专利名称：汽车灯自动变光控制器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车灯的控制器，更具体说是一种汽车灯自动变光控制器。
背景技术：
汽车在夜晚行驶时驾驶员要开启照明大灯，以便看清路况，但在会车时，由于受到对面来车照明大灯强烈灯光的照射，会使驾驶员看不清路况，极易发生交通事故，为此，规范的操作是驾驶员通过一手动开关关闭照明大灯、开启近灯，为对面来车提供方便条件，但也有为数不少的驾驶员怕麻烦，只图自己方便，在会车时不关闭照明大灯，这就对安全行车构成重大威胁。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种在会车时能自动变光的汽车灯自动变光控制器。
为了实现上述的目的，所提供的汽车灯自动变光控制器，包括由汽车电瓶供电的红外线接收三极管和开关三极管，开关三极管接在红外线接收三极管的输出端，在开关三极管的输出端接有继电器的线圈绕组，该继电器的触点串联在汽车的照明电路中，其中常开触点端与汽车的近灯串联、常闭触点端与汽车的照明大灯串联、公共端与汽车电瓶构成电连接。
作为对这种汽车灯自动变光控制器的改进，还包括一手动开关，该手动开关的第一档连接在继电器的触点公共端与汽车电瓶之间、第二档连接在汽车近灯与汽车电瓶之间。
与这种汽车灯自动变光控制器配套使用的还有红外线信号发射器。
在使用时，将本实用新型所述的汽车灯自动变光控制器和红外线信号发射器安装在汽车的前端部位。
本实用新型所述的汽车灯自动变光控制器的工作原理是当有对面来车时，对面来车通过红外线信号发射器所发射出的红外线信号被红外线接收三极管接收，红外线接收三极管导通，使开关三极管截止，继电器线圈绕组中有电流流过，继电器触点的公共端与常开触点端接通的同时、断开常闭触点端，此时汽车的近灯亮、照明大灯关闭；当红外线接收三极管接受不到红外线时，红外线接收三极管截止，开关三极管导通，继电器线圈绕组中无电流流过，继电器触点的公共端与常开触点端断开、与常闭触点端接通，此时关闭汽车的近灯、接通汽车的照明大灯电路，照明大灯亮。根据夜间行车的路面情况，驾驶员可按需要将手动开关放置在使照明大灯亮的第一档或使近灯亮的第二档。
通过以上的叙述得知，采用本实用新型所述的汽车灯自动变光控制器，在汽车会车时能自动变光，有利于安全行车。
本实用新型的实施例结合附图加以说明，附图画出了汽车灯自动变光控制器的电路结构原理图。图中Q1为红外线接收三极管，Q2为开关三极管，J为继电器，A为继电器触点的公共端、B为常开触点端、C为常闭触点端，K2为手动开关，K2-1为第一档，K2-2为第二档，L1为照明大灯，L2为近灯，K1为电源开关，E为汽车电瓶，F为红外线信号发射器。
具体实施方式
参照附图，实施例所述的汽车灯自动变光控制器，包括由汽车电瓶E供电的红外线接收三极管Q1和开关三极管Q2，开关三极管Q2接在红外线接收三极管Q1的输出端，在开关三极管Q2的输出端接有继电器J的线圈绕组，该继电器J的触点串联在汽车的照明电路中，其中常开触点端B与汽车的近灯L2串联、常闭触点端C与汽车的照明大灯L1串联、公共端A与汽车电瓶E构成电连接，手动开关K2的第一档K2-1连接在继电器J的触点公共端A与汽车电瓶E之间、第二档K2-2连接在汽车近灯L2与汽车电瓶E之间。由于红外线信号发射器是与本实用新型配套使用的公知技术，因此不再细述。
权利要求1.一种汽车灯自动变光控制器，其特征是包括由汽车电瓶(E)供电的红外线接收三极管(Q1)和开关三极管(Q2)，开关三极管(Q2)接在红外线接收三极管(Q1)的输出端，在开关三极管(Q2)的输出端接有继电器(J)的线圈绕组，该继电器(J)的触点串联在汽车的照明电路中，其中常开触点端(B)与汽车的近灯(L2)串联、常闭触点端(C)与汽车的照明大灯(L1)串联、公共端(A)与汽车电瓶(E)构成电连接。
2.根据权利要求1所述的汽车灯自动变光控制器，其特征是还包括一手动开关(K2)，该手动开关(K2)的第一档(K2-1)连接在继电器(J)的触点公共端(A)与汽车电瓶(E)之间、第二档(K2-2)连接在汽车近灯(L2)与汽车电瓶(E)之间。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车灯自动变光控制器，包括由汽车电瓶供电的红外线接收三极管和开关三极管，开关三极管接在红外线接收三极管的输出端，在开关三极管的输出端接有继电器的线圈绕组，该继电器的触点串联在汽车的照明电路中，其中常开触点端与汽车的近灯串联、常闭触点端与汽车的照明大灯串联、公共端与汽车电瓶构成电连接。采用这种汽车灯自动变光控制器，在汽车会车时能自动变光，有利于安全行车。
文档编号B60Q1/14GK2701690SQ20042004056
公开日2005年5月25日 申请日期2004年5月11日 优先权日2004年5月11日
发明者潘海洋 申请人:潘海洋