专利名称：安全同步制动装置的制作方法
专利说明 一、技术领域 本实用新型涉及一种安装在汽车制动系统或其它运动机械设备制动系统中，具有安全同步制动功能的一种装置。
二、背景技术 目前，汽车所使用的制动装置，一种是广泛应用的单室制动装置，其原理是当司机踩下制动踏板时，压力进行入制动器室，压力通过橡胶密封件，推动推杆产生制动作用，一旦橡胶密封件损坏，就会造成制动系统的压力泄漏，使全车制动失灵；另一种是弹簧制动装置，其原理是一旦压力泄漏行驶制动失灵，靠强力制动弹簧的压力产生制动作用，可一旦汽车停下就不能移动，停在公路上即影响交通，维修也极不方便。
三、发明内容 本实用新型的目的是提供一种具有同步制动功能的安全制动装置，能克服上述制动装置的不足。当安全同步制动装置右室内橡胶膜片损坏时，同步制动装置能自动启动备用制动装置完成同步制动，保障汽车正常行驶。同时，通过压力传感器会使报警系统提示某个橡胶膜片损坏，告知司机已启动备用安全制动装置，使司机在有条件的情况下停车进行修理。能有效防止因汽车制动装置失灵造成的事故发生，有效保障司乘人员的生命和财产安全。
本实用新型是这样实现的安全同步制动装置分为四个室，即右前室、右后室、左前室和左后室。右前室与右后室、左前室与左后室之间分别安装一个橡胶膜片；右前室壳体上安装有密封前导管与右前室壳体的密封件、压力传感器、导压管接口；右后室壳体上安装有连接行车制动管的接口；左前室壳体上装有连接手制动管的接口；左后室壳体上安装有导压管接口；在安全同步制动装置上安装一根导压管，一端接在右前室的导压管接口上，另一端接在左后室的导压管接口上，使右前室与左后室成为常通状态。在行车状态下，左前室内的压力大于强力制动弹簧的压力，解除手制动，使汽车保持正常行驶状态；当司机踩下制动踏板时压力通过行车制动管及接口进入右后室，一旦右前室与右后室之间的橡胶膜片损坏压力就会进入右前室，压力经右前室壳体的导压管接口，通过导压管和左后室导压管接口进入左后室，左后室内的压力抵消了左前室手制动的压力，使强力制动弹簧压迫相关部件同步完成正常制动动作。同时，右前室壳体上的压力传感器在压力作用下产生信号传导给语音报警系统，提示某个橡胶膜片损坏，告知司机已启动备用安全制动装置，使司机在有条件的情况下停车进行修理。
本实用新型的具体结构由以下实施例及其附图给出。
图1是本使用新型提出的安全同步制动装置的剖面图。
下面结合图1详细说明依据本实用新型提出的具体装置的细节及工作情况。
该装置的主体是利用卡箍(10)、(14)，把中隔板(13)、右前室壳体和左后室壳体(22)连接在一起，利用螺栓(3)、(29)紧固在汽车的车身安装位置上。由于中隔板的作用，把整体分为右室和左室，右室为行车制动室，左室为安全制动室。右室在橡胶膜片(11)隔离下分为右前室(7)和右后室(12)，左室在橡胶膜片(16)隔离下分为左前室(17)和左后室(20)。右前室壳体(6)上安装有密封导管(8)与右前室壳体的密封件(4)、压力传感器(5)、导压管接口(C)。右前室(7)内装有复位弹簧(9)、导管(8)；导管(8)内装有推杆(2)和连接叉(1)。右后室(12)的壳体上安装有连接行车制动管的接口(A)。在中隔板(13)上装有密封件(15)使右后室(12)与左前室(17)密封隔离开。右后室推杆(19)通过密封件(15)与左前室推杆(19)连成一体。左前室内装有复位弹簧(18)。左前室壳体上装有连接手制动管的接口(B)。右后室内装有强力制动弹簧(27)，一端压在左后室的壳体(22)上，另一端压在导管(26)上。导管(26)上装有螺母(25)。左后室壳体(22)上装有支承盖(23)、密封件(21)和导压管接口(D)。导压管(28)一端接在右前室(7)的导压管接口(C)上，另一端接在左后室(20)的导压管接口(D)上，使右前室与左后室成为常通状态。
五具体实施方式
汽车启动前，司机将手制动开关推到行车位置，使手制动贮压筒内的压力通过手制动管和接口(B)进入左前室(17)内，压力作用在橡胶膜片(16)上，由于此压力大于强力制动弹簧(27)的弹力，迫使橡胶膜片(16)和导管(26)左行，由于此时右后室(12)内没有压力，在复位弹簧(18)、(9)的作用下，使推杆(19)、橡胶膜片(11)、导管(8)、推杆(2)和连接叉(1)同时左行，解除手制动，使汽车保持正常行驶状态。
在汽车行驶中需要制动时，司机踩下制动踏板使贮压筒内的压力经行车制动管及接口(A)进入右后室(12)内，在压力的作用下迫使橡胶膜片(11)右行，同时推动导管(8)、推杆(2)和连接叉(1)同时右行，压力作用在制动装置上，完成行驶制动。此时手制动部分仍处在不制动位置。
在行驶中采取制动时一旦右室内橡胶膜片(11)损坏漏压，压力就会漏入右前室(7)内，此时右室内的制动装置不能制动，但在密封件(4)的密封作用下，压力无处外漏，一路通过导压管接口(C)、导压管(28)、导管接口(D)进入左后室(20)内，压力作用在左室橡胶膜片(16)上，抵消了左前室(17)内手制动的压力，这时强力制动弹簧起作用，推动左后室导管(26)使其右行，同时推动膜片(16)、推杆(19)、膜片(11)、导套(8)、推杆(2)、连接叉(1)右行，压力作用在汽车制动装置上，完成安全制动动作，有效保证汽车正常行驶；同时，另一路进入压力传感器(5)，在压力作用下传感器产生信号传导给语音报警系统进行报警，提示某个橡胶膜片损坏，告知司机已启动备用安全制动装置，使司机在有条件的情况下停车进行修理。
在汽车停车休息或停放时，司机踩下制动踏板将车辆制动停下，然后将手制动开关推到停车位置，使其放掉左前室(17)内的压力，在强力制动弹簧的作用下，推动导管(26)、膜片(16)、推杆(19)、膜片(11)、导管(8)、推杆(2)、连接叉(1)同时右行，使手制动装置完成制动动作。
权利要求1.一种安装在汽车或其它运动机械设备制动系统中的安全同步制动装置，其特征是右前室壳体(6)上安装有密封前导管(8)与右前室壳体的密封件(4)、压力传感器(5)、导压管接口(C)；左后室壳体(22)上装有导压管接口(D)；导压管(28)一端接在右前室(7)的导压管接口(C)上，另一端接在左后室(20)的导压管接口(D)上，使右前室与左后室成为常通状态。
专利摘要一种安全同步制动装置，用于汽车或其它运动机械设备制动系统中。目前，汽车所使用的制动装置，一旦橡胶密封件损坏，就会造成制动系统的压力泄漏，使全车制动失灵。该装置在右前室壳体上安装有密封导管与右前室壳体的密封件、压力传感器、导压管接口；左后室壳体上安装有导压管接口；在该装置上安装一根导压管，一端接在右前室的导压管接口上，另一端接在左后室的导压管接口上，使右前室与左后室成为常通状态。一旦右室橡胶膜片损坏，压力就会进入右前室，经右前室导压管接口、导压管、左后室导压管接口进入左后室，完成正常制动动作。同时，在压力作用下使语音报警系统报警，提示司机在有条件的情况下停车进行修理。
文档编号B60T11/16GK201073967SQ20062013412
公开日2008年6月18日 申请日期2006年10月20日 优先权日2006年10月20日
发明者孙景泰 申请人:孙景泰