专利名称：气流式机动车动力机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种动力装置，特别涉及一种气流式机动车动力机。
背景技术：
现有的机动车的动力一般采用燃油、燃气或电力，不具备能量的转换和利用气流动力的功能。在机动车行驶过程中，特别是在下坡或顺风风力较大的情况下，可以利用的能量被白白浪费。
发明内容
本实用新型的目的就是提供一种气流式机动车动力机，以解决现有技术存在的能量浪费，以及燃料燃烧对空气的污染的问题。
本实用新型的技术方案是包括叶轮、叶轮罩、发电机、稳压器、电动机、充电器和蓄电池，叶轮安装在机动车车箱顶上，叶轮罩罩在叶轮外，叶轮罩的前后端为敞开口，叶轮的轴与发电机的轴传动连接，发电机的电力输出端一路通过稳压器后与电动机连接，另一路通过充电器与蓄电池的两个电极连接；所述的蓄电池的电极通过正向的二极管与电动机的电源线连接；电动机的输出轴与机动车的传动机构连接。
在所述的叶轮罩前端口设有气流量调节盖和驱动机构，气流量调节盖的一边铰接在叶轮罩前端口的上边，驱动机构连接在气流量调节盖与叶轮罩之间。
所述的驱动机构为液缸或气缸，其缸体的底端和活塞杆的外端分别铰接在所述的气流量调节盖与叶轮罩之间。
在所述的发电机与稳压器和充电器之间连接有转换开关。
本实用新型的优点是可以将自然动力转换为电力储存起来作为动力，节省能源，减小对空气的污染。
图1是本实用新型的总体结构示意图；图2是图1的俯视图；图3是本实用新型的气流量调节盖和驱动机构的另一实施例的结构示意图；图4是本实用新型的气流量调节盖和驱动机构的第三实施例的结构示意图；图5是本实用新型的气流量调节盖和驱动机构的第四实施例的结构示意图。
具体实施方式
参见图1和图2，本实用新型包括叶轮2、叶轮罩4、发电机3、稳压器6、电动机8、充电器5和蓄电池7，叶轮2安装在机动车的车箱1的顶上，叶轮罩4罩在叶轮2的外，叶轮罩4的前后端为敞开口。发电机3可以安装在车顶内的叶轮2的下面，也可安装在其它位置。叶轮2的轴与发电机3的轴同轴连接(也可通过传动机构传动连接)，发电机3的电力输出端一路通过稳压器6后与电动机8连接；另一路通过充电器5与蓄电池7的两个电极连接。所述的蓄电池7的电极通过正向的二极管D与电动机8的电源线连接。电动机8的输出轴与机动车的传动机构连接，驱动机动车行进。稳压器6和充电器5都具有整流的功能。
在所述的发电机3与稳压器6和充电器5之间连接有转换开关12，根据需要在充电和直接驱动电动机8之间转换，也可同时接通两个回路。
还可在所述的叶轮罩4前端口设有气流量调节盖11和驱动机构9，气流量调节盖11的一边铰接在叶轮罩4前端口的上边，驱动机构9连接在与气流量调节盖11外侧连接的连杆10的上端与叶轮罩4上面之间。所述的驱动机构9为液缸或气缸，其缸体的底端和活塞杆的外端分别铰接在所述的气流量调节盖与叶轮罩之间。液缸9可以与机动车的液压系统连接，控制气流量调节盖11的启闭，在开启气流量调节盖11后，气流按照图2中的箭头方向流过叶轮罩4内，叶轮2被气流驱动而旋转，带动发电机3发电，发出的电力可以为蓄电池7充电，也可直接驱动电动机8，作为机动车的动力。
参见图3，该实施例气流量调节盖11的上下端的中部铰接在叶轮罩4前端口的两边，驱动机构9连接在与气流量调节盖11内侧下部与车体1的顶部之间。气流量调节盖11旋转为水平时气流量最大，图3中为关闭状态。
参见图4，该实施例气流量调节盖11的一个纵向边铰接在叶轮罩4前端口的对应边，驱动机构9连接在与气流量调节盖11内侧与叶轮罩4的内侧之间。
参见图5，该实施例气流量调节盖11的中部纵向铰接在叶轮罩4前端口的顶部与车体1顶部之间，驱动机构9连接在与气流量调节盖11内侧与车体1的顶部之间。
本实用新型也可应用于小型车。本实用新型的叶轮2、叶轮罩4和发电机3也可安装在车体的下部，在车体前端留出进风口。
权利要求1.一种气流式机动车动力机，其特征在于包括叶轮、叶轮罩、发电机、稳压器、电动机、充电器和蓄电池，叶轮安装在机动车车箱顶上，叶轮罩罩在叶轮外，叶轮罩的前后端为敞开口，叶轮的轴与发电机的轴传动连接，发电机的电力输出端一路通过稳压器后与电动机连接，另一路通过充电器与蓄电池的两个电极连接；所述的蓄电池的电极通过正向的二极管与电动机的电源线连接；电动机的输出轴与机动车的传动机构连接。
2.根据权利要求1所述的气流式机动车动力机，其特征在于在所述的叶轮罩前端口设有气流量调节盖和驱动机构，气流量调节盖的铰接在叶轮罩前端口，驱动机构连接在气流量调节盖与叶轮罩或车顶之间。
3.根据权利要求2所述的气流式机动车动力机，其特征在于所述的驱动机构为液缸或气缸。
4.根据权利要求1所述的气流式机动车动力机，其特征在于在所述的发电机与稳压器和充电器之间连接有转换开关。
专利摘要一种气流式机动车动力机，包括叶轮、叶轮罩、发电机、稳压器、电动机、充电器和蓄电池，叶轮安装在机动车车箱顶上，叶轮罩罩在叶轮外，叶轮罩的前后端为敞开口，叶轮的轴与发电机的轴传动连接，发电机的电力输出端一路通过稳压器后与电动机连接，另一路通过充电器与蓄电池的两个电极连接；所述的蓄电池的电极通过正向的二极管与电动机的电源线连接；电动机的输出轴与机动车的传动机构连接。本实用新型的优点是可以将自然动力转换为电力储存起来作为动力，节省能源，减小对空气的污染。
文档编号B60L8/00GK2841401SQ20052013253
公开日2006年11月29日 申请日期2005年11月10日 优先权日2005年11月10日
发明者张海军 申请人:张海军