专利名称：多级可调式油气阻尼减震器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种摩托车用减震器，属于摩托车设计技术领域。
背景技术：
越野型及大排量摩托车需要性能更加优越的减震器，现有的减震器两端固定为轴套式、阻尼系统为弹簧开关式。对轴套式，结构为减震器的两端设有的固定柱内孔装配滚针轴承或尼龙套，再装配钢套，这种结构的减震器在车辆转弯、侧倾时减震两端承受的轴向应力轴套无法消除，造成弹簧弯曲，影响减震性能。阻尼系统为弹簧开关式，其油阻尼阀片通过调节弹簧控制，因弹簧特性曲线几乎为一直线，造成减震压缩工作时，无论压缩力大小，油阻尼阀片均处于全开状态，大大降低减震效果。因而，整体上这种减震器的减震效果无法满足越野型及大排量摩托车的要求。
发明内容
为了克服现有技术存在的缺陷，本实用新型的发明目的是提供一种减震性能优越的多级可调式油气阻尼减震器。
本实用新型的技术方案是，该多级可调式油气阻尼减震器，包括与摩托车下部连接的下吊环组件、与摩托车上部连接的阻尼器组件、及套置在下吊环组件和阻尼器组件上的弹簧，其特征在于，减震器的下端由下吊环组件通过关节向心轴承与摩托车摇臂组合连接，上端由阻尼器组件通过关节向心轴承与摩托车车体连接；多级簧片式油阻尼组合与同轴线设置的内置气囊式气阻尼组合组成阻尼器组件，气嘴与气囊式气阻尼组合的内腔相通，下吊环组件、定位圈、缓冲垫安装在阻尼器组件上由螺母锁紧，弹簧设置在定位圈与限位调节螺母和调节螺母之间。
本实用新型进一步的方案在于，减震器的两端设有的固定柱内孔装配有关节向心轴承，关节向心轴承外侧两端嵌入孔用钢丝挡圈，挡圈外自内向外设有防尘垫和衬套，通过固定柱内孔的紧固件将下吊环组件和阻尼器组件分别与摩托车摇臂组合和摩托车车体上部连接。
本实用新型的有益效果是1、由于减震器固定方式采用关节向心轴承式，当摩托车在转弯及恶劣路况工作时，能够消除产生的侧向应力。
2、由于阻尼系统为多级簧片式油阻尼与气囊式气阻尼组合式，并采用外露式气嘴进行充气及调节气压。当摩托车在恶劣路况做跳跃、腾空时，多级簧片式油阻尼可根据弹簧压缩及复原加速度的大小，并结合气囊，产生相应的阻尼力，达到较为理想的减震效果，外露式气嘴可根据不同的路况、驾驶者的喜好进行充放气，达到合适的气压值。
图为本实用新型的结构示意图。
图中，1关节向心轴承、2孔用钢丝挡圈、3防尘垫、4衬套5六角法兰螺栓、6六角法兰螺母、7下吊环组件、8定位圈、9螺母、10缓冲垫、11弹簧、12限位调节螺母、13调节螺母、14阻尼器组件、15多级簧片式油阻尼组合、16气囊式气阻尼组合、17气嘴、18活塞、19筒体，20活塞杆。
具体实施方式
以下借助说明书附图，对本实用新型的构造做详细说明。
该减震器，它主要由下吊环组件7、阻尼器组件14、及连接在摩托车车体上部及下部的两端连接件组成。
在减震器下吊环组件7下端固定柱内孔装配关节向心轴承1，外侧两端嵌入孔用钢丝挡圈2后，安装防尘垫3和衬套4，与摩托车摇臂组合连接，穿入六角法兰螺栓5，用六角法兰螺母6锁紧，组成减震器下端固定方式，上端同样方式装配。其优点是在摩托车在转弯及恶劣路况工作时，产生侧向应力时，关节轴随应力方向转动，使减震器角度产生变化，把侧向应力转变成为压缩力，从而能够消除产生的侧向应力。
内置气囊式气阻尼组合16与活塞18装配到筒体19后，通过气嘴17充入氮气形成气囊；多级簧片式油阻尼组合15与活塞18装配到筒体19后，充入液压油形成油囊，气囊与油囊共同组成阻尼器组件14。活塞18上设有密封的气环和油环，该活塞在油囊内液态油的作用下可以移动。活塞杆20一端装配多级簧片式油阻尼组合15并由螺母紧固后推入油囊内，在油阻尼组合15与油囊内腔壁之间设有密封环。
气囊外筒装配限位调节螺母12和调节螺母13，压入弹簧11后，定位圈8、缓冲垫10套在阻尼器组件14的活塞杆上，下吊环组件7通过螺纹孔装配到阻尼器组件14的活塞杆20上旋紧，用螺母9锁紧，组成减震器。其优点是在恶劣路况做跳跃、腾空时，多级簧片式油阻尼可根据弹簧压缩及复原加速度的大小，并配合气囊，产生相应的阻尼力，达到最佳的减震效果，外露式气嘴可根据不同的路况、驾驶者的喜好进行充放氮气，达到最佳的气压值。
本实用新型所及其它未详述部分为现有技术。
权利要求1.多级可调式油气阻尼减震器，包括与摩托车下部连接的下吊环组件、与摩托车上部连接的阻尼器组件、及套置在下吊环组件和阻尼器组件上的弹簧，其特征在于，减震器的下端由下吊环组件通过关节向心轴承与摩托车摇臂组合连接，上端由阻尼器组件通过关节向心轴承与摩托车车体连接；多级簧片式油阻尼组合与同轴线设置的内置气囊式气阻尼组合组成阻尼器组件，气嘴与气囊式气阻尼组合的内腔相通，下吊环组件、定位圈、缓冲垫安装在阻尼器组件上由螺母锁紧，弹簧设置在定位圈与限位调节螺母和调节螺母之间。
2.根据权利要求1所述的多级可调式油气阻尼减震器，其特征在于，减震器的两端设有的固定柱内孔装配有关节向心轴承，关节向心轴承外侧两端嵌入孔用钢丝挡圈，挡圈外自内向外设有防尘垫和衬套，通过固定柱内孔的紧固件将下吊环组件和阻尼器组件分别与摩托车摇臂组合和摩托车车体上部连接。
专利摘要一种多级可调式油气阻尼减震器，属于摩托车用减震器，主要解决减震效果问题。其特征在于，减震器的下端由下吊环组件通过关节向心轴承与摩托车摇臂组合连接，上端由阻尼器组件通过关节向心轴承与摩托车车体连接；多级簧片式油阻尼组合与同轴线设置的内置气囊式气阻尼组合组成阻尼器组件，气嘴与气囊式气阻尼组合的内腔相通，下吊环组件、定位圈、缓冲垫安装在阻尼器组件上由螺母锁紧，弹簧设置在定位圈与限位调节螺母和调节螺母之间。此种减震器可以消除摩托车在转弯及恶劣路况工作时产生的侧向应力，同时使摩托车做跳跃、腾空时达到较为理想的减震效果。用于越野型及大排量摩托车。
文档编号B62K25/04GK2869439SQ20062008100
公开日2007年2月14日 申请日期2006年2月16日 优先权日2006年2月16日
发明者曹心诚, 郭新华, 李运厂, 徐丽英, 王凯, 丰艳玲, 徐平均, 田淑英 申请人:济南轻骑摩托车股份有限公司