专利名称：汽车刹车指示灯快速接通装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车安全装置，特别是一种可防止或减少汽车追尾事故的汽车刹车指示灯快速接通装置。
背景技术：
目前，当行驶中的汽车需要刹车时，都是由驾驶员将脚从油门控制杆的脚踏部位移动到刹车踏板上，再踩动踏板，从而接通刹车指示灯以提醒其它车辆司机避免追尾碰撞。但这个接通刹车指示灯的时间较长，特别是当原线路中出现问题时指示灯就不会接通，这样就更易产生追尾事故，对人们的生命财产造成威胁。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种能防止或减少或减轻汽车追尾事故的汽车刹车指示灯快速接通装置。
为了实现本实用新型的目的，拟采取以下技术方案在汽车油门控制杆1的脚踏部位设有一个开关2，，通过线路5与刹车指示灯7相连接。
上述的汽车油门控制杆1还与一个设在驾驶室机箱上的开关3的触头相接触，开关3通过线路6与刹车指示灯7相连接。
本实用新型的优点在于结构简单，容易制作，它在原来接通刹车指示灯的基础上，又增加了两种接通刹车指示灯的方法。不但提高了接通指示灯的可靠性，还提高了接通指示灯的速度。可大大降低汽车追尾事故的发生。
附图是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
以上附图所公开的结构是本实用新型的一个实施例。图中，1为脚踏式油门控制杆；2为设在油门踏板上的开关；3为设在机箱上的开关；4为设在机箱与控制杆之间的复位弹簧，亦可安装在控制杆的下方；5为连接油门踏板上的开关2与刹车指示灯7的线路；6为连接油门控制杆旁的开关3与刹车指示灯7的线路；7为刹车指示灯。
汽车在行驶中，驾驶员的右脚通常是踩在油门控制杆1的脚踏上，此时开关2处于受压(或受感应)状态，即处于断开状态，刹车指示灯7未接通。同时复位弹簧4处于拉伸状态，油门控制杆1与开关3处于脱离状态，即指示灯7也未接通。当汽车需要刹车时，驾驶员的右脚将离开油门踏板向刹车踏板移动，此时开关2即会接通，刹车指示灯7也会很快接通。与此同时，在复位弹簧4的作用下，开关3与控制杆1即会接触，进而接通刹车指示灯7。也就是说在原来刹车踏板接通刹车指示灯的基础上，又增加了两条接通刹车指示灯的通道，即提高了接通刹车指示灯的速度和可靠性。当汽车不需要刹车时，驾驶员的右脚又回到油门踏板上，刹车指示灯即会断开。
权利要求1.一种汽车刹车指示灯快速接通装置，其特征在于在汽车的油门控制杆(1)的脚踏部位设有一个开关(2)，通过线路(5)与刹车指示灯(7)相连接。
2.按权利要求1所述的汽车刹车指示灯快速接通装置，其特征在于上述的汽车的油门控制杆(1)还与一个设在驾驶室机箱上的开关(3)的触头相接触，开关(3)通过线路(6)与刹车指示灯(7)相连接。
专利摘要一种汽车刹车指示灯快速接通装置，主要是解决目前汽车刹车时接通刹车指示灯的时间滞后而易发生追尾事故的问题。它是在汽车油门控制杆的脚踏部位设有一个开关，其通过线路与刹车指示灯相接。汽车油门控制杆还与一个设在驾驶室机箱上的开关的触头相接触，该开关通过线路也与刹车指示灯相连接。当需刹车时，驾驶员的脚离开油门控制杆向刹车踏板移动时，开关立即接通刹车指示灯，即比原来脚踩刹车踏板接通指示灯要快得多，从而可防止或减少或减轻汽车的追尾事故。
文档编号B60Q1/44GK2678960SQ200420017128
公开日2005年2月16日 申请日期2004年2月12日 优先权日2004年2月12日
发明者何昌胜 申请人:何昌胜