专利名称：机械能电动车的制作方法
技术领域：
本发明是在车上，用以车轮、轮轴、传动轴为转子加装发电机的办法，把车辆在运行时的机械能转化为电能，储存和直接作为电力驱动、助动车的新动力，也既机械能动力，来驱动车辆动行，并且在车辆启动、提速、爬坡时，该发电机还可以转换为助动电动机来助动车辆运行的机械能电动车。
背景技术：
目前，公知的车辆，按所使用的能源分类，归结起来有以下几种1、是利用汔油、柴油燃烧的内能作驱动力的汽、柴油车2、是利用电瓶储存外来电能作驱动力的电动车3、是几种能源混合使用的混合动力车。这些动力能源，都是车辆以外来的动力能源，汽、柴油车最普遍，但是它使用的石油能源，已很紧张，而且污染很严重，成本太高纯电动车虽然无污染，但它存在技术上的困难，如停车充电时间长，一次充电运行的里程短和成本太高，无法很好普及混合动力车，虽想发挥各种动力车的优点，但仍有污染和技术上的难题不能解决。总之，现在车的动力问题很严重，需要更好的办法解决。
发明内容
为了克服现有车辆存在的各种污染、技术、能源消耗严重等难题，本发明提供一种办法，不仅能使车辆很好运行，且无任何污染，不需要停车长时间充电，大大提高电瓶的使用时间，只要给它一个初速度，它就能永久地运行，最重要的是，它利用的能源是车辆运行时的机械能，无经济成本，且制造技术很简单，只是加装一台发电机而已。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是在现在使用的各种车辆的现有基础上，以传动轴、轮轴(没有起传动作用的车轴，可先将轮轴用齿或其它装置一体化，以轮带动轴旋转)、或车轮，作为发电机的转子，加装发电机装置，利用车辆运行时的驱动力和机械能作为动力，来发电，一方面给电瓶充电以储存，一方面直接给驱动电动机提供电能。并且，在车辆启动、提速和爬坡时，轮轴装发电机还可以转换成助动用的电动机，利用电瓶中储存的电能，来驱动主电动机和该轮、轴装发电机一起工作，使车辆在短时间内达到高速度运行，在车辆运行速度达到一定时，该轮、轴装发电机装置自动转换，开始发电，储存和直接用作驱动发动机的电力，驱动车辆继续运行。轮、轴装发电机利用的是传动装置的旋转，在没有起传动作用的轴上，可先将轮、轴一体化使轮带动轴旋转，来发电的，发电机的动力中有驱动电动机的动力，更多的是机械能的能动力，且发电时，磁力线切割线圈不影响车辆运行，影响车辆运行的，只是发电机的重力而增加的摩擦力，可以忽略不计。
本发明的有益效果是可以在车辆启动、提速、爬坡时，作为助动装置，而在高速运行时，利用传动轴、轮轴、轮的旋转来发电，电瓶储存和直接作为驱动电动机的动力同时，不影响传动的效率，一举两得它启动快、不用停车长时间充电，能连续长距离行驶，它能大大提高电瓶的使用年限、无污染、消耗的能源能再生，能源零成本，并且仅是轮、轴加装发电机，制造结构、技术简单，总体制造成本低，普及快。
具体实施例方式本发明，在不同车种上，有形式上的不同，现在就火车、纯电动车、混合动力车、电动轮电力车、三轮车、两轮车上的具体实施方式
分别说明。在火车、电动轮车、及一部分大型运输贷车上，车轮轴没有起传动作用，可以先将轮轴用齿或其它装置连接成一体，由轮带动轮轴旋转，以轴作为发电机的转子，加装发电机纯电动车、混合动力车、三轮车其传动系统结构、原理类似，有两个地方可以加装发电机一个是在传动轴上，一个是在后车轮轴上在实际操作中，哪个地方加装简单，在哪个地方装，也可以两个地方都加装发电机在两轮的自行车、摩托车上，可以旋转的轮为转子，加装发电机，在原中轴的位置上安置电动机驱动以上这些发电机的功率的大小，可依据该车所需功率和该车机械能的大小结合起来制定。
权利要求
1.一种机械能电动车在车上，以传动轴、轮轴、轮，其中没有起传动作用的轮轴，可先将轮、轴用齿或其它方式连接成一体，以轮带动轴旋转，作为发电机的转子，加装发电机装置，利用车在行驶时，动力传动过程中的驱动力和机械能动力来发电，直接给电瓶充电和直接给驱动电动机提供新的动力。其特征是在车上加装以车的传动轴、轮轴、轮为发电机的转子的发电机装置，助动、发电两用。
全文摘要
一种能够运输人和物质的机械能电动车，它是以车的传动轴、轮轴、轮为转子，并在车的传动轴、轮轴、轮上加装发电机，利用车运行时的机械能发电，再储存和直接来驱动该车运行的机械能电动车，它克服了现有各种动力车的缺点，集中了它们的优点，并且制造和使用的成本很低，经济实惠，普及快它启动提速快、爬坡能力强，利用本身运行时的机械能发电，并用于驱动，很少使用外来能源；它使当今世界上的各种交通运输车辆的动力，进入了机械能动力的全新时代。
文档编号B60L11/00GK101054068SQ20061001764
公开日2007年10月17日 申请日期2006年4月11日 优先权日2006年4月11日
发明者赵扶生 申请人:赵扶生