专利名称：带有刹车泵支架的减震器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种减震器，特别涉及一种带有刹车泵支架的减震器。
(二) 背景技术目前，机动车刹车泵一般通过刹车泵支架固定在减震器上，主要有两种固定方式。一种固定方式是将刹车泵支架固定在减震器的侧壁上，在刹车时，减震器受到垂直于减震器的力，对减震器的破坏较大，刹车时机动车的车体大幅度颤动，因此，这种固定形式一般用于小型机动车上。另一种固定方式是将刹车泵支架固定在减震器的下方，在刹车时，减震器受到平行于减震器的力，对减震器破坏小，机动车刹车时车体不易发颤。然而这种固定方式，是在组装机动车时，将刹车泵支架安装在减震器的下方，由于加工和安装的精度问题，刹车泵支架与减震器之间总是存在一定的间隙，在机动车高速行驶时，刹车泵支架与减震器之间不断发生来回的撞击，产生刺耳的噪音。
(三) 发明内容本实用新型为了克服以上技术的不足，提供了一种结构简单、使用方便、安全可靠、能有效避免刹车泵支架与减震器间的撞击、减少机动车在高速行使时所产生的噪音、降低机动车在刹车时车体的颤动幅度的带有刹车泵支架的减震器。
本实用新型是通过以下措施来实现的本实用新型公开了一种带有刹车泵支架的减震器，其特别之处在于刹车泵支架位于减震器的下端，刹车泵支架与减震器加工为一体。
本实用新型在使用时，将刹车泵安装在本实用新型的刹车泵支架上，其它安装与原安装基本相同。本实用新型的刹车泵支架可以根据不同摩托车型号选择不同形状的刹车泵支架，减震器也是根据不同摩托车型号选择不同的减震器，本实用新型的创造点在于将刹车泵支架和减震器加工成一体，并将刹车泵支架加工在减震器的下端。不管刹车泵支架、减震器采用何种形状，以及用于何种机动车上，均在本实用新型的保护范围之内。
由于本实用新型将刹车泵支架与减震器加工为一体，消除了刹车泵支架与减震器之间的间隙，避免了刹车泵支架与减震器之间来回的撞击，消除了行驶时的撞击声。另外，由于本实用新型的刹车泵支架固定在减震器的下端，避免了刹车时减震器的垂直受力，防止了刹车时车体发颤，提高了行驶时的平稳性，适合于比较大型的摩托车等机动车上。
本实用新型的有益效果是(1)结构简单，安装方便，使用寿命长，安全可靠；(2)能有效地避免刹车泵支架与减震器之间来回的撞击，从而减少了机动车在高速行使时所产生的噪音；(3)大大降低了机动车在刹车时车体的颤动幅度。
(四)
图1为本实用新型的主视结构示意图图2为图1的后视图图3为图1的俯视图图中1减震器，2刹车泵支架(五) 具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
附图1-图3为本实用新型的一种具体结构示意图。本实施例是将刹车泵支架2焊接在减震器1的下端内侧，使刹车泵支架2与减震器1加工为一体。本实施例可用于摩托车的前轮上。
使用时，将本实用新型带有刹车泵支架的减震器安装在摩托车前轮支架上，再将刹车泵由螺栓固定在本实用新型的刹车泵支架2上，其它安装与原安装基本相同。
权利要求1.一种带有刹车泵支架的减震器，其特征在于刹车泵支架(2)位于减震器(1)的下端，刹车泵支架(2)与减震器(1)加工为一体。
2.根据权利要求1所述的带有刹车泵支架的减震器，其特征在于所述的刹车泵支架(2)与减震器(1)焊接为一体。
3.根据权利要求1或2所述的带有刹车泵支架的减震器，其特征在于所述的刹车泵支架(2)位于减震器(1)的下端内侧。
专利摘要本实用新型公开了一种带有刹车泵支架的减震器，旨在提供一种结构简单、使用方便、安全可靠、能有效避免刹车泵支架(2)与减震器(1)间的撞击、减少机动车在高速行使时所产生的噪音、降低机动车在刹车时车体的颤动幅度的带有刹车泵支架的减震器。它包括减震器(1)，刹车泵支架(2)位于减震器(1)的下端，刹车泵支架(2)与减震器(1)加工为一体。本实用新型适用于各种机动车尤其是大型摩托车。
文档编号B60T1/00GK2693578SQ20042004049
公开日2005年4月20日 申请日期2004年5月21日 优先权日2004年5月21日
发明者苏同富 申请人:苏同富