专利名称：客车活动推拉窗的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种推拉窗，尤其涉及一种客车，商务面包车侧壁上的活动式推拉窗。
背景技术：
在火车客车、汽车客车两侧壁都安装有玻璃窗户，有的安装独扇的固定玻璃窗，有的安装两扇活动推拉玻璃窗；独扇的固定玻璃窗虽然密封、防尘、防风性能好，但是车内的空气污浊，无法和车外的新鲜空气进行交换，使长时间坐车的旅客容易产生头晕、恶心的晕车现象；因此，多数旅客仍然喜欢乘坐能推拉活动玻璃窗的客车。目前的带有能推拉活动玻璃窗的客车，其推拉窗扇基结构为固定在车窗洞上的车窗外框，与车窗外框滑动配合的玻璃或玻璃窗框，这种玻璃窗扇往往有两扇窗玻璃组成，两扇窗玻璃位于两个不同的轨道上，因此，当两扇窗玻璃封闭窗洞时，两窗玻璃相对边无法对齐，只能相对叠合而形成凸凹不平的窗面，既影响外观效果并且客车在行驶中对外气流产生阻力而出现很大的噪音。玻璃进入外框内侧装配的植绒条内，依靠植绒条夹紧玻璃密封，窗框在频繁滑动后密封胶条极易磨损，降低密封性能，降低整车的档次，又易产生漏风、进水的现象。
发明内容
为克服上述推拉车窗存在的不足，本实用新型的目的是提供一种能够使活动玻璃框既能左右滑动，又可前后移动使整体车窗玻璃面平齐、提高整车密封效果、降低噪音的客车活动推拉窗。
本实用新型的技术方案是以下述方式实现的一种客车活动推拉窗，它包括与车厢壁固定为一体的固定窗框，在固定窗框两相对侧边内壁分别固定有两相互对称的滑道，在两相互对称滑道之间配装有沿滑道滑动的滑动玻璃窗框，滑动玻璃窗框上密封安装有窗玻璃，滑动玻璃窗框内侧连接有将其锁在轨道上的窗锁)，其中，滑动玻璃窗框上密封安装的窗玻璃外凸，每侧滑道上设置有头尾相叠、分属两平行轴线上的一对两条可变轨滑槽，两条可变轨滑槽头部为弯曲弧形结构、两弯曲弧形结构的弯曲方向相对，在每对滑槽的一个滑槽上设置有与该滑槽滑动配合连接的拐角形活动导向块，活动导向块尾部与滑动玻璃窗框一角铰链连接，滑动玻璃窗框同边缘的另一角与另一个滑槽直接滑动配合连接。
固定窗框可以为玻璃窗框，玻璃窗框上开有供活动窗玻璃嵌入的窗洞，前面的滑槽头部向外弯曲，后面的可变轨滑槽头部向内弯曲，拐角形活动导向块与后面的可变轨滑槽滑动配合连接、其尾部与滑动玻璃窗框一角铰链连接以便滑动玻璃窗框被向外推移与窗洞平齐，滑动玻璃窗框同边缘的另一角与前面的可变轨滑槽直接滑动配合连接。
固定窗框可以为铝合金窗框，铝合金窗框内还装有与滑动玻璃窗框平齐封闭窗洞的固定窗玻璃，在滑道上的一对可变轨滑槽中，前面的滑槽头部向外弯曲，后面的可变轨滑槽头部向内弯曲，拐角形活动导向块与后面的可变轨滑槽滑动配合连接、其尾部与滑动玻璃窗框一角铰链连接以便滑动玻璃窗框被向外推移与窗洞平齐，滑动玻璃窗框同边缘的另一角与前面的可变轨滑槽直接滑动配合连接。
在固定玻璃窗框的一侧固定有限制滑动玻璃窗框，滑脱出轨的限位挡块。
固定在滑动玻璃窗框上的窗锁包括一单向转动的转盘，转盘上对称铰链两个车窗开度上、下限位杆，车窗开度上限位杆插入到上滑道设置的车窗开度限位孔内，车窗开度下限位杆插入到下滑道上设置的车窗开度限位孔内，转盘上还固定一拨动转盘绕其旋转中心轴转动、使上下限位杆退出限位孔的窗锁拨杆。
在可变轨滑槽外的下滑道上还固定有支撑滑动玻璃窗框滑动的固定支撑滑块，在可变轨滑槽外的上滑道上固定有挤压滑动玻璃窗框防止其振动的防震压簧。
固定支撑滑块为前后两排，前排固定支撑滑块与后面的可变轨滑槽位于同一轴心线上，后排固定支撑滑块与前面的可变轨滑槽位于同一轴心线上。
在滑动玻璃窗框边缘外侧固定有密封外凸窗玻璃与窗洞之间的缝隙密封胶条，密封胶条采用高弹空心胶管。
使用时将固定玻璃窗框或铝合金固定窗框固定在汽车窗洞内。
本实用新型的积极效果是
1、滑动玻璃窗框需要关闭时，与滑动玻璃窗框上下固定导向轴 铰链连接的上下活动导向块沿其可变轨道滑动，当滑到尽头时，在活动导向块、固定导向轴与可变轨滑槽的配合作用下，推动滑动玻璃窗框向外移动，外凸窗玻璃正好被嵌入窗洞口内且与窗洞边缘平齐进行封闭，使窗框与窗玻璃之间、窗玻璃与窗玻璃之间边缘平齐，达到整车玻璃整齐划一、美观豪华的效果。
2、该窗框设计采用压紧密封的结构，不透风、不漏水，增强密封效果，延长使用寿命；采用高弹空心胶管装配在滑动玻璃窗框外侧，在滑动玻璃窗框滑动压紧闭合时，带动密封胶管与固定玻璃窗框压紧变形结合，完成车身窗洞的密封，同时该密封胶管在窗框滑动时无磨损，从而使密封胶管使用寿命更长，密封性能更持久。
3、该窗框设计采用销轴上下锁紧装置，使该窗框在窗框闭合时能自动锁紧。开启和半开启时都能自动锁紧，避免了车辆在高速行驶时因振动而带来的噪音，同时该结构还安装弹性压紧装置，更进一步保证了活动玻璃窗框在行驶中的稳定、增加了乘客的舒适性。
4、该窗框设计结构合理，通过固定支撑滑块的支撑和固定导向轴在可变轨滑槽中左右滑动，推拉非常轻巧灵活。由于该窗框玻璃既能沿其可变轨滑槽左右滑动，又可前后移动，当前后移动到位时，密封胶条能压紧固定玻璃洞口内壁，滑动玻璃窗框的窗玻璃与固定玻璃窗框洞口平齐，形成一个整体平面，使车身整体没有了凹凸现象，便于整车的保养清洁。
5、在沿其可变轨滑槽上左右滑动时，滑动玻璃窗框四周安装的密封胶条无磨损，前后移动到位时，密封胶条能压紧固定玻璃洞口内壁，滑动玻璃窗框的玻璃与固定窗框洞口平齐，与固定窗框形成一个整体平面，使车辆在高速行驶时减小空气阻力，降低噪音，彻底杜绝了进水、漏风现象，增强了车窗的密封性能。
图1为本实用新型的主视结构示意图。
图2为图1的A向结构示意图。
图3为图1的B向结构示意图。
图4为图1的C向结构示意图。
图5为窗锁自动锁闭状态结构示意图。
图6为滑动玻璃窗框与窗玻璃结合一体的结构示意图。
图7为窗框为铝合金窗框的主视结构示意图。
图8为滑动玻璃窗框与可变轨滑槽连接的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步说明由图1、图2、图6可以看出本实用新型包括与车厢壁固定为一体的固定玻璃窗框6，固定玻璃窗框6上开有供滑动玻璃嵌入的窗洞在固定玻璃窗框6上下两相对侧边内壁分别固定有两相互对称的滑道5，在两相互对称滑道5之间配装有沿滑道5滑动的滑动玻璃窗框12，与滑动玻璃窗框12四边密封连接有可嵌入窗洞2的外凸窗玻璃4，滑动玻璃窗框12内侧连接有将其锁在轨道上的窗锁3；由图3、图4可以看出在上下滑道中，每侧滑道5上设置有头尾相叠、分属两平行轴线上的一对两条可变轨滑槽8，两条可变轨滑槽头部为弯曲弧形结构、两弯曲弧形结构的弯曲方向相对，即前面的可变轨滑槽头部向外弯曲，后面的可变轨滑槽头部向内弯曲，在每对滑槽的后一个滑槽上设置有与该滑槽滑动配合连接的拐角形活动导向块13，活动导向块13上有固定导向轴21与可变轨滑槽滑动配合连接，活动导向块13尾部通过与滑动玻璃窗框12后角上的固定导向轴14铰链连接，滑动玻璃窗框12同边缘的前角上的固定导向轴21与前一个滑槽直接滑动配合连接。
由图7可以看出固定玻璃窗框6为一矩形铝合金窗框，在铝合金固定玻璃窗框22内镶有固定窗玻璃20，固定窗玻璃一侧为预留玻璃窗洞2，在铝合金固定玻璃窗框6内壁的上下两相对侧边内分别固定有上下两相互对称的滑道5，在上下两相互对称滑道5之间配装有沿滑道5滑动的滑动玻璃窗框12，与滑动玻璃窗框四边密封连接有可嵌入窗洞的外凸窗玻璃4。
由图1、图7还可以看出在固定玻璃窗框6的一侧固定有限制滑动玻璃窗框12滑脱轨的限位挡块9。
由图5还可以看出固定在活动玻璃窗框上的窗锁包括一绕固定轴19单向转动的转盘16，转盘16上对称铰链两个车窗开度上、下限位杆18，车窗开度上限位杆插入到上滑道上设置的车窗限位孔内、车窗开度下限位杆同时插入到下滑道5上设置的车窗开度限位孔15内自动锁紧。
当滑动玻璃窗框1/3开启、1/2开启和全部开启时，车窗开度上、下限位杆18插入不同的车窗开度限位孔内，自动锁紧。
由图5还可看出在窗锁的转盘上还固定有窗锁拨杆17，当拨动拨杆带动转盘转动时，带动车窗开度上、下限位杆脱离车窗开度限位孔，移动滑动玻璃窗框滑动实现窗户的开合。
由图1、图3、图4还可看出下滑道5上还固定有支撑滑动玻璃窗框12滑动的固定支撑滑块7；上滑道上固定有挤压滑动玻璃窗框12、防止其振动的防震压簧1。
由图3、图4可以看出固定支撑滑块7为前后两排，前排固定支撑滑块7与后面的可变轨滑槽位于同一轴心线上，后排固定支撑滑块7与前面的可变轨滑槽位于同一轴心线上。
由图2还可以看出在滑动玻璃窗框12边缘外侧固定有高弹空心胶管式的密封胶条12’以密封外凸窗玻璃与窗框之间的缝隙。
由图1、图2可以看出上下滑道通过滑道固定装置10、滑道卡簧11固定在固定玻璃窗框6上下两侧内壁上。
权利要求1.一种客车活动推拉窗，它包括与车厢壁固定为一体的固定窗框(6)，在固定窗框(6)两相对侧边内壁分别固定有两相互对称的滑道(5)，在两相互对称滑道(5)之间配装有沿滑道(5)滑动的滑动玻璃窗框(12)，滑动玻璃窗框(12)上密封安装有窗玻璃(4)，滑动玻璃窗框(12)内侧连接有将其锁在轨道上的窗锁(3)，其特征在于滑动玻璃窗框(12)上密封安装的窗玻璃(4)外凸，每侧滑道(5)上设置有头尾相叠、分属两平行轴线上的一对两条可变轨滑槽(8)，两条可变轨滑槽头部为弯曲弧形结构、两弯曲弧形结构的弯曲方向相对，在每对滑槽的一个滑槽上设置有与该滑槽滑动配合连接的拐角形活动导向块(13)，活动导向块(13)尾部与滑动玻璃窗框(12)一角铰链连接，滑动玻璃窗框(12)同边缘的另一角与另一个滑槽直接滑动配合连接。
2.根据权利要求1所述的客车活动推拉窗，其特征在于固定窗框(6)为玻璃窗框，玻璃窗框上开有供活动窗玻璃嵌入的窗洞；前面的滑槽头部向外弯曲，后面的可变轨滑槽头部向内弯曲，拐角形活动导向块(13)与后面的可变轨滑槽滑动配合连接、其尾部与滑动玻璃窗框(12)一角上的固定导向轴(14)铰链连接，滑动玻璃窗框(12)同边缘的另一角上的固定导向轴(21)与前面的可变轨滑槽直接滑动配合连接。
3.根据权利要求1所述的客车活动推拉窗，其特征在于固定窗框(6)为铝合金窗框，铝合金窗框内还装有与滑动玻璃窗框平齐封闭窗洞的固定窗玻璃(20)，在滑道(5)上的一对可变轨滑槽中，前面的可变轨滑槽头部向外弯曲，后面的可变轨滑槽头部向内弯曲，拐角形活动导向块(13)与后面的可变轨滑槽滑动配合连接、其尾部与滑动玻璃窗框(12)一角上的固定导向轴(14)铰链连接，滑动玻璃窗框(12)同边缘的另一角上的固定导向轴与前面的可变轨滑槽直接滑动配合连接。
4.根据权利要求2或3所述的客车活动推拉窗，其特征在于在固定窗框(6)的一侧固定有限制滑动玻璃窗框(12)滑脱出轨的限位挡块(9)。
5.根据权利要求4所述的客车活动推拉窗，其特征在于固定在滑动玻璃窗框上的窗锁(3)包括一单向转动的转盘(16)，转盘上对称铰链两个车窗开度上、下限位杆(18)，车窗开度上限位杆插入上滑道上设置的车窗开度限位孔内，车窗开度下限位杆插入下滑道(5)上设置的车窗开度限位孔(15)内，转盘16上还固定一拨动转盘绕其旋转中心轴(19)转动、使上下限位杆退出限位孔的窗锁拨杆(17)。
6.根据权利要求5所述的客车活动推拉窗，其特征在于在可变轨滑槽外的下滑道(5)上还固定有支撑滑动玻璃窗框滑动的固定支撑滑块(7)，在可变轨滑槽外的上滑道(5)上固定有挤压滑动玻璃窗框防止其振动的防震压簧(1)。
7.根据权利要求6所述的客车活动推拉窗，其特征在于固定支撑滑块(7)为前后两排，前排固定支撑滑块(7)与后面的可变轨滑槽位于同一轴心线上，后排固定支撑滑块(7)与前面的可变轨滑槽位于同一轴心线上。
8.根据权利要求7所述的客车活动推拉窗，其特征在于在滑动玻璃窗框(12)边缘外侧固定有密封外凸窗玻璃与窗洞之间的缝隙密封胶条(12’)，密封胶条采用高弹空心胶管。
专利摘要本实用新型公开了一种客车活动推拉窗，它是在与车箱壁固定为一体的窗框两相对侧边内壁分别固定有两相互对称的滑道，在两相互对称滑道之间配装有沿滑道滑动的滑动玻璃窗框，与滑动玻璃窗框密封连接有外凸窗玻璃，其滑道上设有头尾相叠、分属两平行轴线上的一对两条可变轨滑槽，两条可变轨滑槽头部为弯曲弧形结构、两弯曲弧形结构的弯曲方向相对，在每对可变轨滑槽的一个滑槽上设置有与该可变轨滑槽滑动配合连接的拐角形活动导向块，活动导向块尾部与滑动玻璃窗框一角铰链连接，滑动玻璃窗框同边缘的另一角与另一个滑槽直接滑动配合连接；本推拉窗能够使活动玻璃框既能左右滑动，又可前后移动使整体车窗玻璃面平齐、提高整车密封效果、降低噪音。
文档编号B60J1/16GK2888043SQ200620029949
公开日2007年4月11日 申请日期2006年1月27日 优先权日2006年1月27日
发明者宋鹏展 申请人:宋鹏展