专利名称：一种运行灵活的无轨电车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及无轨电车，特别是一种运行灵活的无轨电车。
背景技术：
现有的城市交通工具中，主要有汽车和无轨电车。汽车的优点是灵活机动，但其排放尾气对环境的污染较大，公共汽车行车的噪声也较大。无轨电车与之相比，无尾气排放的污染，行车时的噪声也较小，是较好的城市交通工具。但无轨电车的不足之处是其接电、断电时，必须停车、人工操作，用绳索将支架杆拉动来进行；行车中，在本线路上超车时，或需远离电路电线行驶时，或在进站停靠时，由于受电路电线的限制，不能像汽车那样自由行动，运行不灵便。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种运行灵活的无轨电车，它能解决上述的不足，既无尾气排放的污染，且有行车噪声较小的优点，又无须在接电、断电时停车；行进中，可不受电路电线的限制，能像汽车那样自由行动，运行灵便。
本实用新型内容的目的是按如下的技术方案实现的。一种运行灵活的无轨电车，包括车身，在车身上装有取电装置，其特征是所述的取电装置包括支架杆、纵向移动器、横向移动器、取电器；所述的支架杆的底端用万向节装在所述的车身顶上，所述的支架杆的顶端装有所述的取电器；所述的纵向移动器包括气缸、弹簧，所述的气缸的缸筒装在所述的车身的顶上，所述的气缸的活塞杆端装在所述的支架杆上，用于将支架杆推倒降下；所述的弹簧的一端固定在所述的车身的顶上，另一端固定在所述的支架杆上；用于将支架杆23拉起，以调节支架杆的抬起高度；所述的横向移动器的二端分别固定在所述的二支架杆之间；横向移动器包括气缸、活塞杆、连接套、固定架；固定架固定在车身顶上，气缸的一端与固定架相连，活塞杆与连接套相连；可操作单个支架杆横向移动，也可操作两个支架杆同时横向移动，通过驾驶室内操作阀，进行上述各气缸的操作；
在所述的车身上还装有动力电源、寻迹器。
所述的动力电源为蓄电池或燃料电池，装在车身的底部；所述的寻迹器为摄像头，装在车身的外顶部，对准支架杆与电路电线的接线处，驾驶室内连有显示屏；所述的寻迹器或为后视镜、或为指示器，装在车身的外侧部。
所述的取电器包括取电端子、滑道、伸缩机构；所述的取电端子的截面为上端开口的槽形，位于所述的支架杆的顶部；所述的滑道位于所述的取电端子下方的支架杆的两侧；所述的伸缩机构位于所述的支架杆的端部两侧，包括气缸、定位器、伸缩器、引导器；所述的气缸固装在支架杆上；所述的定位器固装在支架杆上；所述的伸缩器包括若干个在端部和中部用铰接轴连接成菱形的伸缩杆；在所述的伸缩器下端的二铰接点装在定位器的二端，在上端的二铰接点装在支座的二端，而支座是可滑动地位于滑道上；滑道位于支架杆的两侧；所述的气缸固装于所述的支架杆上，其活塞杆端部铰接在所述的伸缩器的底端的结点M处；所述的引导器固装在支座上位于支架杆的端部二侧，包括上门梁、下门梁、连杆；所述的上门梁、下门梁各位于所述的取电端子的两侧，所述的上门梁与下门梁之间用铰接轴连接，下门梁的下部与支座固装；所述的连杆的一端与上门梁之间用活结连接，所述的连杆的另一端与所述的伸缩器上端之间用活结连接。另一结构为用铰接轴、连杆、弹簧、动块代替所述的伸缩器、定位器、铰接点；所述的铰接轴装在上座上，是连杆的转动轴，连杆套在铰接轴的孔为椭圆孔。铰接轴固定在动块上，动块的凸出部分及铰接轴与连杆位于上座的同一侧。
还包括支架杆收藏室，所述的支架杆收藏室位于所述的车身的顶部，包括架座、圆弧体、电动机齿轮、隔片；在支座及隔片上，均具有相应的凹口，架座上具有弧形槽与圆弧体配合，圆弧体为一侧开口的圆筒形件，沿纵向插入到二个架座上的弧形槽中，圆弧体外表面上具有齿环，与电动机齿轮相啮合。
可用气缸代替所述的圆弧体、电动机齿轮；所述的气缸的活塞杆对准所述的架座侧部的孔。
本实用新型采用在车身上装有动力电源，动力电源可为蓄电池或燃料电池，用于供给动力，使电车可用电路电线供电，也可用蓄电池或燃料电池供电，离开电路电线行驶，能像汽车那样超车或自由行动，不受电路电线的限制。通过纵向移动器的气缸和弹簧来机动地操作支架杆的抬起、放下；和通过横向移动器来横向移动该二支架杆；以调节支架杆端部接电器的位置，保证了在与电路电线接电时，取电器与电路电线能顺利对准和接电；且接电、断电时，无须停车。用寻迹器(摄像头)对准支架杆与电路电线的接线处，使司机在驾驶室内就可看到外面的接线情况，在驾驶室内即可操纵接电、断电。此外，为了方便接电还装有带伸缩器的取电器，利用气缸来推拉伸缩器使引导器的上门梁斜口形张开、保证取电器快捷接电。上述的操作，均可由驾驶室内的司机用气阀来完成。
综上所述，本实用新型既无排放尾气的污染，且有行车的噪声较小的优点，又无须在接电、断电时停车；行进中可不受电路电线的限制，能像汽车那样自由行动，运行灵活方便。本实用新型适用于城市及城郊客运、货运。
图1为本实用新型的外形示意图(支架杆23接电状态)。
图2为图1中的支架杆23收藏状态的外形示意图。
图3为纵向移动器21和横向移动器22的结构示意图。
图4为图3中的A向视图。
图5为另一种纵向移动器的结构示意图。
图6为取电器26的结构示意图(接电前张开)。
图7为图6中的B向视图。
图8为图7中的取电器26缩回的示意图。
图9为图1中的支架杆收藏室51的俯视放大示意图。
图10为图9中的C-C剖视放大图(顺时针转90°)。
图11为图9、10中的支座512的外形图。
图12为图9、10中的隔片514的外形图。
图13为支架杆收藏室51的另一结构示意图。
图14为取电器26的另一结构示意图。
图15为图14的局部剖视图。
图中代号说明1动力电源
2取电装置21纵向移动器22横向移动器 221气缸222活塞杆223连接套 224固定架226活结23支架杆 24寻迹器25万向节 25A拉杆 25B滑环25C调节螺母 25D弹簧 25E环箍 26取电器 261取电端子265滑道 28气缸 28A、28B万向节点 29弹簧3电路电线4车轮5车身51支架杆收藏室 51A挡棚 51B侧挡 51C加强筋51D端头 512架座 512A凹口 512B弧形槽513圆弧体513A齿环 514隔片 514A凹口 517电动机齿轮518气缸 518A活塞杆 519支座 519A孔52天窗600伸缩机构 621定位器 622伸缩器 623、623A连杆 624、624A、625铰接轴631气缸 632活塞杆 640引导器 641上门梁 642支座642、642A、642B、643、644铰接轴645下门梁 642C弹簧 642D动块实施例如图1、2为一种运行灵活的无轨电车的示意图，包括车身5，在车身5上装有取电装置2，所述的取电装置2包括支架杆23、纵向移动器21、横向移动器22、取电器26；所述的支架杆23的底端用万向节25装在所述的车身5顶上，所述的支架杆23的顶端装有所述的取电器26；在车身5上还装有支架杆收藏室51，所述的支架杆收藏室51位于所述的车身5的顶部后方。图2所示为支架杆23断电后，放在收藏室51中的状态。在所述的车身5内的底部，还装有动力电源1；在车身5顶上寻迹器24；本实施例中，动力电源1采用蓄电池；寻迹器24采用摄像头。
摄像头装在车身5的外顶部，对准支架杆23与电路电线3的接线处，驾驶室内连有显示屏；寻迹器24也可为后视镜、或为指示器，装在车身5的外侧部(未示出)。为了夜间接线，在车顶上安装照明灯24A。
如图3、4，所述的纵向移动器21包括气缸28、弹簧29，所述的气缸28的缸筒用万向节28A装在所述的车身5的顶上，所述的气缸28的活塞杆28C的端部用万向节28B装在所述的支架杆23上，用于将支架杆23推倒降下，所述的弹簧29的一端固定在所述的车身5的顶上，另一端固定在所述的支架杆23上，用弹簧29的拉力将支架杆23拉起，以调节支架杆23的抬起高度。如图5所示为另一种纵向移动器的结构示意图，与图4不同的是，活塞杆28C一端铰接在环箍25E(固定于支架杆23上)上，以推倒降下该支架杆23；采用带调节螺母25C的拉杆25A(拉杆25A的长度可用调节螺母25C调节)，拉杆25A的一端连接在车身5的顶上，另一端连在滑环25E(滑环25E套于支架杆23上)上，均用活结连接，以在弹簧25D的弹力作用下，使该支架杆23抬起。所述的横向移动器22的二端分别固定在所述的二支架杆23之间；横向移动器22包括气缸221、活塞杆222、连接套223、固定架224；固定架224固定在车身5顶上，气缸221的一端与固定架224用活结225相连，活塞杆222与连接套223用活结226相连。可操作单个支架杆23横向移动，也可操作两个支架杆23同时横向移动，通过驾驶室内操作阀，由司机进行上述各气缸的操作。通过纵向移动器21、横向移动器22来调节支架杆23的位置，以进行接电。
如图6、7、8，所述的取电器26包括取电端子261、滑道265、伸缩机构600；所述的取电端子261的截面为上端开口的槽形，位于所述的支架杆23的顶端，所述的滑道265位于所述的取电端子261下方的支架杆23的两侧；所述的伸缩机构600位于所述的支架杆23的端部两侧，包括气缸631、定位器621、伸缩器622、引导器640；所述的气缸631固装在支架杆23上；所述的定位器621固装在支架杆23上；所述的伸缩器622包括若干个在端部和中部用铰接轴625连接成菱形的伸缩杆；在所述的伸缩器622下端的二铰接点625装在定位器621的二端(定位器621的结构为在圆筒中装有带限位块627的限位杆626)，在上端的二铰接点624装在支座642二端的滑块642A上，而支座642是可滑动地位于滑道265上；所述的气缸631固装于所述的支架杆23上，其活塞杆632端部铰接在所述的伸缩器622的底端的结点M处；所述的引导器640固装在支座642上位于支架杆23的端部二侧，包括上门梁641、下门梁645、连杆623；所述的上门梁641、下门梁645各位于所述的取电端子261的两侧，所述的上门梁641与下门梁645之间用铰接轴643连接，下门梁645的下部固装在支座642上；所述的连杆623的一端与上门梁641之间用铰接轴644连接，所述的连杆623的另一端与所述的伸缩器622上端之间用铰接轴624A连接。其动作是当气缸631的活塞杆632向下拉时，定位器621被收缩到一定长度(2个限位块627接触)，伸缩器622向上推动支座642沿滑道265上行到取电端子261上方，此时，连杆623将上门梁641离开中心向外折转形成图6所示的斜形口状态，以便于与电路电线3接线。当气缸631向上推时，定位器621被拉开到一定长度(2个限位块627被拉开到2端)，伸缩器622向下拉动支座642沿滑道265下行到取电端子261下方，此时，连杆623将上门梁641向中心方向折转与下门梁645成直线，形成图8所示的收拢状态。也可不采用伸缩器622、定位器621，而用气缸631直接推动该支座642，实现上门梁641的运动。如图14、15为取电器26的另一结构示意图，用铰接轴642A、642B、连杆623A、弹簧642C、动块642D代替所述的伸缩器622、定位器621、铰接点624；所述的铰接轴642A装在上座642上，是连杆623A的转动轴，连杆623A套在铰接轴642B上的孔为椭圆孔。铰接轴642B固定在动块642D上，动块642D的凸出部分及铰接轴与连杆623A位于上座642的同一侧。在滑道265的上、下端个设1个限位(未示出)。当气缸631的活塞杆632伸出时，首先推动该动块642D，动块642D由下向上移动(也压缩该弹簧642C)，使连杆623A绕铰连轴642A旋动，则铰连轴624A向下移动，使上门梁641向外折转，成斜口形状张开，上座642带引导器沿滑道向上移动，最后移到接线端子261上方，方便接线。
如图9-12，本发明还包括支架杆收藏室51，所述的支架杆收藏室51位于图1所示的车身5的车顶顶后部，包括架座512、圆弧体513、电动机齿轮517、隔片514，收藏室51的壳体由挡棚51A、侧挡51B、加强筋51C、端头51D焊接构成，在二端头51D之间，纵向焊有侧挡51B、加强筋51C、挡棚51A，由于挡棚51A、侧挡51B的遮挡，从外面看，车顶的支架杆收藏室51是一整体。在侧挡51B与加强筋51C之间，装有架座512(图11)及隔片514(图12)，在支座512及隔片514上，均具有相应的凹口512A、514A，架座512上具有弧形槽512B与圆弧体513配合，圆弧体513为侧开口的圆筒形件，沿纵向插入到二个架座512上的弧形槽512B中，圆弧体513的外侧具有齿环513A，与电动机齿轮517相啮合。当支架杆23落到架座512及隔片514上时，电动机齿轮517转动，带动圆弧体513转动，将凹口512A封闭(图10)，将支架杆23固定、收藏。上述支架杆收藏室51的另一结构如图13所示，与图10不同处为用气缸518代替圆弧体513和电动机齿轮517；气缸518的活塞杆518A对准架座519侧部的孔519A。当支架杆23推倒降下落到凹口512A、514A中时，气缸518的活塞杆518A伸入到支座519侧部的孔519A中，将支架杆23固定。
权利要求1.一种运行灵活的无轨电车，包括车身(5)，在车身(5)上装有取电装置(2)，其特征是所述的取电装置(2)包括支架杆(23)、纵向移动器(21)、横向移动器(22)、取电器(26)；所述的支架杆(23)的底端用万向节(25)装在所述的车身(5)顶上，所述的支架杆(23)的顶端装有所述的取电器(26)；所述的纵向移动器(21)包括气缸(28)、弹簧(29)，所述的气缸(28)的缸筒装在所述的车身(5)的顶上，所述的气缸(28)的活塞杆端装在所述的支架杆(23)上，所述的弹簧(29)的一端固定在所述的车身(5)的顶上，另一端固定在所述的支架杆(23)上；所述的横向移动器(22)的二端分别固定在所述的二支架杆(23)之间；横向移动器(22)包括气缸(221)、活塞杆(222)、连接套(223)、固定架(224)；固定架(224)固定在车身(5)顶上，气缸(221)的一端与固定架(224)相连，活塞杆(222)与连接套(223)相连；在所述的车身上还装有动力电源(1)、寻迹器(24)。
2.根据权利要求1所述的运行灵活的无轨电车，其特征是所述的动力电源(1)为蓄电池或燃料电池，装在车身(5)的底部；所述的寻迹器(24)为摄像头和照明灯(24A)，装在车身(5)的外顶部，对准支架杆(23)与电路电线(3)的接线处，驾驶室内连有显示屏；所述的寻迹器(24)还可为后视镜、或为指示器，装在车身(5)的外部。
3.根据权利要求1所述的运行灵活的无轨电车，其特征是所述的取电器(26)包括取电端子(261)、滑道(265)、伸缩机构(600)；所述的取电端子(261)的截面为上端开口的槽形，位于所述的支架杆(23)的顶部；所述的滑道(265)位于所述的取电端子(261)下方的支架杆(23)的两侧；所述的伸缩机构(600)位于所述的支架杆(23)的端部两侧，包括气缸(631)、定位器(621)、伸缩器(622)、引导器(640)；所述的气缸(631)固装在支架杆(23)上；所述的定位器(621)固装在支架杆(23)上；所述的伸缩器(622)包括若干个在端部和中部用铰接轴(625)连接成菱形的伸缩杆；在所述的伸缩器(622)下端的二铰接点(625)装在定位器(621)的二端，在上端的二铰接点(624)装在支座(642)的二端，而支座(642)是可滑动地位于滑道(265)上；所述的气缸(631)固装于所述的支架杆(23)上，其活塞杆(632)端部铰接在所述的伸缩器(622)的底端的结点(M)处；所述的引导器(640)固装在支座(642)上位于支架杆(23)的端部二侧，包括上门梁(641)、下门梁(645)、连杆(623)；所述的上门梁(641)、下门梁(645)各位于所述的取电端子(261)的两侧，所述的上门梁(641)与下门梁(645)之间用铰接轴(643)连接，下门梁(645)的下部固装在与支座(642)上；所述的连杆(623)的一端与上门梁(641)之间用活结(644)连接，所述的连杆(623)的另一端与所述的伸缩器(622)上端之间用活结(624A)连接。
4.根据权利要求3所述的运行灵活的无轨电车，其特征是用铰接轴(642A、642B)、连杆(623A)、弹簧(642C)、动块(642D)代替所述的伸缩器(622)、定位器(621)、铰接点(624)；所述的铰接轴(642A)装在上座(642)上，是连杆(623A)的转动轴，连杆(623A)套在铰接轴(642B)上的孔为椭圆孔。铰接轴(642B)固定在动块(642D)上，动块(642D)的凸出部分及铰接轴与连杆(623A)位于上座(642)的同一侧。
5.根据权利要求1所述的运行灵活的无轨电车，其特征是还包括支架杆收藏室(51)，所述的支架杆收藏室(51)位于所述的车身(5)的顶部，包括支座(512)、圆弧体(513)、电动机齿轮(517)、隔片(514)；在支座(512)及隔片(514)上，均具有相应的凹口(512A、514A)，支座(512)上具有弧形槽(512B)与圆弧体(513)配合，圆弧体(513)为一侧开口的圆筒形件，沿纵向插入到二个支座(512)上的弧形槽(512B)中，圆弧体(513)外表面上具有齿(513A)，与电动机齿轮(517)相啮合。
6.根据权利要求5所述的运行灵活的无轨电车，其特征是用气缸(518)代替所述的圆弧体(513)、电动机齿轮(517)；所述的气缸(518)的活塞杆(518A)对准所述的支座(519)侧部的孔(519A)。
专利摘要一种运行灵活的无轨电车，在车身(5)上装有取电装置(2)，取电装置(2)包括支架杆(23)、纵向移动器(21)、横向移动器(22)、取电器(26)；支架杆(23)的顶端装有取电器(26)；纵向移动器(21)的气缸(28)的缸筒用铰接轴(28A)固定在车身(5)的顶上，气缸(28)的活塞杆端用铰接轴(28B)固定在支架杆(23)上，弹簧(29)的一端固定在车身(5)的顶上，另一端固定在支架杆(23)上，横向移动器(22)的二端分别固定在二支架杆(23)之间；固定架(224)固定在车身(5)顶上，气缸(221)的一端与固定架(224)用活结(225)相连，活塞杆(222)与连接套(223)用活结(226)相连，本实用新型无须在接电、断电时停车；行进中可不受电路电线的限制，运行灵活方便，适用于城市无轨客运、货运电车使用。
文档编号B60L5/18GK2769112SQ20052000155
公开日2006年4月5日 申请日期2005年1月28日 优先权日2005年1月28日
发明者王瑞香 申请人:王瑞香