专利名称：摩托车车轮的制作方法
技术领域：
本实用新型属于摩托车技术领域，具体涉及一种轮轴座与毂体是分离结构的摩托车车轮。
背景技术：
现有的摩托车车轮结构包括轮圈、辐条和轮毂部分，这三部分是一体成型。其中轮毂部分有盆形毂体和毂体内的轮轴座，用于安装摩托车的轮轴和刹车等部件，轮轴座与盆型毂体也是整体成型。在使用中，轮轴座孔与轴承紧密配合，由于轮轴座孔强度较低，容易被轴承磨损，相互之间逐渐产生间隙，出现松动，影响车轮的正常工作。一般维修只能对该轮轴座孔做简单的镶套处理，暂时消除间隙，但这种维修难以保证车轮的同心度，且不宜反复维修，磨损到一定程度只能另换车轮。这样，一个局部的损坏就导致整个车轮的报废，结构不合理，造成浪费。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有摩托车车轮结构不合理的问题，提供一种摩托车车轮，将轮轴座与毂体设计为分离结构，通过连接螺钉实现连接，当轮轴座孔被磨损后，维修可以只换轮轴座，不换车轮的其余部分，节约使用成本。
本实用新型的技术方案如下摩托车车轮包括轮圈、辐条和轮毂部分，轮毂部分包括有盆形毂体和毂体内的轮轴座，轴承装在轮轴座孔内。本摩托车车轮的轮轴座与毂体是分离结构，轮轴座有座盘和座体，座盘上有螺孔，毂体上的毂盖有对应的螺孔，它们通过连接螺钉连为一体，轮轴座的座盘的外圆与毂体内孔紧密配合。
本实用新型将轮轴座与毂体由原来的整体结构改为分离结构，通过螺钉装配，在轮轴座孔被磨损后，只需要更换轮轴座即可，维修费用降低，节约了使用成本。
图1是本摩托车车轮的整体外形结构示意图；图2是图1中轮毂部分的剖面图。
具体实施方式
参见图1，本摩托车车轮包括轮圈1、辐条2和轮毂部分，轮毂部分包括有盆形毂体3和毂体内的轮轴座4。参见图2，轮轴座4是单独铸造的部件，它有一个座盘4-1和以座盘为支撑的座体4-2，座体4-2内孔中装有轴承，由于该部分的结构与现有结构没有改变，故图2中未画出其剖面图。座盘4-1的外圆与毂体内腔壁紧密配合，座盘4-1上有螺孔5，毂体3上的毂盖有对应的螺孔6，通过连接螺钉7将毂体3和轮轴座4连为一体。为了进部确保轮轴座4与毂体3的装配牢固，以及保证座盘4-1对轴承4-2的支撑稳固，在座盘4-1上与座体4-2的结合部位设有向座盘外圆径向延伸的加强筋4-3。
权利要求1.摩托车车轮，包括轮圈、辐条和轮毂部分，轮毂部分包括有盆形毂体和装有轴承的轮轴座，其特征在于轮轴座与毂体是分离结构，轮轴座有座盘和座体，在座盘上有螺孔，毂体上的毂盖有对应的螺孔，它们通过连接螺钉连为一体，轮轴座的座盘外圆与毂体的内腔壁紧密配合。
2.根据权利要求1所述的摩托车车轮，其特征在于，在座盘上与座体的结合部位设有向座盘外圆径向延伸的加强筋。
专利摘要本实用新型涉及一种摩托车车轮，由轮圈、辐条和轮毂部分组成，轮毂部分包括有盆形毂体和装有轴承的轮轴座。本摩托车车轮的轮轴座与毂体是分离结构，轮轴座有座盘和座体，座盘上有螺孔，毂体上的毂盖有对应的螺孔，它们通过连接螺钉连为一体，轮轴座的座盘的外圆与毂体内孔紧密配合。本实用新型将轮轴座与毂体由原来的整体结构改为分离结构，通过螺钉装配，在轮轴座孔被磨损后，只需要更换轮轴座即可，维修费用降低，节约了使用成本。
文档编号B60B27/02GK2709213SQ200420033980
公开日2005年7月13日 申请日期2004年6月11日 优先权日2004年6月11日
发明者瞿庆祝 申请人:瞿庆祝