专利名称：带有内装后视镜功能的车门安装板的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种用于车辆的控制器件。具体地，本发明涉及一种用于控制多个电动配件的器件，特别是用于 机动车辆。
背景技术：
机动车辆车载电动配件的数量的增加致使用来控制它们的器件数量的 增力口。例如，当前的机动车包括用于控制车辆外部后视镜单元的镜子的移动的一个或多个器件、用于控制这些外部电动后视镜单元的移动的一个或多个器件、用于控制车辆的电动车窗玻璃的移动的一个或多个器件、用于 控制车辆的电动车门的移动的一个或多个器件，等等。控制器件数量的这种增加对于体积而言是不利的。控制器件数量的这种增加的另一个不利之处涉及在此类机动车辆中使 用的电缆长度的增加。又一个不利之处涉及在这些机动车辆的制造阶段安装此类控制器件的 难度的增加。发明内容本发明的 一个目的是提供一种用于控制车辆中的多个电动配件的改进 的器件。本发明的另一个目的是提供一种控制器件，其能够解决上述不利之处 中的至少一个。为此，本发明提供了一种控制器件，包括支撑件以及在该支撑件上的 控制装置，该控制装置可以由使用者致动以控制后碎见镜单元的移动，该器 件另外包括在该支撑件上的选择装置，该选择装置可以由使用者致动以选 择第 一控制模式或者第二控制模式，按照该第 一控制模式由该控制装置来 控制该后视镜单元的移动，按照该第二控制模式由不位于该支撑件上的其 他装置来控制该后视镜单元的移动。根据本发明的多个非限制性优选方面如下-该器件另外包括可以由使用者致动的、用于控制车辆车窗玻璃的移 动的第二控制装置，该第二控制装置位于该支撑件上；-该器件另外包括可以由使用者致动的、用于控制电动后视镜单元的 镜子的移动的第三控制装置，该第三控制装置位于该支撑件上；-该支撑件由单个构件制成；-该支撑件适于被固定在车辆车门上；画该第一控制装置以及该第一选择装置被整合成同一组件；-该组件包括有三个位置的摇杆掩組；画该第二控制装置包括至少一个按钮，该按钮可以被致动以控制车辆 车窗玻璃的移动；-该器件另外包括可以由使用者致动的、用于控制车辆电动车门的移 动的第四控制装置，该第四装置位于该支撑件上；-该器件另外包括可以由使用者致动、用于控制所述第二控制装置和/ 或第四控制装置的解除启用的第五控制装置。例如，在一个实施例中，该第五控制装置使之能够同时控制所述第二 和第四控制装置的解除启用。例如，所述第五控制置包括有两个位置的 摇杆按钮。第一位置使之能够解除对所述第二和第四控制装置的启用以使 得车辆后门及车辆电动后车窗玻璃不再能够^皮移动。第二位置使之能够启 用所述第二和笫四控制装置以使得车辆的后车门及后车窗玻璃可以被移 动。应当指出，在本发明的范围内，术语"移动"是指配件相对于车身的相对移动。
参考附图，通过阅读以下纯粹示意性而非限定性的描述，其他特征和 优点将变得显而易见，其中，图l是才艮据本发明的器件的功能图。
具体实施例方式
本发明涉及一种器件，其适于被安装在车辆的车门上。
特别地，该器件使之能够控制车辆的不同配件的电动机来移动这些配件。
例如，这些配件是前和/或后车窗玻璃、车辆的右和左后视镜单元、车 辆的右和左后视镜单元的镜子以及车辆的前和/或后车门。
应当指出，在本发明的范围内，"上"、"下"、"前"、"后"、 "右"和"左"这些参照涉及坐在车辆中的观察者，具体地是在供车辆驾 驶员使用的座位上。
如图1所示，器件1包括支撑件10以及用于控制不同配件的移动的控 制装置。这些控制装置位于支撑件10上。 支撑件10是整体支撑件。
应当指出，在本发明的范围内，术语"整体支撑件"是指这样的支撑
件它包括例如通过模制形成的单个构件，或者是包括多个构件的支撑件, 该支撑件的所有构件彼此接触以使得如此获得的支撑件是一个整体。 在一个实施例中，该支撑件是由塑料制成的。
器件l包括第一控制装置ll,它可由^f吏用者致动以控制车辆的右和左 后视镜单元的移动(后视镜单元相对于车门的移动，所述后视镜单元被固 定在该车门上)。
具体地，第一控制装置11的致动使之能够引起右和左后视镜单元向内 和向外折开。
器件l另外包括可以由使用者致动的第一选择装置21。第一选择装置21使得使用者能够从多个后视镜单元控制模式中选择 一种后视镜单元移动控制模式。
在一个实施例中，第一选择装置21的致动使得使用者能够从以下模式 中选择一种后视镜单元控制模式
-针对后视镜单元的第一控制模式，按照该模式由第一控制装置11来 控制后视镜单元的移动，以及
-针对后视镜单元的第二控制模式，按照该模式由不位于支撑件10上 的用于后视镜单元的其他控制装置来控制后视镜单元的移动。
例如，不位于支撑件10上的其他装置是用于将车辆车门锁定/解锁的 遥控装置。
在此情况下，后视镜单元的移动是通过致动该遥控装置来控制的，致 动该遥控装置以解锁车辆车门从而引起右和左后视镜单元的向外折开，并 且致动该遥控装置以锁定车辆车门从而引起右和左后视镜单元的向内折 入。
在所有情况下，当选择针对后视镜单元的第二控制^^式时，右和左后 视镜单元的向外折开以及向内折入是"自动地"执行的，也就是说它不是 由于使用者控制后视镜单元移动而直接引发的，而是与使用者所希望控制 的另一车辆功能性(例如锁定/解锁车门)相关联。
相反，当选择针对后视镜单元的第一控制模式时，车辆后视镜单元的 移动是由于使用者通过致动第一控制装置11来控制后视镜单元的移动而 直接引发的。这称作"手动"模式。
当选择针对后视镜单元的第一控制模式时，右和左后视镜单元的移动 只由第一控制装置11来控制。
因此，该后视镜单元的移动不再与其他功能性相关联。例如，当选择 针对后视镜单元的第一控制模式时，通过致动所述遥控装置锁定(或解锁) 车门，不包括使向外折开的(或向内折入的)后视镜单元向内折入(或向 外折开)。
当选择后视镜单元第二控制模式时，右和左后视镜单元的移动只由不位于支撑件10上的其他控制装置来控制。
该第 一选择装置使得使用者能够更好地控制其车辆的功能性，具体地， 该第一选择装置使得使用者能够通过选择自动模式或手动模式来选择对于 其所处情形而言较好的后视镜单元控制才莫式。
在一个实施例中，第一控制装置11与第一选择装置21被整合成同一 组件20。
例如，组件20是有三个固定位置的摇杆按钮，这些位置与特定的控制 相关联。这使之能够简化后视镜单元的这两个移动功能性的使用。 例如，j吏用者致动所述摇杆掩纽以将其置于
-第一固定位置，使得使用者能够选择手动模式并引起该后视镜单元 向外折开，
-第二固定位置，使得使用者能够选择手动模式并引起该后视镜单元 向内4斤入，
-第三固定位置，使得使用者能够选择自动模式。
在另一个实施例中，器件1还包括第二控制装置12，它可由使用者致 动以控制车辆的前和/或后车窗玻璃的移动。
具体地，第二控制装置12的致动J吏之能够控制车辆的前和/或后车窗 玻璃向上或向下移动。
在一个实施例中，第二控制装置12是具有其中仅有一个固定位置的三 个位置的摇杆按钮，当这些按钮处于其固定位置中时不引起任何移动，而 当使用者持续致动所述第二控制装置时，由使用者在另外两个位置中的一 个或另一个中致动这些按钮引起车辆的车窗玻璃向上或者向下移动(当使 用者停止按压该第二控制装置时，车窗玻璃的移动即^C中断)。
在另一个实施例中，第二控制装置12是具有其中仅有一个固定位置的 五个位置的摇杆按钮，当这些按钮处于其固定位置中时不引起任何移动。 相对于上述三个位置的额外的两个位置对应于通过单次驱动而使车窗玻璃 一直上升或一直下降的可能性。
第二控制装置12可包括两个或四个摇杆按钮，每个按钮与车辆车窗玻璃的控制相关联。
在另一个实施例中，该器件另外包括第三控制装置13，用于控制右后 视镜单元或左后视镜单元的镜子的移动。
具体地，第三控制装置13的致动使之能够控制该后视镜单元的镜子围 绕穿过镜子两侧的中心的两个互相垂直的轴的枢转。
例如，第三控制装置13包括有五个位置的环形旋钮，其中仅有一个位 置是固定的，当该环形旋钮处于其固定位置中时不引起任何移动，而由使 用者致动该环形旋钮以使之置于其他四个非固定位置之一中会引起镜子围 绕这两个轴中的一个或另一个的枢转。
在另一个实施例中，该器件包括第二选择装置22,它可由使用者致动 以通过致动第三控制装置13来选择4吏用者希望移动的镜子。
例如，第二选择装置22包括有三个固定位置的摇杆按钮，这三个位置 中的两个与选择一面镜子相关，而第三位置解除对第三控制装置13的启 用，以便当第二选择装置22处于该第三位置时，第三控制装置13的致动 不会引起两个镜子中的一个或另一个的移动。
例如，由使用者致动所述摇杆按钮以将其移至
-所述第一固定位置中，使得使用者能够选择左后视镜单元的镜子(因 此，当第二选择装置22处于该第一位置中时第三控制装置的致动将引起左 后视镜单元的镜子的移动)，
-所述第二固定位置中，使得使用者能够选择右后视镜单元的镜子(因 此，第三控制装置13的移动引起该右后视镜单元的镜子的移动)，
-所述第三固定位置或中立位置中，使得使用者能够解除对第三控制 装置的启用。
在另一个实施例中，该器件包括第四控制装置14，它可由使用者致动 以控制车辆的前和/或后侧车门的移动。
具体地，致动第四控制装置14使之能够控制车辆的前和/或后侧车门 的打开或关闭。
在一个实施例中，该器件包括第五控制装置15用于控制上述控制装置中的一些的解除启用或启用，例如用于控制车辆车窗玻璃的移动的第二控
制装置12和/或用于控制车辆的前和/或后车门的移动的第四控制装置14。
例如，第五控制装置15包括有两个固定位置的摇杆g，由使用者致 动这个有两个固定位置的摇杆按钮以将其置于
-所述第一固定位置中，使得使用者能够控制第二控制装置12和/或 第四控制装置的启用，
画所述第二固定位置中，使得使用者能够控制第二控制装置12和/或 第四控制装置14的解除启用。
应当理解，除了控制第二和/或第四控制装置的解除启用之外，该第五 控制装置还能够控制附属控制装置的解除启用，该附属控制装置不位于所 述支撑件上并且能够控制车辆的电动后车窗玻璃和/或车门的移动。
例如，如果车辆后门包括附属控制装置以j吏得位于车辆后部的乘客能 够控制电动后车窗玻璃和/或车门的移动，则致动所述第五控制装置以控制 第二控制装置的解除启用还能够解除对该附属控制装置的启用。
多个控制装置位于适于固定在车门上的所述支撑件上这一事实使之能 够提供一种工效高且易于使用的控制系统，所有这些控制装置都位于使用 者可到达的同一位置中。
多个控制装置位于适于固定在车门上的所述支撑件上这一事实还使之 能够限制为安装此类控制装置而在车辆中使用的电缆的长度。
应当理解，可以在并不实际脱离这里描述的教学和优点的情况下进行 许多修改。例如，不同的控制装置及选择装置的按钮数量可以根据受控电 动配件的数量以及针对本发明的器件所希望的工效学而变化。
因此，所有此类修改均是旨在包含于如所附权利要求中限定的器件的 范围之内。
参考号 1 器件 10支撑件20组件
11第一控制装置 12第二控制装置 13笫三控制装置 14第四控制装置 15第五控制装置 21第一选择装置 22第二选择装置
权利要求
1.一种控制器件(1)，包括支撑件(10)以及在该支撑件(10)上的控制装置(11)，该控制装置可以由使用者致动以控制后视镜单元的移动，其特征在于，它另外包括在该支撑件(10)上的选择装置(21)，该选择装置可由使用者致动以选择-第一控制模式，按照该第一控制模式由所述控制装置(11)来控制所述后视镜单元的移动，或者-第二控制模式，按照该第二控制模式由不位于所述支撑件(10)上的其他装置来控制所述后视镜单元的移动。
2. 如前一权利要求所述的器件(1)，其特征在于，该器件另外包括第 二控制装置(12)，该第二控制装置可由使用者致动以控制车辆的车窗玻 璃的移动，该第二控制装置(12)位于所述支撑件上。
3. 如前述权利要求之一所述的器件(1)，其特征在于，该器件另外包 括第三控制装置(13)，该第三控制装置可由^f吏用者致动以控制所述后视 镜单元的镜子的移动，该第三控制装置(13)位于所述支撑件(10)上。
4. 如前述权利要求之一所述的器件(1),其特征在于，所述支撑件(10 ) 由单个构件制成。
5. 如前述权利要求之一所述的器件(1),其特征在于，所述支撑件(10 ) 适于固定在车辆的车门上。
6. 如前述权利要求之一所述的器件(1),其特征在于，所述第一控制 装置(11)和所述第一选择装置(21)被整合成同一组件(20)。
7. 如前一权利要求所述的器件(1)，其特征在于，所述组件(20)包 括有三个位置的摇杆按钮。
8. 如前述权利要求之一所述的器件(1)，其特征在于，所述第二控制 装置(12)包括至少一个按钮，可以致动该按钮以控制车辆的车窗玻璃的 移动。
9. 如前述权利要求之一所述的器件(1)，其特征在于，所述器件另外包括第四控制装置(14)，该第四控制装置可由使用者致动以控制车辆的 电动车门的移动，该第四控制装置(14)位于所述支撑件(10)上。
10.如前述权利要求之一所述的器件(1)，其特征在于，所述器件 包括第五控制装置(15)，该第五控制装置可由j吏用者致动以控制所述第 二控制装置(12)和/或所述第四控制装置(14)的解除启用。
全文摘要
本发明涉及一种用于车辆的器件(1)，该器件包括支撑件(10)和在该支撑件(10)上的控制装置(11)，该控制装置(11)由使用者致动以控制后视镜单元的移动，该器件还包括在支撑件(10)上的选择装置(21)，该选择装置(21)由使用者致动以选择第一后视镜单元控制模式或第二后视镜单元控制模式，按照所述第一后视镜单元控制模式由控制装置(11)来控制后视镜单元的移动，按照所述第二后视镜单元控制模式由不位于所述支撑件(10)上的其他装置来控制后视镜单元的移动。
文档编号B60K37/06GK101316735SQ200680044696
公开日2008年12月3日 申请日期2006年11月14日 优先权日2005年11月29日
发明者B·雷斯, J-J·雷卡尔 申请人:雷诺股份公司