专利名称：锁心结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及锁，具体而言涉及锁心结构。
背景技术：
公知锁具的锁心结构，大体皆如图1所示，系一本体1具有锁杆4、侧边设有具卡槽3的锁心孔2供组装锁心5，锁心5与锁杆4间还设有锁闩6、弹簧8、插定杆7，其作用系上锁时插入钥匙9于锁心5，并予以“旋转”、“压动锁心5前进”，而得使锁闩6插入卡槽3中、插定杆7插定于锁杆4，开锁时亦是插入钥匙9、反向旋转锁心5，使锁闩6退出卡槽3，配合其弹簧8使插定杆7、锁心5后退；上述结构，其实存在有下列缺点(1)无论上锁、开锁，皆需费时插入钥匙、旋转，故较麻烦、费时、费力、不方便。
(2)锁心5的锁定，其实只靠“一根锁闩6”，故其耐力强度较差，受敲击时易发生脱离、断裂而被盗开。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种锁心结构，系包含一本体具有锁杆孔供插合锁杆、一锁心单元组装于本体、一控制杆、一封闭环；其中，一本体，设有第一、二容置槽，第二容置槽相通于锁杆孔，第一容置槽设定位置两处各设有定位凸部，第二容置槽底部设有数个插销孔，又，设有控制杆孔相通于第一容置槽；一锁心单元，系具有一旋转块、旋转环、数组不等长度的插销、插销弹簧，旋转块中设有数个通孔、外周具有凸块，旋转环套合于旋转块外周，其设有左、右凸部及凹槽，凹槽供旋转块凸块插入，而得以一体连动，旋转块系组装于本体第一、二容置槽中，旋转环装于第一容置槽中，其左、右凸部可对应于本体的锁杆孔、控制杆孔，且旋转环与第一容置槽的定位凸部间设有上锁弹簧，而得以推动旋转环转动；一控制杆，具有较大直径的凸缘，其套组一弹簧而组装于本体的控制杆孔，再以一封闭片封死呈不可脱离，其凸缘呈可凸入第一容置槽中；一封闭环，系组定于第一容置槽两定位凸部上，而使得形成上锁弹簧被限定不可脱出，并可封闭旋转块、旋转环，使旋转块、旋转环不可脱出本体；藉由上述结构，于上锁状态时，其旋转环右凸部系旋转至嵌入锁杆锁槽、右凸部则至受压退的控制杆凸缘并予阻挡，于开锁状态时，旋转环右凸部旋转退出锁杆锁槽、定左凸部则被凸出的控制杆凸缘阻挡，从而保持开锁状态。
本实用新型的另一目的是提供一种锁心结构，其系一本体中组设有锁心单元，该锁心单元系设成有第一、二筒插销、第一、二插销、插销弹簧、筒销弹簧，第一筒插销、第一插销相互套合组装于旋转块通孔中，第二筒插销、第二插销亦相互套合组装于本体第二容置槽插销孔中，插销弹簧、筒销弹簧置于本体插销孔中，并呈插销弹簧、筒销弹簧上方分别顶于第二插销、第二筒插销，而第二插销、第二筒插销上方分别顶于第一插销、第一筒插销，于上锁状态时第二筒插销、第二插销可插入旋转块的通孔，令旋转块、旋转环不可旋转，于开锁状态时配合钥匙压退第一筒插销、第一插销，而使得同时压降第二筒插销、第二插销，令第一、二筒插销、第一、二插销相接处，恰处于旋转块与本体第二容置槽底面相接处，从而让旋转块可旋转，藉由其凸块得以连动旋转环。
本实用新型的锁心结构具有以下有益效果其一，将锁心结构设成由一旋转块、旋转环及数组第一、二插销、第一、二筒插销、弹簧构成，得以形成锁定深度大，进而获得耐力强度大及不易盗开的功效。
其二，设成具有控制杆、上锁弹簧配合于旋转块、旋转环，而可上锁时只需按压控制杆、不需钥匙，使得上锁可呈旋转块自动旋转动作，达到省力、方更、快速的功效。
其三，旋转环可设成钢材制成，且具有大面积的左、右凸部，分别卡定于锁杆环槽、控制杆凸缘，而获得耐破坏力强大的功效。
图式简单说明图1系公知构造剖视状态图，其中(A)为上锁状态，(B)为开锁时状态。
图2系本实用新型立体分解及局部剖视图。
图3系本实用新型呈U形锁杆型态配置剖视图。
图4系图3的上锁状态剖视图，其中(A)为正视图，(B)为仰视图。
图5系图3的开锁状态剖视图，其中(A)为正视图，(B)为仰视图。
图6系本实用新型呈应用于汽车方向盘锁的实施例剖视图。
图7系图6的上锁状态剖视图，其中(A)为正视图，(B)为俯视图。
图8系图6的开锁状态剖视图，其中(A)为正视图，(B)为俯视图。
图9系实用新型作锁心单元实施例立体分解图。
具体实施方式
请参阅图2至图5，本实用新型的锁心结构系包含一本体10具有锁杆孔14供插合锁杆16、一锁心单元20组装于本体10、一控制杆33、一封闭环32所构成；其中，一本体10，设有第一、二容置槽11、12，第二容置槽12相通于锁杆孔14，第一容置槽11设定位置两处各设有定位凸部110、111，第二容置槽12底部设有数个插销孔13，又，设有控制杆孔15相通于第一容置槽11；一锁心单元20，系具有一旋转块27、一旋转环28、数组不等长度的第一、二筒插销21、23、第一、二插销22、24、插销弹簧25、筒销弹簧26，旋转块27中设有数个通孔270、外周具有凸块271，旋转环28套合于旋转块27外周，其设有左、右凸部282、281及凹槽280，凹槽280供旋转块27凸块271插入，而使得一体连动，旋转块27系组装于本体10第一、二容置槽11、12中，旋转环28装于第一容置槽11中，呈其左、右凸部282、281可对应到本体10的锁杆孔14、控制杆孔15，且旋转环28与第一容置槽11的定位凸部110间设有上锁弹簧30，而得以推动旋转环28转动；又，第一筒插销21、第一插销22相互套合组装于旋转块27通孔270中，第二筒插销23、第二插销24亦相互套合组装于本体10第二容置槽12插销孔13中，插销弹簧25、筒销弹簧26置于本体10插销孔13中，并呈插销弹簧25、筒销弹簧26上方分别顶于第二插销24、第二筒插销23，而第二插销24、第二筒插销23上方分别顶于第一插销22、第一筒插销21，于上锁状态时第二筒插销23、第二插销24可插入旋转块27的通孔270，令旋转块27、旋转环28不可旋转，于开锁状态时配合錀匙40压退第一筒插销21、第一插销22，而得以同时压降第二筒插销23、第二插销24，令第一、二筒插销21、23、第一、二插销22、24相接处，恰处于旋转块27与本体10第二容置槽12底面相接处，而使得让旋转块27可旋转，藉由其凸块271得以连动旋转环28；一控制杆33，具有较大直径的凸缘330，其套组一弹簧34而组装于本体10的控制杆孔15，再以一封闭片35封死呈不可脱离，其凸缘330呈可凸入第一容置槽11中；一封闭环32，系组定于第一容置槽11两定位凸部110、111上，而使得形成上锁弹簧30被规限不可脱出，并可封闭旋转块27、旋转环28，使旋转块27、旋转环28不可脱出本体10。
藉由上述结构，本实用新型的实施系可将本体10设成较长(如图3所示)，而使锁杆16一端枢组于本体10、另一端可插入本体10的锁杆孔14；当呈“上锁”状态时按压控制杆33的凸缘330下降，藉由上锁弹簧30的推动，使旋转环28旋转，旋转环28的左凸部282至可阻挡控制杆33凸缘330的位置，控制杆33即不可再凸出(如图4A)，而旋转环28的右凸部281则处于对应锁杆孔14的位置、并嵌入锁杆16的锁槽160，使锁杆16不可脱离(如图4B)，且，锁心单元20的各第二筒插销23、第二插销24因旋转块27各通孔270对应于本体10各插销孔13，故皆插入旋转块27的各通孔270中(如图4A)，故可使旋转块27保持不可旋转的上锁状态。当“开锁”时以端头设定形状长度的钥匙40插入压退锁心单元20的各第一、二筒插销21、23及第一、二插销22、24，钥匙40恰可使各不等长的第一、二筒插销、第一、二插销相接处，退至旋转块27与本体10第二容置槽12底面相接处，亦即，各第二筒插销23、第二插销24即不再插入旋转块27各通孔270中(如图5A)，故钥匙40即可旋转，而使得转动旋转块27、旋转环28，使其右凸部281不再嵌入锁杆16的锁槽160(如图5B)、左凸部282不再阻挡控制杆33的凸缘330，因此，锁杆16即可脱离本体10，而控制杆33受其弹簧34弹力作用得以凸出本体10，并且，控制杆33凸出时其凸缘330恰可阻挡旋转环28的左凸部282(如图5B)，而得以保持“开锁”状态。又，欲再上锁时，锁杆16插合本体10的锁杆孔14后，按压控制杆33，此时控制杆33的凸缘330不再阻挡旋转环28的左凸部282，故其上锁弹簧30的弹力可推动旋转环28旋转，而再度呈图4(A)、图4(B)的上锁状态。
由上述说明可知，本实用新型可使上锁呈自动动作，达到使用方便、快速、省力的功效。并且，尚具有下列的功效(1)锁心单元20由多根的第一、二筒插销21、23、第一、二插销22、24构成，其可采用钢质、且插入旋转块27的深度大，而得耐力强度大的功效。
(2)各第一、二筒插销21、23、第一、二插销22、24系设成不相同长度，且呈多孔组装于旋转块27通孔270，故不易同时被盗开者压退至设定的深度，而获得不易被盗开的功效。
(3)旋转块27、旋转环28呈“实心”，并可采用“钢质”，而获得耐力强度大而可防破坏的功效。
(4)旋转环28的左、右凸部282、281，呈大面积卡阻于锁杆、控制杆，获得耐力强度大的功效。
另，依上述的技术手段、创意，本实用新型亦可实施呈图6、图7的型态，其属于本实用新型等效结构创意范畴内如图6、图7所示，系将本体10下方设有穿孔组固一锁管51，锁管51前端套设具有锁槽53的伸缩杆52，又，将控制杆33设成底端具有插闩331，插闩331贯穿本体10底部而得对应插入伸缩杆52的锁槽53，另，伸缩杆52、锁管51双端具有锁勾54，锁勾54得以勾合于汽车方向盘55，形成一汽车方向盘锁。细言的，本体亦具有相同于图1所示的锁心单元20，其旋转块27、旋转环28使得使控制杆33凸缘330被阻定、释放，因而可呈控制杆33呈凸出、下降状态，也就是，其插闩331插入伸缩杆52锁槽53的上锁状态、退出锁槽53的开锁状态。图9，系可将锁心单元20设成三组第一筒插销21、第二筒插销23、第一插销22、第二插销24、插销弹簧25、筒销弹簧26，而旋转块27则设有三孔通孔270、本体10的第二容置槽12中设三孔插销孔13，形成三组锁定的效果，换言之，本实用新型的锁心单元20亦依需要而设成数组。
权利要求1.一种锁心结构，系包含一本体具有锁杆孔供插合锁杆、一锁心单元组装于本体、一控制杆、一封闭环；其特征在于，一本体，设有第一、二容置槽，第二容置槽相通于锁杆孔，第一容置槽设定位置两处各设有定位凸部，第二容置槽底部设有数个插销孔，又，设有控制杆孔相通于第一容置槽；一锁心单元，系具有一旋转块、旋转环、数组不等长度的插销、插销弹簧，旋转块中设有数个通孔、外周具有凸块，旋转环套合于旋转块外周，其设有左、右凸部及凹槽，凹槽供旋转块凸块插入，而得以一体连动，旋转块系组装于本体第一、二容置槽中，旋转环装于第一容置槽中，其左、右凸部可对应于本体的锁杆孔、控制杆孔，且旋转环与第一容置槽的定位凸部间设有上锁弹簧，而得以推动旋转环转动；一控制杆，具有较大直径的凸缘，其套组一弹簧而组装于本体的控制杆孔，再以一封闭片封死呈不可脱离，其凸缘呈可凸入第一容置槽中；一封闭环，系组定于第一容置槽两定位凸部上，而使得形成上锁弹簧被限定不可脱出，并可封闭旋转块、旋转环，使旋转块、旋转环不可脱出本体；藉由上述结构，于上锁状态时，其旋转环右凸部系旋转至嵌入锁杆锁槽、右凸部则至受压退的控制杆凸缘并予阻挡，于开锁状态时，旋转环右凸部旋转退出锁杆锁槽、定左凸部则被凸出的控制杆凸缘阻挡，从而保持开锁状态。
2.如权利要求1所述的锁心结构，其特征在于，该锁心单元系设成有第一、二筒插销、第一、二插销、插销弹簧、筒销弹簧，第一筒插销、第一插销相互套合组装于旋转块通孔中，第二筒插销、第二插销亦相互套合组装于本体第二容置槽插销孔中，插销弹簧、筒销弹簧置于本体插销孔中，并呈插销弹簧、筒销弹簧上方分别顶于第二插销、第二筒插销，而第二插销、第二筒插销上方分别顶于第一插销、第一筒插销，于上锁状态时第二筒插销、第二插销可插入旋转块的通孔，令旋转块、旋转环不可旋转，于开锁状态时配合钥匙压退第一筒插销、第一插销，而使得同时压降第二筒插销、第二插销，令第一、二筒插销、第一、二插销相接处，恰处于旋转块与本体第二容置槽底面相接处，从而让旋转块可旋转，藉由其凸块得以连动旋转环。
3.如权利要求1所述的锁心结构，其特征在于，将具有锁心单元的本体下方设左右贯穿的穿孔，而组装一具有锁勾的锁管，锁管前端套设一具有锁勾、锁槽的伸缩杆，其控制杆则设成底端较长的插闩，插闩贯穿本体底部、并可插入伸缩杆的锁槽，藉由上述，得以形成一汽车方向盘锁。
专利摘要本实用新型系一种锁心结构，其使锁具的上锁、开锁获得更方便快速及耐破坏强度更大的功效；主要系将锁具的锁心控制、连动结构，设成一本体中设有第一、二容置槽组装锁心单元、控制杆、上锁弹簧，锁心单元设成由旋转块、旋转环、第一、二插销、第一、二筒插销、数个弹簧构成。藉由上述，得形成插销结构的锁定，得耐力强度大，且，上锁时不需钥匙，只需按压控制杆，旋转块可自动旋转完成上锁，达到极佳的实用功效。
文档编号B60R25/02GK2866728SQ20052001576
公开日2007年2月7日 申请日期2005年4月26日 优先权日2005年4月26日
发明者林文珍 申请人:林文珍