用双压缩机制冷，即在保留底盘驾驶室空调配备的基础上，加装货厢制冷机组，由两部不同型号且分别与驾驶室空调和货厢制冷机组匹配的单压缩机单独驱动，其特点是驾驶室制冷压缩机、货厢制冷压缩机分别通过传动带与汽车发动机主轴相连，由发动机主轴驱动，传动带上均设置张紧轮，发动机主轴还通过传动带与发电机、散热风扇相连。
本实用新型的双压缩机冷藏车的货厢制冷系统压缩机安装在原驾驶室空调压缩机位置，而驾驶室空调系统压缩机安装在发动机右下部，两系统压缩机均由发动机主轴驱动。采用这种双压缩机结构，既满足了货厢制冷，同时又提高了驾驶员的舒适性，它填补了非独立机组冷藏车驾驶室无空调的空白。
附图为本实用新型结构示意图。
具体实施方式
一种双压缩机冷藏车采用双压缩机制冷，其特点是驾驶室制冷压缩机4、货厢制冷压缩机8分别通过传动带3、7与汽车发动机主轴1相连，由发动机主轴1驱动，传动带3上设置张紧轮2，传动带7上设置张紧轮6，发动机主轴1还通过传动带10与发电机9、散热风扇5相连。
权利要求1.一种双压缩机冷藏车，其特征在于驾驶室制冷压缩机(4)、货厢制冷压缩机(8)分别通过传动带(3)、(7)与汽车发动机主轴(1)相连，传动带(3)上设置张紧轮(2)，传动带(7)上设置张紧轮(6)。
2.根据权利要求1所述的双压缩机冷藏车，其特征在于发动机主轴(1)还通过传动带(10)与发电机(9)、散热风扇(5)相连。
专利摘要一种双压缩机冷藏车采用双压缩机制冷，其特点是驾驶室制冷压缩机、货厢制冷压缩机分别通过传动带与汽车发动机主轴相连，由发动机主轴驱动，传动带上均设置张紧轮，发动机主轴还通过传动带与发电机、散热风扇相连。本实用新型的双压缩机冷藏车的货厢制冷系统压缩机安装在原驾驶室空调压缩机位置，而驾驶室空调系统压缩机安装在发动机右下部，两系统压缩机均由发动机主轴驱动。采用这种双压缩机结构，既满足了货厢制冷，同时又提高了驾驶员的舒适性，它填补了非独立机组冷藏车驾驶室无空调的空白。
文档编号B60P3/20GK2696903SQ20042001753
公开日2005年5月4日 申请日期2004年3月23日 优先权日2004年3月23日
发明者张仁忠, 龚爱民, 雷勇 申请人:江铃汽车集团公司车厢内饰件厂