一种新型汽车传动轴的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车传动轴技术领域，具体来讲是一种新型汽车传动轴。
【背景技术】
[0002]现有技术的汽车传动轴的结构一般是采用薄壁电焊钢管为主体，在两端焊上焊接叉和花键轴，使之成为一个整体。汽车传动轴安装在汽车底盘上，其将汽车发动机输出的动力传给汽车驱动桥。
[0003]当汽车在行驶过程中，与传动轴连接的零部件发出的噪声会通过传动轴上的焊接叉和花键轴传递到传动轴管的空腔内，前后两股震动和噪声汇集到传动轴管的空腔中，就会形成共震并发出更大的噪声，严重影响到传动轴的寿命，并对环境造成噪声污染。
[0004]尤其在曲折路面行驶时，要经常改变驾驶方向，由于频繁转向，花键轴一直处在交变扭矩应力之中花键轴正反交变转向时，带动铆接在花键轴上的花键块撞击转向节叉两耳之间开档，把转向扭矩通过转向节叉传输给方向机，实现车轮转向。在上述动作过程中，铆接在花键轴上的花键块受交变扭矩的作用，花键块两侧面与转向节叉两耳开档之间会产生换向撞击，从而发出异响，造成汽车驾驶员的担忧，影响行车安全性能，而且这种异响噪声也影响汽车舒适性。
【实用新型内容】
[0005]针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种新型汽车传动轴，能够达到减震和降噪的目的，提高传动轴的寿命。特别是能够避免因转向撞击产生的异响，提高了汽车行驶的安全性与舒适性。
[0006]为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案是:一种新型汽车传动轴，包括依次相连的万向节叉、转向节叉、花键轴、轴管和焊接叉；其中，转向节叉内压装有一个内花键套，花键轴的一个端部压装于内花键套内，且花键轴位于该内花键套内的端部还压铆连接有一个花键块；所述轴管为中空结构，其内填充有减震填充物；所述花键块外表面包覆有一层减震垫。
[0007]进一步改进在于:所述轴管开设有一个通孔，该通孔内焊接有一个堵头。
[0008]进一步改进在于:所述通孔位于轴管和焊接叉的连接处。
[0009]进一步改进在于:所述轴管的侧壁设置有一个平衡块。
[0010]进一步改进在于:所述减震填充物为聚氨脂。
[0011]进一步改进在于:所述减震垫为橡胶垫。
[0012]进一步改进在于:所述橡胶垫与花键块硫化或者粘接连接。
[0013]进一步改进在于:所述转向节叉通过万向十字轴与万向节叉连接。
[0014]进一步改进在于:所述花键轴与轴管焊接连接。
[0015]进一步改进在于:所述轴管为铝合金材料制成。
[0016]本实用新型的有益效果在于:
[0017]1、本实用新型中，轴管为中空结构，其内填充有减震填充物(聚氨脂)，该减震填充物能够吸收震动和噪声，因此，能够达到减震和降噪的目的，提高传动轴的寿命。
[0018]2、本实用新型结构简单、紧凑、合理，其在原设计的基础上，给花键块加设了减震垫(橡胶垫)，由于花键块与转向节叉之间多了一层具有吸震功能的减震垫，因此，花键块与转向节叉之间不再是刚性撞击，从而消除了因刚性撞击产生的异响，提高了汽车行驶的安全性与舒适性。
[0019]3、本实用新型中，在轴管开设有一个通孔，该通孔内焊接有一个堵头，操作人员可利用高压发泡机向传动轴的轴管内注入减震填充物(聚氨脂)，塞上堵头，当减震填充物在一定温度下熟化后，再将堵头焊死即可，操作方便。
【附图说明】
[0020]图1为本实用新型实施例中新型汽车传动轴的结构示意图。
[0021]附图标记:
[0022]1-轴管；11-减震填充物；12_堵头；13-平衡块；
[0023]2-花键轴；3_焊接叉；4_花键块；41_减震垫；5_内花键套；6_转向节叉；7-万向十字轴；8_万向节叉。
【具体实施方式】
[0024]以下结合附图对本实用新型的实施例作进一步详细说明。
[0025]参见图1所示，本实用新型实施例提供一种新型汽车传动轴，包括依次相连的万向节叉8、转向节叉6、花键轴2、轴管1和焊接叉3 ;其中，转向节叉6的一端与万向节叉8连接，转向节叉6的另一端与花键轴2的一端连接，具体的，转向节叉6通过万向十字轴7与万向节叉8连接。轴管1的一端与花键轴2的另一端连接，轴管1的另一端与焊接叉3连接。具体的，花键轴2与轴管1焊接连接，保证了花键轴2与轴管1之间的牢固性。转向节叉6内压装有一个内花键套5，花键轴2的一个端部压装于内花键套5内，且花键轴2位于该内花键套5内的端部还压铆连接有一个花键块4。花键块4外表面包覆有一层减震垫41。具体的，减震垫41为橡胶垫，且该橡胶垫与花键块4硫化或者粘接连接。由于花键块4与转向节叉6之间多了一层具有吸震功能的减震垫41，因此，花键块4与转向节叉6之间不再是刚性撞击，从而消除了因刚性撞击产生的异响，提高了汽车行驶的安全性与舒适性。
[0026]轴管1为中空结构，其内填充有减震填充物11 ;具体的，减震填充物11为聚氨脂。该减震填充物11能够吸收震动和噪声，因此，能够达到减震和降噪的目的，提高传动轴的寿命。优选的，轴管1开设有一个通孔，该通孔内焊接有一个堵头12。具体的，通孔位于轴管1和焊接叉3的连接处。操作人员可利用高压发泡机向传动轴的轴管1内注入减震填充物11 (聚氨脂)，塞上堵头12，当减震填充物11在一定温度下熟化后，再将堵头12焊死即可，操作方便。更优选的，轴管1的侧壁设置有一个平衡块13，且轴管1为铝合金材料制成，易于保持整体的质量平衡。
[0027]本实用新型不仅局限于上述最佳实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是具有与本实用新型相同或相近似的技术方案，均在其保护范围之内。
【主权项】
1.一种新型汽车传动轴，包括依次相连的万向节叉(8)、转向节叉￠)、花键轴(2)、轴管⑴和焊接叉⑶；其中，转向节叉(6)内压装有一个内花键套(5)，花键轴⑵的一个端部压装于内花键套(5)内，且花键轴(2)位于该内花键套(5)内的端部还压铆连接有一个花键块(4);其特征在于:所述轴管(1)为中空结构，其内填充有减震填充物(11);所述花键块(4)外表面包覆有一层减震垫(41)。2.根据权利要求1所述的新型汽车传动轴，其特征在于:所述轴管(1)开设有一个通孔，该通孔内焊接有一个堵头(12)。3.根据权利要求2所述的新型汽车传动轴，其特征在于:所述通孔位于轴管(1)和焊接叉⑶的连接处。4.根据权利要求1所述的新型汽车传动轴，其特征在于:所述轴管(1)的侧壁设置有一个平衡块(13)。5.根据权利要求1所述的新型汽车传动轴，其特征在于:所述减震填充物(11)为聚氨脂。6.根据权利要求1所述的新型汽车传动轴，其特征在于:所述减震垫(41)为橡胶垫。7.根据权利要求6所述的新型汽车传动轴，其特征在于:所述橡胶垫与花键块(4)硫化或者粘接连接。8.根据权利要求1所述的新型汽车传动轴，其特征在于:所述转向节叉(6)通过万向十字轴(7)与万向节叉⑶连接。9.根据权利要求1所述的新型汽车传动轴，其特征在于:所述花键轴(2)与轴管(1)焊接连接。10.根据权利要求1所述的新型汽车传动轴，其特征在于:所述轴管(1)为铝合金材料制成。
【专利摘要】一种新型汽车传动轴，涉及汽车传动轴技术领域，其包括依次相连的万向节叉、转向节叉、花键轴、轴管和焊接叉；其中，转向节叉内压装有一个内花键套，花键轴的一个端部压装于内花键套内，且花键轴位于该内花键套内的端部还压铆连接有一个花键块；所述轴管为中空结构，其内填充有减震填充物；所述花键块外表面包覆有一层减震垫。本实用新型能够达到减震和降噪的目的，提高传动轴的寿命。特别是能够避免因转向撞击产生的异响，提高了汽车行驶的安全性与舒适性。
【IPC分类】B60K17/22, F16F15/04
【公开号】CN205078694
【申请号】CN201520847398
【发明人】杨耀东
【申请人】十堰瑞程传动轴有限公司
【公开日】2016年3月9日
【申请日】2015年10月28日