专利名称：机车防带电过分相装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电气化铁路机车防带电过分相装置。
背景技术：
为了保证电气化铁路机车运行时过分相的安全性，中国专利中有一些关 于自动过分相的报道，其原理是在弓网或地面安装发射装置，然后在机车上 安装接收装置，在过分相点让机车动作。它的优点是可以实现自动过分相， 但大面积安装发射和接收装置成本太高。还由于机车运行区域广阔，所以对 地面或弓网上的装置难以维护，并且这些装置还容易遭到人为破坏。还有一 种自动过分相装置，是从机车的运行记录装置获取数据，然后判断过分相点 数据时机车动作。但由于机车空转等因素的影响，运行记录装置传来的数据 会有误差，要是完全依赖这个数据执行自动过分相则会给机车的安全运行带 来很大危险。若没有作到断电过分相点，轻则会造成烧坏绝缘杆、承力索， 重则会造成弓网烧毁，造成整条线路中断，后果会特别严重。 发明内容
本实用新型要解决的技术问题是为克服现有技术存在的不足，提供一 种可在分相点附近提醒司机，当司机确实不操作时才自动断电过分相动作 的机车防带电过分相装置。
本实用新型的技术解决方案在于由中央处理器的Pi。。、 P,。'、 Pu三 路输出且主要是由耦合器A、反向器及继电器构成的断弓电路分别与机车 的运行记录装置相连；中央处理器CPU的P,。 6输入的检测电路也与运行记
录装置相连；而通信芯片的23、 25脚之间并联电阻L后构成的通讯电路 与运行记录装置相连；中央处理器CPU的& 7输出的报警电路上连接一警 报器。
其进一步技术解决方案是断弓电路I中的Ia与运行记录装置的4、 5、 16相连，Ib与运行记录装置的Ds相连；检测电路II中的IL与运行记录装 置的Z,。相连，1Ib与运行记录装置的D,、D2、D:,相连；通信芯片5的通讯电路
III中IIL,与运行记录装置的D,8相连，IIL与运行记录装置的B,9相连，IIL与 运行记录装置的通信公共端子相连。
在检测电路II和报警电路中均串接有耦合器B、 C。
中央处理器与通信芯片之间通过一反向器连通。
由于本装置中的断弓电路I、检测电路II及通讯电路III都与机车现有 的运行记录装置电路连接，可以随时提取运行记录装置的公里标、车次、 车段、车站号、区段号、本务/辅挂等相关信息，经过中央处理器进行计算 处理，给断弓电路I提供距分相点500米内的报警信号，提示司机按规定 完成相关操作。如果司机执行了相关操作，则解除报警；若司机未执行操 作，则由中央处理器发出断弓命令，继电器执行指令而断开机车的主断路 器实施断电过分相，同时解除报警，确保机车的安全运行，降低事故发生 率。该装置就装在机车上，不需要任何外围设备，所以成本低，安装和使 用都非常方便，维护极其简单，可节约大量人力。特别是性能可靠，控制 精确，经过在两辆机车上安装并试运行半年后没有发生一次因过分相而出 现事故。
图1是本实用新型的过分相原理图。
图2是本实用新型的电路原理图。 图3是本实用新型的操作流程图。 图4是报警电路的流程图。
具体实施方式
如图2所示，本实用新型包括一个89C51中央处理器(CPU) 1，由Pu 的输出端串接有一个反向器2和耦合器A，耦合器A的输出端又串接有电阻 R2、三极管和继电器3，继电器3的输出端Ia连接在机车运行记录装置的4、 5、 16上，Ib连接在机车运行记录装置的"上，由Ia、 Ih构成一个断弓电路 I。图2中由Pu、 P,。，输出与上述完全相同的断弓电路IV、 V (图2中采用 虚线省略画法)与运行记录装置的鸣笛命令相连，可完成自动鸣笛功能。
由中央处理器l的Pu输出端连接一个耦合器B后又分为由IL、 IL构 成了检测电路II,其中IL与运行记录装置的Z,。连接，IL与运行记录装置的 D,、 D2、 D3相接。
由中央处理器1的P2。7输出端连接一个耦合器C后又经三极管连接一个 报警器4。
本实用新型还采用了一块MAX1480通信芯片5来完成与运行记录装置的 互相通讯，其中23脚的输出端nL与运行记录装置的D,8连接，IIL与运行记
录装置的Bw连接，in。与运行记录装置的COM连接。该通信芯片5还通过一
个反向器6与中央处理器1的10脚相接，可将获取的运行记录反馈给中央 处理器1进行运算处理。
参照图1、图3和图4，本实用新型根据运行记录装置提供的如公里标、 车次、车段、车站号、区段号、本务/辅挂等相关信息，经过中央处理器1 和通信芯片5的共同作用，先判断机车是否在断电标处，等过了"禁止双弓" 标志后，在距分相点300米处由报警器4发出声音报警提示，提醒司机断开 主断路器后再过分相点；在距分相点100米处由检测电路II检测司机是否断 开主断路器，如果司机执行了断弓操作，则警报解除；若没执行断弓操作， 则中央处理器1发出指令，由断弓电路I的继电器3在距分相点30米处自 动执行断弓命令，主断路器自动断开并自动记录一次。过了分相点后又闭合 主断路器，电弓又与接触网重新结合，进入下一个程序。
权利要求1、一种机车防带电过分相装置，其特征是由中央处理器(1)的P1。0、P1。1、P1。4三路输出且主要是由耦合器A、反向器(2)及继电器(3)构成的断弓电路I分别与机车的运行记录装置相连；中央处理器(1)的P1。6输入的检测电路II也与运行记录装置相连；而通信芯片(5)的(23)、(25)脚之间并联电阻R16后构成的通讯电路III与运行记录装置相连；中央处理器(1)的P2。7输出的报警电路上连接一警报器(4)。
2、 如权利要求1所述的机车防带电过分相装置，其特征是断弓电路 I中的L,与运行记录装置的水t5、 d6)相连，Ih与运行记录装置的"相连； 检测电路II中的IL与运行记录装置的Z,。相连，IL与运行记录装置的D,. D2、D3相连；通信芯片⑤的通讯电路III中IIL与运行记录装置的D,8相连，IIL与运行记录装置的B^相连，ni。与运行记录装置的通信公共端子相连。
3、 如权利要求1所述的机车防带电过分相装置，其特征是在检测电路n和报警电路中均串接有耦合器B、 c。
4、 如权利要求1所述的机车防带电过分相装置，其特征是中央处理 器1与通信芯片(5)之间通过一反向器L6)连通。
专利摘要一种机车防带电过分相装置，由中央处理器1的P<sub>1。0</sub>、P<sub>1。1</sub>、P<sub>1。4</sub>三路输出且主要是由耦合器A、反向器2及继电器3构成的断弓电路I分别与机车的运行记录装置相连；中央处理器1的P<sub>1。6</sub>输入的检测电路II也与运行记录装置相连；而通信芯片5的23、25脚之间并联电阻R<sub>16</sub>后构成的通讯电路III与运行记录装置相连；中央处理器1的P<sub>2。7</sub>输出的报警电路上连接一警报器4。本装置可在分相点附近提醒司机操作，如确实没有执行操作，装置会在距分相点300米处发出指令并由断路电路将主断路器断开，确保机车的运行安全。
文档编号B60M3/00GK201009771SQ20062013646
公开日2008年1月23日 申请日期2006年12月22日 优先权日2006年12月22日
发明者沛 刘, 张鹏超, 涛 淡 申请人:陕西理工学院