专利名称：换档设定机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种自动变速器的换档设定机构，属于机械制造领域。
背景技术：
通常，换档锁定装置是为防止各种与安全有关的事故而设计的，供新手或者不习惯自动变速器车辆的驾驶员方便地操纵变速杆。当起动车辆时，可限制驾驶员误挂入倒档，或由高速档直接挂入低档，从而有效地保护了变速器。
目前，车辆所用的操纵换档装置分为机械式与液压式两种，机械式换档装置费力，功能单一；液压式换档装置的功能虽高，但要求各部件加工精度高，结构工艺较复杂，另外传统接触式线性传感器时间长了会出现接触不良等现象，就很难保证与自动变速器的良好匹配。随着微机控制技术的出现，更要求使用适合于微机控制特点的操纵机构，据考查同类专利号有92233761.6，01802783.0，0215610.7，0314395.X等。
实用新型内容本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种自动变速器的换档杆设定机构，使其能在微机自动控制系统中解决空档启动限制、倒档限制以及传统线性电阻传感器工作寿命及抗干扰问题，通过简单制动踏板操纵或按下解锁开关就能解开倒档限制，使车辆的方便性得以改进。
本实用新型是通过如下技术方案实现的一种换档设定机构，它包括倒档解锁开关、升档开关、锁档开关、换档手柄改革、连接杆、连接柄、定位轮、壳体、端盖、传感器盖、定位钢球、定位弹簧、电磁铁、限位销、圆柱磁铁、传感器模块、显示标牌、连接板；所述换档设定机构的倒档解锁开关、升档开关、锁档开关均安装在换档手柄上；连接杆把换档手柄与连接柄串接在一起；连接柄与定位轮用螺钉同轴连接；端盖、定位轮、传感器盖用螺钉连接；定位轮上设置有120°均分的定位孔，定位孔内设有定位弹簧和定位钢球，壳体上内孔设置有与档位数相对应的V形槽；V形组合槽呈120°均匀分布；定位轮的一端面设有限位槽A和限倒档槽B；电磁铁与传感器盖用螺钉连接；电磁铁的衔铁伸出端插在限倒档槽B内；驾驶员是否踩下制动踏板的电信号控制电磁铁动作，驱动衔铁脱开定位轮限位槽B，以执行空档N到倒档R档的换档限制功能；限位销固定在传感器盖上并插在定位轮的限位槽A内；在定位轮上装有圆柱磁铁；传感器模块用螺钉固定在传感器盖上；传感器模块设有与档位数相对应的磁感应开关；在壳体上部设有与档位数相对应的显示孔；传感器模块设有档位显示灯，显示灯插在壳体上显示孔内；显示标牌采用有机玻璃材料并用环氧树脂胶固定在壳体上；连接板用沉头螺钉固定在壳体上。
所述的磁感应开关在传感器模块上呈圆弧状排列；每个磁感应开关在不同档位时处于接合状态。
所述换档设定机构的锁档开关为自锁型常开开关。倒档解锁开关、升档开关为恢复型常开开关。
根据本实用新型的优选实施例，自动变速器的换档设定机构档位按照倒档R，空档N，变速器高档(例如8档变速器，最高档是8)依次按逆序排列到1档，为将变速杆从空档N档移动到倒档R，踩动制动踏板开关或按下倒档解锁开关，往倒档R一侧拉动换档手柄就可挂入倒档。
本实用新型与已有技术的相比具有如下的优点采用倒档解锁开关与制动开关组成的并联双保险机构保证当一个开关出现问题时还能正常进行限制倒档的解锁；采用倒档R磁性开关与最高档磁性开关采用双磁性开关结构，其中一路磁性开关与其它档位开关一起组成阶梯电压结构，另一路磁性开关把微机来的开关信号直接接地，两路信号互相检测，确保微机控制正确运行；换档手柄设计成直线移动，驾驶员不必目视检查，与显示灯电路直接显示当前档位状态结合，操作简洁明快，手感舒适。
图1是换档设定机构中传感器模块在8档自动变速器的原理图。
图2是换档设定机构剖视图。
图3是换档设定机构图2去掉传感器盖及连接件后的右视图。
图4是换档设定机构中显示标牌档位排列图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的技术方案进行详细的说明用在车辆自动换档中的换档机构，它至少由倒档解锁开关1、升档开关28、锁档开关27、换档手柄2，连接杆4，连接柄5，定位轮19，壳体9，端盖6，传感器盖18，定位钢球10，定位弹簧11，电磁铁15，限位销17，圆柱磁铁22，传感器模块21、显示标牌25、连接板7组成；其中解锁开关1、锁档开关27为自锁型常开开关，当按下时进行自动锁，再按下一次时才能解除开关；升档开关28为恢复常开开关，当按下时输出开关状态，松开时即解除开关状态；倒档解锁开关1、升档开关28、锁档开关27安装在换档手柄2上手比较容易触摸的地方；连接杆4把换档手柄2与连接柄5串接在一起，一端用螺母3锁紧；连接柄5与定位轮19用螺钉17同轴连接；端盖6、定位轮19、传感器盖18用螺钉26连接；定位轮19上设置有120°均分的定位孔，定位孔内设有定位弹簧11和定位钢球10，壳体9上内孔设置有与档位数相对应的V形槽相对应；V形组合槽呈120°均匀分布；定位轮19的一端面设有限位槽A和限倒档槽B；电磁铁15与传感器盖18用螺钉12连接；电磁铁15的衔铁13伸出端插在限倒档槽内B；驾驶员踩下制动踏板或按下倒档解锁开关1的电信号致使电磁铁15动作，驱动衔铁13脱开定位轮19的限倒档槽B，以解除N到R档的换倒档限制功能；限位销17固定在传感器盖18上并插在定位轮19的限位槽A内；在定位轮19上装有圆柱磁铁22；传感器模块21用螺钉20固定在传感器盖18上；传感器模块21设有与档位数相对应的磁感应开关23，其位置在传感器模块21上呈圆弧状排列；每个磁感应开关23在不同档位时处于接合状态；在壳体9上部设有与档位数相对应的显示孔；传感器模块21设有档位显示灯24插在壳体9上显示孔内；显示标牌25用环氧树脂胶固定在壳体9上；连接板7用螺钉8固定在壳体9上。
传感器模块21中由电阻R14，R15，R16，R17，R18，R29，R30，R31，R32，R33，R34组成的阶梯电压电路；由二极管D1，电阻R1，磁性开关M1，三极管Q1，电阻R19组成倒档R档的显示和阶梯电压电路的下拉开关电路；由二极管D2，电阻R3，磁性开关M3，三极管Q2，电阻R20组成空档N的显示和阶梯电压电路的下拉开关电路；由二极管D3，电阻R4，磁性开关M4，三极管Q3，电阻R21组成8档的显示和阶梯电压电路的下拉开关电路；由二极管D4，电阻R6，磁性开关M6，三极管Q4，电阻R22组成7档的显示和阶梯电压电路的下拉开关电路；由二极管D5，电阻R7，磁性开关M7，三极管Q5，电阻R23组成6档的显示和阶梯电压电路的下拉开关电路；由二极管D6，电阻R8，磁性开关M8，三极管Q6，电阻R24组成5档的显示和阶梯电压电路的下拉开关电路；由二极管D7，电阻R9，磁性开关M9，三极管Q7，电阻R25组成4档的显示和阶梯电压电路的下拉开关电路；由二极管D8，电阻R10，磁性开关M10，三极管Q8，电阻R26组成3档的显示和阶梯电压电路的下拉开关电路；由二极管D9，电阻R11，磁性开关M11，三极管Q9，电阻R27组成2档的显示和阶梯电压电路的下拉开关电路；由二极管D10，电阻R12，磁性开关M12，三极管Q10，电阻R28组成2档的显示和阶梯电压电路的下拉开关电路；由电阻R2，磁性开关M2组成倒档R的另一路开关检测；由电阻R5，磁性开关M5组成8档的另一路开关检测。由三极管Q11，Q12，组成空档起动驱动电路，此电路为集电极开路输出，通过插头14与外部车辆空档继电器相连接。
开关M13为原车制动开关，与二极管D11的A相连，倒档解档开关1与二极管D12的A相连，二极管D11、D12的K端并联后与电磁铁13线圈相连，电磁铁线圈的另一端接地，二极管D13为电磁铁的续流二极管。
升档开关28、锁档开关27的一端连到插头14的VDD标号线上，另一端通过插头14与外部微机相连。
当手柄2转动时，前后移位时共有十个档位，驾驶员选择不同的档位，就可实现所设计的不同的控制功能，传感器模块21输出开关信号及模拟信号输送给微机。十个档位位置由显示标牌25指示，分别有R、N、8、7、6、5、4、3、2、1档。
当手柄2移动空档N时，才允许启动发动机，只有在空档N时，切断发动机功率的传递。
当手柄2移到倒档R时，必须踩下制动踏板或按倒档解锁开关1，电磁铁15得电衔铁13缩回进行解锁，才能挂入倒档，否则倒档R位限制，不能强行挂入。
当锁档开关27关闭，手柄2移到8档位，自动变速器可在起步档到8档之间自动升、降档，在此范围内无须驾驶员作任何操纵动作，就可根据优化程序自动地选择最佳排档，自动地完成升档或降档。当手柄2移到7档位，自动变速器可在起步档到7档之间自动升、降档，当手柄2移到6档位，自动变速器可在起步档到6档之间自动升、降档，当手柄2移到5档位，自动变速器可在起步档到5档之间自动升、降档，当手柄2移到4档位，自动变速器可在起步档到4档之间自动升、降档，当手柄2移到3档位，自动变速器可在起步档到3档之间自动升、降档，当手柄2移到2档位，自动变速器可在起步档到2档之间自动升、降档，当手柄2移到1档位，自动变速器只在1档不变化；这种限升档的方法，可以避免自动换档时，因道路复杂、车速和油门踏板位置多变而引起的换档过于频繁，从而有利于提高在复杂多变道路条件下的机动性，提高车辆的可驾驶性。
当锁档开关27打开呈允许状态，驾驶员可象驾驶手动档一样进行换档，只是不用踩下离合器，简化操作。
当驾驶员按下升档按钮28时，即可从当前档升一个档，假如原来在5档工作，则可由5档升到6档，如果想再升档，可再按一下升档按钮。
在BK6100E电喷公交车、BFC6110FC北方客车改装的本实用新型通过实践证明使得换档定位灵活简便，把驾驶员的各种驾驶意愿以电信号的方式输送到微机，减少了行车中的高频扰动冲击及故障容错能力，延长自动变速箱的使用寿命；安装简便，提高了可靠性，至此达到本实用新型的目的，实施完成。
最后说明的是以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制。参照较佳实施例对本实用新型进行详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或等同替换，不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
权利要求1.本实用新型涉及一种换档设定机构，它包括倒档解锁开关、升档开关、锁档开关、换档手柄、连接杆、连接柄、定位轮、壳体、端盖、传感器盖、定位钢球、定位弹簧、电磁铁、限位销、圆柱磁铁、传感器模块、显示标牌、连接板。倒档解锁开关、升档开关、锁档开关安装在换档手柄上；连接杆把换档手柄与连接柄串接在一起；换档手柄与定位轮用螺钉同轴连接；端盖、定位轮、传感器盖用螺钉连接；定位轮上120°均分设置有定位孔，定位孔内设有定位弹簧和定位钢球，壳体上内孔设置有与档位数相对应的V形槽相对应；V形组合槽呈120°均匀分布；定位轮的一端面设有限位槽A和限倒档槽B；电磁铁与传感器盖用螺钉连接；电磁铁的衔铁伸出端插在限倒档槽内B；驾驶员是否踩下制动踏板的电信号控制电磁铁的动作，驱动衔铁脱开定位轮限位槽B，以执行空档N到倒档R的换档杆锁功能；限位销固定在传感器盖上并插在定位轮的限位槽A内；在定位轮上装有圆柱磁铁；传感器模块用螺钉固定在传感器盖上；传感器模块设有与档位数相对应的磁感应开关；在壳体上部设有与档位数相对应的显示孔；传感器模块上设有档位显示灯，显示灯插在壳体上显示孔内；显示标牌采用有机玻璃并用环氧树脂胶固定在壳体上；连接板用螺钉固定在壳体上。
2.根据权利要求1所述的换档设定机构，其特征在于所述换档设定机构的锁档开关为自锁型常开式开关。
3.根据权利要求1所述的换档设定机构，其特征在于所述换档设定机构的磁感应开关在传感器模块上呈圆弧状排列。
专利摘要本实用新型涉及一种车辆自动变速器用换档设定机构，该换档设定机构中内设有定位轮，定位弹簧、定位钢球与壳体上设置有与档位数相对应的V形槽及传感器模块相对应；采用倒档解锁开关与制动开关组成的并联机构保证当一个开关出现问题时还能正常进行限制倒档的解锁；采用倒档R磁性开关与最高档磁性开关采用双磁性开关结构，其中一路磁性开关与其它档位磁性开关一起组成阶梯电压结构，另一路磁性开关把微机来的开关信号直接接地，两路信号互相检测；换档手柄设计成直线移动，显示灯电路直接显示当前档位，手感舒适，把驾驶员的意图，通过传感器模块输送给控制微机，实现智能化控制。
文档编号B60K20/00GK2818929SQ200520110179
公开日2006年9月20日 申请日期2005年6月22日 优先权日2005年6月22日
发明者胡如现 申请人:胡如现