专利名称：汽车保险杠的制作方法
技术领域：
本实用新型属于一种汽车保险杠。
背景技术：
汽车前后部位设置保险杠主要目的在于保护保险杠后部的相关部件，例如汽车散热器、发动机等。保险杠均采用坚固的材料制造，以便在较长时期内保证外形和外观，起到推开外在物和防止汽车自身相关部件损坏的应有作用。正是由于保险杠需要采用坚固材料制造的原因，现有车辆即使它与外在物在中低速行驶状况下发生碰撞，保险杠所传递的能量也很可观，极易造成车辆本身或外在物的损坏、损伤，诸如保险杠变形、漆面刮落、伤人毁物等事故屡见不鲜。
发明内容
为克服现有技术中存在的上述不足，本实用新型提供一种结构新型的汽车保险杠，现有车辆配用或改装后，当车辆与外在物在中低速行驶状况下发生碰撞，保险杠所传递的能量能相对减少，从而有效避免一些事故发生，或者降低事故给车辆本身或外在物所造成的损坏、损伤程度。
为实现上述目的，本实用新型采用了如下的技术方案包括现有保险杠主体的这种汽车保险杠，其特征在于在保险杠主体的外围固定设置了一层弹性层。
具体实施时，弹性层为橡胶层，其宽度、厚度以及长度与保险杠主体相匹配，由粘结剂固粘在保险杠主体外围。还可将橡胶层设计成内凹形的内壁，使橡胶层内壁与保险杠主体的外壁问具有空腔，然后在该空腔中设置气囊，形成车胎式结构。
当然，根据需要弹性层也可以采用以弹簧为芯材，弹簧基部与保险杠主体固接后再在弹簧外围设置面层；或者采用弹簧与橡胶的复合式结构固定设置在保险杠主体的外围。
有益效果在保险杠主体外围设置弹性层后，车辆间或车辆与外在物发生碰撞后，能有效减少彼此间的能量传递，以降低车辆在中低速行驶状况下发生的事故伤害程度，甚至还可避免一些诸如低速行驶伤人、倒车毁物等事故的发生。
图1为本实用新型一个实施例剖切后的立体结构示意图。
具体实施方式
参见图1，图1中的弹性层2设置在保险杠主体1的正前方外壁上，根据原保险杠主体1的结构和要求，弹性层2可局部设置，也可整体设置。弹性层2的材料可选用橡胶材料，其宽度、长度与保险杠主体1的外围相匹配，考虑到碰撞部位一般以正前方为多，因此，保险杠主体1的正前方的橡胶可相对厚一些，这样效果会相对好一些。橡胶材料由专用橡胶粘结剂固粘在保险杠主体1的外围即可，这种粘结剂只要将保险杠加温至一定温度时，橡胶层即能卸下，使修复、更换方便。
在上述思路的基础上，还可将橡胶层设计成内凹形的内壁，使橡胶层内壁与保险杠主体1的外壁间具有空腔，然后在该空腔中设置与空腔形状相匹配的气囊，例如车胎式结构。气囊的输气口应设在隐蔽处。
另外，根据需要弹性层2也可以采用以弹簧为芯材，弹簧基部与保险杠主体1固接后再在弹簧外围设置牢固的面层；或者采用弹簧与橡胶的复合式结构固定设置在保险杠主体1的外围，起到防碰撞作用。
权利要求1.一种汽车保险杠，包括现有保险杠主体(1)，其特征在于在保险杠主体(1)的外围固定设置了一层弹性层(2)。
2.如权利要求1所述的汽车保险杠，其特征在于弹性层(2)为橡胶层，其宽度、长度与保险杠主体(1)外围形状相匹配，由粘结剂固粘在保险杠主体外围。
3.如权利要求2所述的汽车保险杠，其特征在于橡胶层内壁呈内凹形，与保险杠主体(1)的外壁间具有空腔，该空腔中设有气囊。
4.如权利要求1所述的汽车保险杠，其特征在于弹性层(2)的中部设有若干只弹簧，每只弹簧基部与保险杠主体(1)的外壁固接，弹簧外围设有面层。
专利摘要一种汽车保险杠，包括现有保险杠主体，其特征在于在保险杠主体的外围固定设置了一层弹性层。弹性层采用橡胶制作，其宽度、长度与保险杠主体相匹配。根据需要还可将橡胶层设计成内凹形的内壁，使橡胶层内壁与保险杠主体的外壁间具有空腔，然后在该空腔中设置气囊，形成车胎式结构。本实用新型在保险杠主体外围设置弹性层后，车辆间或车辆与外在物发生碰撞后，能有效减少彼此间的能量传递，以降低车辆在中低速行驶状况下发生的事故伤害程度，甚至还可避免一些诸如低速行驶伤人、倒车毁物等事故的发生。
文档编号B60R19/03GK2900254SQ20062010109
公开日2007年5月16日 申请日期2006年2月18日 优先权日2006年2月18日
发明者孙金福 申请人:孙金福