专利名称：汽车安全带旋转预收紧器的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种汽车安全带收紧装置，尤其是指一种汽车安全带旋转预收紧器。
背景技术：
目前，汽车上都配装有座位安全带装置，不管是驾驶员或是乘客都必须系安全带，高级轿车还配装有安全气襄。这一切，都是为了人的生命安全。但是，现有的安全带，其松紧程度由人自调。过紧不舒服，过松虽然舒服一点，但车辆受到较强碰撞或倾翻时，由于安全带过松，头部、胸部和骨盆向前位移过大，容易在碰撞中受到伤害，起不了安全防范作用。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车安全带旋转预收紧器，当车辆受到较强碰撞或倾翻时，它能将安全带收紧，最大可能地减小人体在碰撞中的伤害。
为达到上述目的，本发明采取的解决方案是一种汽车安全带旋转预收紧器，底座内有一驱动轮，以两个定位柱定位，驱动轮内壁开有两条离合槽，离合槽内装离合片，离合片一端有一与底座中的滑槽相配合的凸柱、另一端有一与盖板中的小孔相匹配的小孔，并以定位钉定位，缸体中装活塞，活塞内部配一滑轮，以圆柱销固定，缸体与底座螺纹配合连接，驱动索一端绕在驱动轮外部的凹槽内并固定、另一端穿过底座和活塞后以U状通过滑轮并绕回固定于底座，棘轮同卷带轴的端部紧密结合，并配合在驱动轮中间，底座的通孔内装有一气体发生器。
使用时，安全带系在卷带轴上(现有的安全带装置中已有卷带轴并装好安全带)，气体发生器与安全气襄中碰撞传感器或其它碰撞传感器连接。当车辆受到较强碰撞或倾翻时，碰撞传感器接收到碰撞信号后，将汽车安全带旋转预收紧器激活，使汽车安全带旋转预收紧器的卷带轴沿安全带收紧方向转动，迅速地将安全带回卷一定位移，起到收紧的作用。这种预拉紧可以使得安全带尽可能早地参与吸收碰撞能量，减小安全带的松驰及头部、胸部和骨盆向前的位移，最大可能地减小人体在碰撞中的伤害。
四
图1是汽车安全带旋转预收紧器爆炸图。
图2是底座的立体图。
图3是汽车安全带旋转预收紧器部分剖面图。
图4是驱动轮与棘轮及离合片配合图。
图中1、定位钉，2、小孔，3、盖板，4、离合片，5、驱动索，6、离合槽，7、驱动轮，8、底座，9、滑槽，10、定位柱，11、棘轮，12、卷带轴，13、缸体，14、滑轮，15、密封圈，16、圆柱销，17、凹槽，18、活塞，20、通孔，21、气体发生器。
五具体实施例方式
下面结合实施例及其附图对发明再作描述。
参见图1、图3和图4，一种汽车安全带旋转预收紧器，底座8内有一驱动轮7，以两个定位柱10定位，驱动轮7内壁开有两条离合槽6，离合槽6内装离合片4，离合片4一端有一与底座8中的滑槽相配合的凸柱、另一端有一与盖板3中的小孔2相匹配的小孔，并以定位钉1定位，缸体13中装活塞18，活塞18内部配一滑轮14，以圆柱销16固定，缸体13与底座8螺纹配合连接，驱动索5一端绕在驱动轮7外部的凹槽内并固定、另一端穿过底座8和活塞18后以U状通过滑轮14并绕回固定于底座8，棘轮11同卷带轴12的端部紧密结合，并配合在驱动轮7中间，底座8的通孔20内装有一气体发生器21。当车辆受到较强碰撞或倾翻时，碰撞传感器接收到碰撞信号后，指示气体发生器21产生气压，推动活塞18做直线运动，活塞18拉动驱动索5，带动驱动轮7旋转，驱动轮7旋转时切断盖板3与底座8中定位钉1带动离合片4沿离合槽6移出，使离合片4同棘轮11啮合，带动卷带轴12旋转，从而收紧安全带。
参见图1，活塞18外的凹槽17中装一密封圈15，以实现活塞18同缸体13内部密切配合。
参见图1和图2，底座8中制有两个凸台，相应地在盖板3中制有与两个凸台相配合的两个圆孔。
权利要求
1.一种汽车安全带旋转预收紧器，其特征在于底座(8)内有一驱动轮(7)，以两个定位柱(10)定位，驱动轮(7)内壁开有两条离合槽(6)，离合槽(6)内装离合片(4)，离合片(4)一端有一与底座(8)中的滑槽相配合的凸柱、另一端有一与盖板(3)中的小孔(2)相匹配的小孔，并以定位钉(1)定位，缸体(13)中装活塞(18)，活塞(18)内部配一滑轮(14)，以圆柱销(16)固定，缸体(13)与底座(8)螺纹配合连接，驱动索(5)一端绕在驱动轮(7)外部的凹槽内并固定、另一端穿过底座(8)和活塞(18)后以U状通过滑轮(14)并绕回固定于底座(8)，棘轮(11)同卷带轴(12)的端部紧密结合，并配合在驱动轮(7)中间，底座(8)的通孔(20)内装有一气体发生器(21)。
2.根据权利要求1所述的汽车安全带旋转预收紧器，其特征在于所述的活塞(18)外的凹槽(17)中装一密封圈(15)。
3.根据权利要求1所述的汽车安全带旋转预收紧器，其特征在于所述的底座(8)中制有两个凸台，相应地在盖板(3)中制有与两个凸台相配合的两个圆孔。
全文摘要
一种汽车安全带旋转预收紧器，底座内有一驱动轮，以两个定位柱定位，驱动轮内壁开有两条离合槽，离合槽内装离合片，离合片一端有一与底座中的滑槽相配合的凸柱、另一端有一与盖板中的小孔相匹配的小孔，并以定位钉定位，缸体中装活塞，活塞内部配一滑轮，以圆柱销固定，缸体与底座螺纹配合连接，驱动索一端绕在驱动轮外部的凹槽内并固定、另一端穿过底座和活塞后以U状通过滑轮并绕回固定于底座，棘轮同卷带轴的端部紧密结合，并配合在驱动轮中间，底座的通孔内装有一气体发生器。当车辆受到较强碰撞或倾翻时，它能将安全带收紧，最大可能地减小人体在碰撞中的伤害。
文档编号B60R22/46GK1935563SQ20061005379
公开日2007年3月28日 申请日期2006年10月2日 优先权日2006年10月2日
发明者陈万松, 王安桂, 周志, 林仕理 申请人:陈万松