专利名称：液压驱动桥的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及工程机械，具体地说是一种专用于装载机上的驱动桥。
背景技术：
在传统的工程机械中，装载机使用的驱动桥已经有30多年历史，这种驱动桥主要采用机械齿轮传动方式，在工作时，传动轴将动力输入至主伞齿轮内，经过一级减速后，再通过半轴将动力传递到轮边减速器进行二级减速，同时扭矩被第二次放大，再通过行星架将动力传递给车轮。这种驱动桥的技术是对应于目前的从发动机到液力变矩器、再到变速器、再到传动轴、最后到驱动桥的传动方式的一种技术，由于这种技术的传动效率比较低，总效率只有60％左右，能耗很大，同时由于液力变矩器本身的缺陷，从而使得装载机的工作效率比较低。
发明内容
本实用新型的目的在于设计一种液压驱动桥，这种驱动桥的结构比较合理，可有效提高传动效率。
按照本实用新型所提供的设计方案，液压马达与半轴壳或连接架连接，液压马达的输出端与位于半轴壳内的半轴连接。
半轴壳的另一端与盘式制动器连接，盘式制动器与行星轮架连接。在半轴的另一端安装活塞盘及位于活塞盘两侧的摩擦片，活塞盘与摩擦片可滑动地位于行星轮架与其端部的盖板围成的空腔内。在半轴上安装太阳轮，在行星轮架内安装行星轮，太阳轮的一端为一个可以与摩擦片接触的盘面，另一端的齿轮与行星轮啮合。
在液压马达的输出端设置内花键孔，在半轴的端部设置可以与该内花键孔配合连接的外花键。在半轴壳的端部设置定位止口，在液压马达或连接架的对应部位设置可以与该定位止口配合连接台阶。在半轴壳上安装支架连接板。在活塞盘与行星轮架的接触面间设置密封件。
两个液压马达对称地安装于连接架内，在连接架两端对称地各连接一个半轴壳，每个半轴壳的另一端分别与对应的盘式制动器连接，每个盘式制动器分别与对应的行星轮架连接，每个液压马达的输出端分别与对应的位于半轴壳内的半轴连接。
本实用新型的优点是动力的传递效率高；装置的结构设计紧凑合理。
图1为本实用新型的结构图。
具体实施方式
如图所示液压马达8与半轴壳7或连接架9连接，液压马达8的输出端与位于半轴壳7内的半轴6连接，液压马达8将动力传递给半轴6。
半轴壳7的另一端与盘式制动器11连接，盘式制动器11与行星轮架4连接，盘式制动器11在必要的时候起制动作用，行星轮架4用于输出动力。
在半轴6的另一端安装活塞盘2及位于活塞盘2两侧的摩擦片3，活塞盘2与摩擦片3可滑动地位于行星轮架4与其端部的盖板1围成的空腔内。在半轴6上安装太阳轮5，在行星轮架4内安装行星轮10，太阳轮5的一端为一个可以与摩擦片3接触的盘面，另一端的齿轮与行星轮10啮合。半轴6的动力传递给活塞盘2，活塞盘2在气压或液压动力的驱动下，可以分别与盖板1接触或与太阳轮5接触，将半轴6传递过来的动力再传递给盖板1或太阳轮5，从而使行星轮架4具有两种速度或扭矩输出。
在液压马达8的输出端设置内花键孔，在半轴6的端部设置可以与该内花键孔配合连接的外花键，以便将液压马达8与半轴6连接一起，并进行有效的动力传递。
在半轴壳7的端部设置定位止口，在液压马达8或连接架9的对应部位设置可以与该定位止口配合连接台阶，止口与台阶主要起定位作用。在半轴壳7上安装支架连接板12。在活塞盘2与行星轮架4的接触面间设置密封件13，以免压缩空气或液压油泄漏，影响传递效果。
两个液压马达8对称地安装于连接架9内，在连接架9两端对称地各连接一个半轴壳7，每个半轴壳7的另一端分别与对应的盘式制动器11连接，每个盘式制动器11分别与对应的行星轮架4连接，每个液压马达8的输出端分别与对应的位于半轴壳7内的半轴6连接。这种将两套动力传递机构对称地设置方式，可使结构更为紧凑，动力的传递更为合理。
图中14为螺母，其作用是将轮边减速器、行星轮架4、活塞盘2、摩擦片3及盘式制动器11等组成的总成安装在半轴壳7的端部。
权利要求1.液压驱动桥，其特征是液压马达(8)与半轴壳(7)或连接架(9)连接，液压马达(8)的输出端与位于半轴壳(7)内的半轴(6)连接。
2.根据权利要求1所述的液压驱动桥，其特征是半轴壳(7)的另一端与盘式制动器(11)连接，盘式制动器(11)与行星轮架(4)连接。
3.根据权利要求1所述的液压驱动桥，其特征是在半轴(6)的另一端安装活塞盘(2)及位于活塞盘(2)两侧的摩擦片(3)，活塞盘(2)与摩擦片(3)可滑动地位于行星轮架(4)与其端部的盖板(1)围成的空腔内。
4.根据权利要求1或2所述的液压驱动桥，其特征是在半轴(6)上安装太阳轮(5)，在行星轮架(4)内安装行星轮(10)，太阳轮(5)的一端为一个可以与摩擦片(3)接触的盘面，另一端的齿轮与行星轮(10)啮合。
5.根据权利要求1所述的液压驱动桥，其特征是在液压马达(8)的输出端设置内花键孔，在半轴(6)的端部设置可以与该内花键孔配合连接的外花键。
6.根据权利要求1所述的液压驱动桥，其特征是在半轴壳(7)的端部设置定位止口，在液压马达(8)或连接架(9)的对应部位设置可以与该定位止口配合连接台阶。
7.根据权利要求1所述的液压驱动桥，其特征是在半轴壳(7)上安装支架连接板(12)。
8.根据权利要求2或3所述的液压驱动桥，其特征是在活塞盘(2)与行星轮架(4)的接触面间设置密封件(13)。
9.根据权利要求1所述的液压驱动桥，其特征是两个液压马达(8)对称地安装于连接架(9)内，在连接架(9)两端对称地各连接一个半轴壳(7)，每个半轴壳(7)的另一端分别与对应的盘式制动器(11)连接，每个盘式制动器(11)分别与对应的行星轮架(4)连接，每个液压马达(8)的输出端分别与对应的位于半轴壳(7)内的半轴(6)连接。
专利摘要液压驱动桥，涉及工程机械，具体地说是一种专用于装载机上的驱动桥。按照本实用新型所提供的设计方案，液压马达与半轴壳或连接架连接，液压马达的输出端与位于半轴壳内的半轴连接。半轴壳的另一端与盘式制动器连接，盘式制动器与行星轮架连接。在半轴的另一端安装活塞盘及位于活塞盘两侧的摩擦片，活塞盘与摩擦片可滑动地位于行星轮架与其端部的盖板围成的空腔内。在半轴上安装太阳轮，在行星轮架内安装行星轮，太阳轮的一端为一个可以与摩擦片接触的盘面，另一端的齿轮与行星轮啮合。本驱动桥的结构比较合理，可有效提高传动效率。
文档编号B60K17/10GK2790835SQ200520070508
公开日2006年6月28日 申请日期2005年4月4日 优先权日2005年4月4日
发明者朱为 申请人:朱为