专利名称：车轮胎的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及车轮胎。
背景技术：
现有技术中小型非机动车辆，如手推车等使用的轮胎大都为充气式轮胎，虽具有重量轻、弹性好等特点，但存在除需要经常性充气外，还怕尖锐物件扎刺等缺陷，内胎的使用寿命大大短于外胎。上述现有技术使用的轮胎中还有一种采用同一种材质如塑料等制作的实心轮胎，该类轮胎无内外胎之分，虽具有强度高、抗扎、寿命长等特点，但缺乏充气式轮胎外胎所具有的弹性，使用效能不甚理想。
发明内容
本发明的任务在于提供一种免充气式车轮胎。
其技术解决方案是本实用新型车轮胎，其有内胎和包裹内胎的外胎，上述内胎为与外胎内腔相适配的硬质环形支撑体。
上述环形支撑体可为聚氨酯发泡式结构。
上述外胎在内环面的相对两个边部之间可形成环形开放口。
上述环形支撑体的内环面对应环形开放口处的部分可略突出于环形开放口。
本实用新型采用硬质环形支撑体如聚氨酯发泡式支撑体，一则可免于充气，使用方便；二则内外胎可采用不同的材质制作，使外胎具备传统轮胎的外胎特性；采用聚氨酯发泡式结构，具有重量轻、耗材少、强度高等优点，可保持良好的使用性能。上述外胎的内环面开设环形开放口，可通过环形开放口查看和触摸环形支撑体的相应部分，便于用户选购时检验环形支撑体的材质，同时，制作时可直接选用传统轮胎的外胎，降低轮胎制作成本，提高生产效率。上述支撑体的内环面对应环形开放口处的部分可略突出于环形开放口，在可适应轮箍装配的基础上，还可节约外胎的耗材，降低外胎的制作成本。
图1为本实用新型一种实施方式结构示意图。
图2为图1中胎体截面图。
以下结合附图对本实用新型进行说明具体实施方式
参看图1、图2，本实用新型的内胎为聚氨酯发泡式环形支撑体2，支撑体2外裹外胎1，外胎1内环面相对的两个边部11、12之间形成环形开放口，支撑体2的内环面对应环形开放口处的部分21略突出于环形开放口。
其可采用如下方式制作，选择传统的轮胎外胎作为本实用新型的外胎1，将该外胎置于外设模具中，再将开设充酯孔(口)的内设模具置入外胎1的内圆口，由内外模具将外胎封闭限定，并通过内设模具的充酯孔将液态聚氨酯充入外胎的内腔中，固化成型成为聚氨酯发泡式环形支撑体2。
本实用新型除采用上述结构方式外，还可采用下述结构方式，其一可为，其外胎内环面还可采用封闭式结构，在内环面上设置对应内设模具充酯孔的连通孔(口)；其二可为，外胎采用以下结构，在外胎内腔设置环形支撑体后，在外胎内环面的相对两个边部刚好接触。
权利要求1.一种车轮胎，有内胎和包裹内胎的外胎，其特征在于所述内胎为与外胎内腔相适配的硬质环形支撑体。
2.根据权利要求1所述的车轮胎，其特征在于所述环形支撑体为聚氨酯发泡式结构。
3.根据权利要求1或2所述的车轮胎，其特征在于所述外胎在内环面的相对两个边部之间形成环形开放口。
4.根据权利要求3所述的车轮胎，其特征在于所述环形支撑体的内环面对应环形开放口处的部分略突出于环形开放口。
专利摘要本实用新型公开一种车轮胎，其有内胎和包裹内胎的外胎，上述内胎为与外胎内腔相适配的硬质环形支撑体。具有免充气，方便使用，强度高等优点。
文档编号B60C7/00GK2696876SQ200420039578
公开日2005年5月4日 申请日期2004年3月27日 优先权日2004年3月27日
发明者生汉柱, 张培敬, 王振忠, 王玉练 申请人:青岛泰发集团股份有限公司