专利名称：汽车紧急制动助停装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于公路机动车辆附加装置，具体地说是一种汽车紧急制动助停装置。
背景技术：
现代社会的高速发展，人民生活水平的不断提高，汽车已成为人们不可或缺的交通工具，特别是近年来加入WTO以后，民族汽车工业的堀起和关税的下调，汽车更是迅速地进入家庭，在我国的沿海发达城市，人均汽车拥有量已接近和达到发达国家的水平。汽车缩短了人与人的空间距离，汽车增加了经济贸易的发展，从某种意义上说汽车给人们带来了财富。但是另一方面它也让车祸发生率大幅上升，每天、每分、每秒都有人成为车轮下的冤魂，这之中的大部分均为高速行驶，刹车避让不及而引起，究其原因，有的是驾驶者疲劳驾车，反应迟钝所致，有的是刹车距离不够所致，众所周知，刹车的距离是与汽车轮胎与地面的摩擦阻力直接相关的，摩擦阻力越大，刹车距离越短，摩擦阻力越小，刹车距离越长，而摩擦阻力在压力一定的前提下，与轮胎同地面的接触面积大小相关，接触面越大，摩擦力越大，接触面越小，摩擦力越小，为了加大接触面，就要选用较宽的轮胎，不过汽车的宽胎与窄胎毕竟相差不大，况且考虑到油耗等因素，也不可能过度的加大车胎的宽度。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种能随机增加汽车与地面接触表面、迅速提高摩擦阻力的汽车紧急制动助停装置。
实现本实用新型的技术方案的具体结构是这样的它是由连接在汽车前后轮之间大梁上的助停拖板组件、控制助停拖板升降组合件、气动操控件所构成，所述的助停拖板组件是由连接在车大梁上的主伸缩臂座、铰连于主伸缩臂座上的主伸缩臂、连接于主伸缩臂末端的助停摩擦板组成的，控制助停拖板升降组合件是由连接在车大梁上的副伸缩臂座、铰连于副伸缩臂座上的副伸缩臂、连接于副伸缩臂末端升降部件所组成，其中的升降部件包括，气动操控件由安装于车架上的贮气罐、连通贮气罐与主、副伸缩臂压缩气腔的气管，控制气体通断的电磁阀组合而成；而助停摩擦板可以是由上层硬摩擦板与下层的软摩擦板复合而成，硬摩擦板上还可以设有多个凸齿，该凸齿端头透过软摩擦板，露出于软摩擦板表面；还有在车大梁上与主伸缩臂连接助停摩擦板此端的对应处还配置有固定销。
本实用新型的汽车紧急制动助停装置，通过打开后能伸插于汽车后轮下方的助停摩擦板来增加与地面接触面积，有效地提高了汽车紧急制动时的地面摩擦阻力，在同等条件下能缩短汽车的刹车距离，大大提升了行车的安全性，且结构简单，操作方便，使用可靠。
图1是本实用新型的实施例的主视图图2是本实用新型的实施例的俯视状态示意图图3是本实用新型的实施例的硬摩擦板部件图图4是本实用新型的实施例的软摩擦板部件图下面结合实施例对本实用新型作进一步的说明，下述各实施例仅用于说明本实用新型的技术方案，但对实用新型并没有限制。
实施例一如图1至2所示，本实用新型的汽车紧急制动助停装置包括由连接在车大梁上的主伸缩臂座11、铰连于主伸缩臂座11上的主伸缩臂12、连接于主伸缩臂12末端的助停摩擦板13组成的助停拖板组件，由连接在车大梁上的副伸缩臂座21、铰连于副伸缩臂座21上的副伸缩臂22、连接于副伸缩臂22末端升降部件23所组成控制助停拖板升降组合件，由安装于车架上的贮气罐31、连通贮气罐与主、副伸缩臂压缩气腔的气管32、控制气体通断的电磁阀33a、33b、33c、33d、组合而成气动操控件，这基本的三大部分，除此之外，还附加有连接在车大梁上与主伸缩臂连接助停摩擦板此端的对应位置还配置有固定销4，用于固定助停拖板组件。而三大部分中的控制助停拖板升降组合件中的升降部件23则是由与车大梁连接的铰接座23a、摆动件23b、主伸缩臂连动件23c构成的，从图3和图4中可知，助停摩擦板13是由上层复合而成，硬摩擦板a上还设有多个凸齿，该凸齿端头透过软摩擦板13b，露出于软摩擦板13b表面的。此类设有露出软摩擦板表面的结构，较适用于寒冷地区冰冻和有积雪的路面使用，凸出的齿状块可以增加抓地能力，而对于南方的等级路面，则以采用凸齿与橡胶类软摩擦片外表面平的或不凸出甚至于略凹进的结构为宜。
使用时，停锁开关按下电磁阀33a、33b通电，电磁阀33c、33d打开及油路上电磁阀关闭。
停锁开关上拉电源全都切断33a、33b电磁阀关闭，33c、33d及油路上电磁阀打开。
打开电磁阀33a、33b(同时关闭33c、33d电磁阀及油路上的电磁阀)，使压缩气通过软管进入副伸缩臂22，使副伸缩臂22缩到位，同时打开止动板固定销4，放下摆动件23b，通过软管压缩气进入主伸缩臂12，使主伸缩臂12延长、助停摩擦板13迅速插入汽车车轮下面，使汽车脱离地面。
开车时必须把停锁开关拉上，(在油路上也装有电磁阀同时打开)，使电磁阀33c、33d打开，(同时关阀电磁阀33a、33b)，汽车进入倒档；压缩气通过软管进入主伸缩臂12，使主伸缩臂12及助停摩擦板13复位，压缩气再经过软管进入副伸缩臂22，使摆动件23b复位，同时使固定销4伸出将助停摩擦板13定位。
众所周知，当汽车遇到紧急情况时，紧急刹车能否使汽车马上停车或缩短冲击矩离，关健在于车轮与地面的磨擦；本装置能在很短的时间内通过气压(或油压)将带有多个凸齿(超出软止动板约1cm左右)的上层硬摩擦板13a和下层软摩擦板13b复合的助停摩擦板13，通过汽车重量的压力使止动板牢牢的与地面接触，从而大大缩短了汽车的冲击矩离，减少了事故的发生率，本装置特别适宜杀车失灵，路滑的雨天，冰雪天的紧急止动。
本装置操作非常简单，当你遭遇紧急情况时，只要将停锁开关迅速按下；本装置将通过气压(或油压)，瞬间打开止动板固定销，放下升降架，使止动板进入汽车车轮下面，使汽车后轮脱离路面，而止动板通过压力牢牢地停在路面上，辟免了以冲击力过大所带来的事故发生。
当从新上路时，只要将停锁开关上拉，汽车进行到档，本装置即自动将停止板及主伸缩臂收回，再通过付收缩臂伸出将升降架收起，固定销自动将止动板锁牢。
另外贮气罐的气还可用来给车轮充气。
权利要求1.一种汽车紧急制动助停装置，其特征在于它是由连接在汽车前后轮之间大梁上的助停拖板组件、控制助停拖板升降组合件、气动操控件所构成，所述的助停拖板组件是由连接在车大梁上的主伸缩臂座、铰连于主伸缩臂座上的主伸缩臂、连接于主伸缩臂末端的助停摩擦板组成的，控制助停拖板升降组合件是由连接在车大梁上的副伸缩臂座、铰连于副伸缩臂座上的副伸缩臂、连接于副伸缩臂末端升降部件所组成，其中的升降部件包括与车大梁连接的铰接座、摆动件、主伸缩臂连动件，气动操控件由安装于车架上的贮气罐、连通贮气罐与主、副伸缩臂压缩气腔的气管，控制气体通断的电磁阀组合而成。
2.如权利要求1所述的汽车紧急制动助停装置，其特征在于所述的助停摩擦板是由上层硬摩擦板与下层的软摩擦板复合而成，硬摩擦板上还设有多个凸齿，该凸齿端头透过软摩擦板，露出于软摩擦板表面。
3.如权利要求1所述的汽车紧急制动助停装置，其特征在于所述的助停拖板组件还配置有固定销，其设在车大梁上与主伸缩臂连接助停摩擦板此端的对应处。
专利摘要本实用新型涉及的是一种汽车紧急制动助停装置。它由连接在车大梁上的主伸缩臂座，铰连于主伸缩臂座上的主伸缩臂、连接于主伸缩臂末端的助停摩擦板组成的助停拖板组件，由连接在车大梁上的副伸缩臂座、铰连于副伸缩臂座上的副伸缩臂、连接于副伸缩臂末端升降部件所组成控制助停拖板升降组合件，由安装于车架上的贮气罐、连通贮气罐与主、副伸缩臂压缩气腔的气管、控制气体通断的电磁阀组合而成气动操控件这三大部件组合而成。具有提高汽车紧急制动时的地面摩擦阻力，在同等条件下能缩短汽车的刹车距离，大大提升了行车的安全性的特点，且结构简单，操作方便，使用可靠。
文档编号B60T1/14GK2889810SQ20062010096
公开日2007年4月18日 申请日期2006年2月8日 优先权日2006年2月8日
发明者叶金松 申请人:叶金松