后轮轴的传动结构的制作方法

文档序号:3823194阅读:277来源:国知局
专利名称:后轮轴的传动结构的制作方法
技术领域
本实用新型涉及一种后轮轴的传动结构,尤指一种适用于机动车辆后轮轴的传动结构,特别适用于沙滩车、重型机车等。
背景技术
由于引擎为机动车辆的动力来源,因此其配置位置以及其作用时所产生的震动甚或扭力,皆会对车体产生一定影响。
请同时参阅图1,是习知沙滩车的立体图、图2是习知沙滩车前进时转轴旋转的示意图、图3惠图2的侧视图、图4是习知沙滩车后退时转轴旋转的示意图、及图5是图4的视图。如图所示,其中显示有一沙滩车9,且其具有一引擎91,当沙滩车9前进时,其引擎91的动力会先由其滑动齿轮92向左滑移,而使引擎91产生前进的动力,之后再传递至后轮轴93而使沙滩车9可以前进,如图2箭号所示;相反的,当引擎91的滑动齿轮92向右滑移时,引擎91借由另一复轴94而会产生后退的动力,之后再传递至后轮轴93而使沙滩车9可以后退,如图4箭号所示。
由上述可知,传统上使沙滩车9前进或后退,是直接使滑动齿轮92向左或向右滑移,使引擎91传递出的转向即直接为前进或后退的转向。易言之,传统沙滩车9前进或后退的传动机构直接设计于引擎91上,所以引擎91内部的齿轮于设计其减速比时,即必须兼顾前进与后退两者的设计,故使得引擎91的设计方式受限,例如,设计出的沙滩车9有可能只具有一组减速比,若要开发其它减速比则必须另外设计而增加成本,并非十分理想。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种新的后轮轴的传动结构。
本实用新型的目的是这样实现的,后轮轴的传动结构是将一车辆的引擎的动力传送至后轮轴,其特征在于后轮轴的传动结构包括有一左齿轮、一右齿轮、一滑动齿轮、一第一复轴、以及一第二复轴。
上述左齿轮与右齿轮分别同轴枢设于车辆的后轮轴上,滑动齿轮则是同轴组设于车辆的后轮轴上,并且滑动齿轮沿后轮轴轴向滑动并随后轮轴同步旋转。
此外,第一复轴包括有一第一左齿轮、以及一第一右齿轮,且其中的第一右齿轮啮合于上述的右齿轮。
另外,第二复轴包括有一第二左齿轮,此第二左齿轮啮合于第一复轴的第一左齿轮,并且第二左齿轮另外与上述的左齿轮啮合。
因此,当滑动齿轮向右滑动并卡合于右齿轮时,右齿轮带动滑动齿轮旋转,且车辆引擎的动力经由右齿轮、与滑动齿轮而传递至后轮轴,并使后轮轴朝第一方向旋转;当滑动齿轮向左滑动并卡合于左齿轮时,左齿轮带动滑动齿轮旋转,且车辆引擎的动力经由右齿轮、第一复轴的第一右齿轮、第一复轴的第一左齿轮、第二复轴的第二左齿轮、左齿轮、与滑动齿轮而传递至后轮轴,并使后轮轴朝第二方向旋转。
本实用新型的优点是,当滑动齿轮向左或向右滑动时,可使车辆的后轮轴朝向第一方向旋转或是朝向第二方向旋转,而此传动结构是直接设计于后轮轴上,因此,齿轮的减速比可视需要而做不同的设计,亦即齿轮的减速比设计可具有较大的自由度,而不再受限于车辆引擎的设计方式,同时,将传动结构由车辆引擎独立出来而直接设计于后轮轴上,亦可缩小车辆引擎的空间,且可将传动结构装配于不同机种的车辆上。


图1是习知沙滩车的立体图。
图2是习知沙滩车前进时转轴旋转的示意图。
图3是图2的侧视图。
图4是习知沙滩车后退时转轴旋转的示意图。
图5是图4的侧视图。
图6是本实用新型一较佳实施例的沙滩车前进时转轴旋转的示意图。
图7是本实用新型一较佳实施例的沙滩车前进后退时转轴旋转的示意图。
图8是本实用新型一较佳实施例的立体图。
主要组件符号说明车辆1 引擎11 后轮轴12后轮122 左齿轮21 右齿轮22传动轮盘221 滑动齿轮23 第一复轴24第一左齿轮241 第一右齿轮242第二复轴25第二左齿轮251 沙滩车9 引擎91滑动齿轮92 后轮轴93 复轴9具体实施方式
请先参阅图1,其中显示本实用新型后轮轴的传动结构同样组设在一为沙滩车的车辆1上,请再同时参阅图1、及图6是本实用新型一较佳实施例的沙滩车前进时转轴旋转的示意图,其中显示本实用新型后轮轴的传动结构可将车辆1引擎11的动力传送至车辆1的后轮轴12,且于后轮轴12两侧分别组设有一后轮122,亦即车辆1引擎11的动力可传送至后轮122而使其旋转。
请同时参阅图6、图7是本实用新型一较佳实施例的沙滩车前进后退时转轴旋转的示意图、及图8是本实用新型一较佳实施例的立体图,其中显示本实用新型后轮轴的传动结构包括有一左齿轮21、一右齿轮22、一滑动齿轮23、一第一复轴24、以及一第二复轴25。
上述左齿轮21同轴枢设于车辆1的后轮轴12上,且后轮轴12不随左齿轮21旋转,而右齿轮22同样同轴枢设于车辆1的后轮轴12上、并接收车辆1引擎11的动力,且后轮轴12不随右齿轮22旋转。
此外,滑动齿轮23同轴组设于车辆1的后轮轴12上,且滑动齿轮23沿后轮轴12轴向滑动(向右滑动或向左滑动)并随后轮轴12同步旋转。
另外,第一复轴24枢设于车辆1上,且第一复轴24包括有一第一左齿轮241、以及一第一右齿轮242,其中第一右齿轮242啮合于上述的右齿轮22。
又第二复轴25同样枢设于车辆1上,且第二复轴25包括有一第二左齿轮251,此第二左齿轮251啮合于第一复轴24的第一左齿轮241,同时第二左齿轮251另与上述的左齿轮21啮合。
于本实施例中,上述右齿轮22并包括有一平行设置的传动轮盘221,且车辆1的后轮轴12不随传动轮盘221旋转,同时,车辆1引擎11的动力是先传递至传动轮盘221、再传递至右齿轮22。
于作动时,滑动齿轮23可向右滑动并卡合于右齿轮22,如图6的箭号所示,此时,右齿轮22可带动滑动齿轮23旋转,并且车辆1引擎11的动力是经由传动轮盘221、右齿轮22、与滑动齿轮23而传递至后轮轴12,并使后轮轴12朝第一方向旋转,于本实施例中,是朝前方旋转,此可参阅图6的箭号所示,亦即车辆1的后轮122可向前方旋转而使车辆1前进,且于此同时,第一复轴24与第二复轴25处于空转的状态。
反之,可使滑动齿轮23向左滑动并卡合于左齿轮21,如图7的箭号所示,此时,左齿轮21可带动滑动齿轮23旋转,且车辆1引擎11的动力经由传动轮盘221、右齿轮22、第一复轴24的第一右齿轮242、第一复轴24的第一左齿轮241、第二复轴25的第二左齿轮251、左齿轮21、与滑动齿轮23而传递至后轮轴12,并使后轮轴12朝第二方向旋转,于本实施例中,是朝后方旋转,此可参阅图7的箭号所示,亦即车辆1的后轮122可向后方旋转而使车辆1后退。
因此,由上述结构可知,当滑动齿轮23向左或是向右滑动时,可使车辆1的后轮轴12与后轮122朝向前进方向旋转或是朝向后退方向旋转,而此传动结构直接设计于后轮轴12上,故齿轮的减速比可视需要而做不同的设计,亦即齿轮的减速比设计可具有较大的自由度,而不再受限于车辆1引擎11的设计方式。
此外,将传动结构由车辆1引擎11独立出来而直接设计于后轮轴12上,亦可缩小车辆1引擎11的空间,且可将传动结构装配于不同机种的车辆1上。
权利要求1.一种后轮轴的传动结构,是将一车辆引擎的动力传送至一后轮轴;其特征在于该后轮轴的传动结构包括一左齿轮同轴枢设于后轮轴上;一右齿轮同轴枢设于后轮轴上;一滑动齿轮,同轴组设于后轮轴上,且该滑动齿轮沿后轮轴轴向滑动并随后轮轴同步旋转;一第一复轴,包括有一第一左齿轮、及一第一右齿轮,第一右齿轮啮合于右齿轮;以及一第二复轴,包括啮合于第一左齿轮的一第二左齿轮,第二左齿轮另与左齿轮啮合;其中,当滑动齿轮向右滑动并卡合于右齿轮时,右齿轮带动滑动齿轮旋转,且该引擎的动力经由右齿轮、与该滑动齿轮而传递至后轮轴,并使后轮轴朝第一方向旋转;当滑动齿轮向左滑动并卡合于左齿轮时,左齿轮带动滑动齿轮旋转,且该引擎的动力经由右齿轮、第一右齿轮、第一左齿轮、第二左齿轮、左齿轮、与该滑动齿轮而传递至后轮轴,并使后轮轴朝第二方向旋转。
2.根据权利要求1所述的后轮轴的传动结构,其特征在于,右齿轮并包括有一平行设置的传动轮盘,该引擎的动力是先传递至传动轮盘、再传递至右齿轮。
专利摘要本实用新型涉及后轮轴的传动结构,其特征在于后轮轴的传动结构包括有一左齿轮、一右齿轮、一滑动齿轮、一第一复轴、以及一第二复轴。上述左齿轮与右齿轮分别同轴枢设于车辆的后轮轴上,滑动齿轮则是同轴组设于车辆的后轮轴上,并且滑动齿轮沿后轮轴轴向滑动并随后轮轴同步旋转。此外,第一复轴包括有一第一左齿轮、以及一第一右齿轮,且其中的第一右齿轮啮合于上述的右齿轮。另外,第二复轴包括有一第二左齿轮,此第二左齿轮啮合于第一复轴的第一左齿轮,并且第二左齿轮另外与上述的左齿轮啮合。本实用新型的优点是,传动结构直接设计于后轮轴上,故齿轮的减速比可视需要而做不同设计,且将传动结构由引擎独立出来亦可缩小车辆引擎空间。
文档编号B60K17/08GK2803796SQ200520109968
公开日2006年8月9日 申请日期2005年6月20日 优先权日2005年6月20日
发明者朱昭仁, 邵治齐, 陈韦佑 申请人:三阳工业股份有限公司
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