专利名称：低压汽车防爆内胎的制作方法
技术领域：
本实用新型及一种低压汽车防爆内胎。主要用于高速轿车或轻型机动车的内轮胎。
背景技术：
目前，汽车轮胎防爆方法是在轮胎内设有一个由塑胶制成的环形圈装于轮胎内，当轮胎被扎破或破裂时，用以防止本体瞬间失重，或倾倒或冲撞它物，造成车损人亡的事故的发生。但是，环形圈与外胎不接触，路面不平时易产生碰撞，行驶不平稳。另外，由于没有充气内胎，不能高速行驶。
发明内容
本实用新型的目的在于改进现有技术的缺点，提供一种结构简单，防爆效果好，能实现高速行驶，而使行车安全能得到充分保证的低压汽车防爆内胎。
为实现上述目的，本实用新型采取以下设计方案包括胎体、气室、气嘴，其胎体包括高弹性橡胶膨胀体和置于高弹性橡胶膨胀体之中的气胎，气嘴通入气胎内的气室，气室占全胎容积的三分之一～五分之二。
所述的防爆内胎，气胎位于贴近胎体内侧。
本实用新型的优点1.气室占全胎容积的三分之一～五分之二，使得本实用新型的内胎的气压只有现有充气内胎的三分之一～五分之二。由于压力低，达到了防爆的目的。
2.由于内胎外层是高弹性橡胶膨胀体，故被扎后，一般扎不到气胎，不会造成破胎，影响行车安全。
3.另外，气胎如果爆裂，有外侧的高弹性橡胶膨胀体支撑，不会产生过大倾斜角度，使车体失衡，保证行车安全。
4.气室充满气后，外层的高弹性橡胶膨胀体占满其余部分内胎空间，使得气胎与外层的高弹性橡胶膨胀体与外胎与轮毂抱得比较紧，其性能与现有充气内胎一样平稳、有弹性，并能实现高速行驶。
本实用新型结构简单、防扎、防爆效果好，价格低，易推广。
图1为本实用新型的剖视结构示意图。
图2是图1A-A剖视图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步说明图1、图2给出了本实用新型的具体结构。
其胎体包括高弹性橡胶膨胀体1和置于高弹性橡胶膨胀体之中的气胎2，气嘴3通入气胎2的气室2-1，气胎占全胎容积的三分之一～五分之二。
高弹性橡胶膨胀体用生产发泡橡胶的工艺生产。
一般气胎位于贴近胎体内侧。以保证遇刺扎不到气胎。气室充满气后，外层的高弹性橡胶膨胀体要占满其余部分内胎空间，以便气胎与外层的高弹性橡胶膨胀体与外胎结合良好，与轮毂抱得比较紧。保证其性能在实现防爆的同时，与现有充气内胎一样平稳、有弹性，并能实现高速行驶。
权利要求1.一种低压汽车防爆内胎，包括胎体、气室、气嘴，其特征在于胎体包括高弹性橡胶膨胀体和置于高弹性橡胶膨胀体之中的气胎，气嘴通入气胎内的气室，气室占全胎容积的三分之一～五分之二。
2.根据权利要求1所述的防爆内胎，其特征在于气胎位于贴近胎体内侧。
专利摘要本实用新型提供一种低压汽车防爆内胎，包括胎体、气室、气嘴，其胎体包括高弹性橡胶膨胀体和置于高弹性橡胶膨胀体之中的气胎，气嘴通入气胎内的气室，气室占全胎容积的三分之一～五分之二。气胎位于贴近胎体内侧。本实用新型的内胎的气压只有现有充气内胎的三分之一～五分之二。由于压力低，达到了防爆的目的。由于内胎外层是高弹性橡胶膨胀体，故被扎后，一般扎不到气胎，不会造成破胎。另外，气胎如果爆裂，有外侧的高弹性橡胶膨胀体支撑，不会产生过大倾斜角度，使车体失衡。本实用新型结构简单、防扎、防爆，价格低，易推广。
文档编号B60C1/00GK2721427SQ20042006514
公开日2005年8月31日 申请日期2004年6月30日 优先权日2004年6月30日
发明者刘本强 申请人:刘本强