专利名称：转弯同侧倾后驱动三轮车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种三轮车，尤其是一种转弯同侧倾后驱动三轮车。
背景技术：
目前车辆在行驶转弯过程中很容易发生事故，这是因为离心力的原因，产生重心外移，造成侧倾。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种机动车转弯同侧倾装置，在车辆转弯时，能使重心内移，重力与离心力的动态合成矢量基本垂直车底盘，为使行驶中的车辆提高乘员的舒适度和安全系数。
本实用新型的技术方案为一种转弯同侧倾后驱动三轮车，该装置两前轮为转向轮，后轮为驱动轮，侧倾传感器固定在底盘上，侧倾传感器连通侧倾伺服器，侧倾伺服器连通在前轮车轴的上液压作用筒。在车轴与对侧的车轮底盘之间设有减震臂相连接。
本实用新型的优点在于在机械结构采取浮点侧倾结构，即无固定支点侧倾结构。该结构最大限度地增长减震臂长度，提高减震效果。由于无固定支点，力点分散，能与底盘溶为一体，可以有效地降低机械强度，为减轻整体重量打下基础。同时，由于两减震臂的支点能同步作相应的变化升高和降低，使两轮能同时向同方向作相同角度的倾斜，取得轮轴的最佳承载状态。
图1为本实用新型转弯同侧倾后驱动三轮车结构示意图；图2为本实用新型转弯同侧倾后驱动三轮车同步侧倾工作关系图；图3为本实用新型转弯同侧倾后驱动三轮车平面布置图。
具体实施方式
当车辆转弯时，由于离心力的作用，使原重直于底盘的合成矢量发生偏离，此时侧倾传感器1根据侧倾的方向和速度，给出相应信号至侧倾伺服器2，侧倾伺服器2开启液压泵，打开相应的液压开关，向转弯外侧的液压作用筒4提供压力，使液压作用筒伸长，从而提高外侧车身；同时抽取内侧液压作用筒4的液压油，消除液压作用筒4内压力，使液压作用筒4缩短，降低内侧车身的高度，完成相应的侧倾动作。侧倾传感器1感受的强度和方向，决定侧倾的速度和角度。当转弯完成恢复直行时，矢量侧差消失，侧倾伺服器2执行一个均压程序，使左右液压作用筒4压力均等并锁定，车辆恢复平行状态。
权利要求1.一种转弯同侧倾后驱动三轮车，其特征在于该装置两前轮为转向轮，后轮为驱动轮，侧倾传感器(1)固定在底盘(5)上，侧倾传感器(1)连通侧倾伺服器(2)，侧倾伺服器(2)连通在前轮车轴(3)的上液压作用筒(4)。
专利摘要本实用新型公开一种转弯同侧倾后驱动三轮车，该装置两前轮为转向轮，后轮为驱动轮，侧倾传感器固定在底盘上，侧倾传感器连通侧倾伺服器，侧倾伺服器连通在前轮车轴的上液压作用筒。在车轴与对侧的车轮底盘之间设有减震臂相连接。本实用新型的优点在于在机械结构采取浮点侧倾结构，即无固定支点侧倾结构。该结构最大限度地增长减震臂长度，提高减震效果。由于无固定支点，力点分散，能与底盘融为一体，可以有效地降低机械强度，为减轻整体重量打下基础。同时，由于两减震臂的支点能同步作相应的变化升高和降低，使两轮能同时向同方向作相同角度的倾斜，取得轮轴的最佳承载状态。
文档编号B60G17/06GK2887640SQ20062009627
公开日2007年4月11日 申请日期2006年4月18日 优先权日2006年4月18日
发明者甘荣亮 申请人:甘荣亮