专利名称：汽车防盗锁的制作方法
技术领域：
本发明是涉及一种能加强结构及防止被外来工具破壤的汽车防盗锁。
技术背景如图1所示，传统的汽车防盗锁40主要是由一具有锁头45的锁杆41,及一插入于 锁杆41内且能被锁头45锁固定位的锁轴42所组成，前述锁杆41及锁轴42的外侧皆设 有单勾形的锁叉43a、 43b， 二锁叉能对诸如方向盘30、排挡杆、脚踏板之类的被锁固物 加以扣勾锁固，以防止汽车被盗。其次，传统汽车防盗锁在锁叉方面，除了上述的单勾形之外，更有双勾形(未揭，俗 称二爪)，来固定方向盘，这种双勾形的锁叉对方向盘的牢固性会优于上述单勾形锁叉 43a、 43b,原因在于双勾形锁叉与方向盘间产生二点接触，而单勾形锁与方向盘间产生 单点接触，所以双勾形锁叉比较不受外力影响而产生晃动，但双勾形锁叉加工多、制造 麻烦、使用材料多、成本高，操作时比单勾形锁叉麻烦，所以市面上以单勾形锁叉的汽 车防盗锁40贩卖效果最佳，也最为普遍，而本发明即是针对这种泛用型的单勾形锁叉之 汽车防盗锁进一歩研发创新。如图2所示，上述汽车防盗锁40的二锁叉43a、 43b是以单根金属杆经加工弯绕成弧 形后再分别焊接在锁杆41、及锁轴42的外侧；当窃者破坏二锁叉43a、 43b时会采取以 下三种手段其一、以套管50套入锁叉43a或43b后，将锁叉43a或43b朝外扳开使其形变，再使方向盘30脱离锁叉；其二、利用油压剪60剪断锁叉43a、 43b的弯弧部，使方向盘30脱离锁叉；其三、利用千斤顶(未揭)将锁叉43a、 43b开口不断的朝外扩张(如双箭头)，迫使开口宽度不断朝外扩张，导致方向盘30脱离锁叉。再如图3所示，上述汽车防盗锁40的二锁叉43a、 43b是单勾结构，因此与方向盘30间 呈单点(线)接触，若往复不断地左右剧烈摇晃就就很容易产生松动。发明内容本发明的目的在于提供一种可防止窃者破坏单勾形锁叉的汽车方向盘防盗锁。开关控制装置和开关控制方法技术领域本发明涉及利用在车辆中设置的附属功能的开关的控制装置及方法。
背景技术：
如车辆的座椅的位置调整或反射镜的角度调整等，在车辆中设置有 各种附属功能，通常，通过各种开关来利用这些附属功能。作为这样的开关，众所周知的有通过操作部调整附属功能的硬开关或在触摸显示 器中显示座椅或反射镜的图像等，并通过触摸操作来实现各个附属功能 的软开关(例如，专利文献l)。专利文献l:日本国专利特开2005- 153684号>^净艮在现有技术中，准确地把握硬开关的位置或与该开关对应的附属功 能是件困难的事情。即，在车辆的硬开关中，开关多设置在座椅的侧面或>(5^板的下部等 驾驶者难以看到的位置上，在这种情况下，准确地4e4t硬开关的位置或对 应的附属功能是件困难的事情。另外，车辆的附属功能数量多时，用于操 作各个附属功能的硬开关的数量将非常多，因此，要准确地把握各个硬件 开关的位置或对应的附属功能;l件更困难的事情。进而，如上述现有的技术，在通过触摸显示器使用软开关时，需要视 线移动到画面上或画面切换等。因此， 一边视觉^i人显示在触摸显示器上 的软开关一边识别或操作硬开关是件困难的事情。因此，还是难以准确地 ^硬开关和软开关之间的对应关系。发明内容本发明是鉴于上述问题而做出的，其目的在于提供一种能够准确地 把握硬开关的位置或与该开关对应的软开关的技术。为了达到上述目的，本发明在由硬开关和软开关来操作车辆中设置
图l:传统汽车防盗锁设置于车内的示意图；图2:为图l之锁叉被套管或油压剪破坏的示意图；图3:为图1之销叉与方向盘配合易造成松动的示意图；图4:本发明第一实施例汽车防盗锁配合方向盘的示意图；图5:为图4中设于锁轴外侧的锁叉俯视图；图6:为图5的X-X剖断面图；图7:为图4中设于锁杆外侧的锁叉俯视图；图8:本发明第二实施例的锁叉范例示意图；图9:为图8之锁叉与方向盘配合的示意图；图10:本发明第三实施例的锁叉范例示意图；图ll:为图IO之锁叉与方向盘配合的示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的具体实施例加以说明针对汽车防盗锁的单勾形锁叉进一步加以研发创新，其实施例具有下列数种，以下 即依据图面所示的实施例详细说明如后 第一实施例如图4为本发明汽车防盗锁配合方向盘的立体示意图，图5所示为图4中设于锁轴外侧的锁叉俯视图，图6所示为图5的X-X剖断面图，图7所示为图4中设于锁杆外侧的锁叉俯视图。上图中揭示出本发明汽车防盗锁(IO)，是由一具有锁头(15)的锁杆(U)，及一能穿 入锁杆(11)内且能被锁头(15)锁固定位的锁轴(12)所组成，其特征在于在锁杆(ll)及锁 轴(12)外侧的单勾形锁叉(13a、 13b)内缘设有与锁叉同形的板状护片(20)，该护片(20) 是由焊接在锁叉弯弧部的弧形本体(21)及由本体两端一体延伸出且焊接于锁叉两侧内壁 的第一及第二延伸片(22、 23)所组成，前述弧形本体(20)及二延伸片(22、 23)的纵向宽 度(W)大于锁叉(13a、 13b)的直径(D)。上述中，弧形本体(21)呈半圆形，而第一及第二延伸片(22、 23)的长度(L1、 Ll)可 适当延长，由于弧形本体(21)及第一及第二延伸片(22、23)的纵向宽度(W)大于锁叉(13a、 13b)的直径(D)，遂等于增加了锁叉(13a、 13b)厚度及补强弯弧部，使窃者不易被套管(50) 套入、不易被油压剪(60)剪断、不易被千斤顶扩开等，原因在于锁叉(13a、 13b)断面呈 圆形，易被套管(50)套入，但与锁叉结合的护片(20)为板状，所以套管(50)不易套入，而且护片(20)使锁叉增加厚度，相对增强了锁叉结构强度，也增加了套管(50)朝外扳开 的难度；护片(20)的弧形本体(21)可增加锁叉(13a、 13b)弯弧部的纵向宽度及横向厚度， 造成油压剪不易对锁叉弯弧部进行破坏；由于护片(20)的第一及第二延伸片(22、 23)增 加了锁叉两侧厚度，相对等于增强了结构强度，遂使千斤顶扩开锁叉的难度大大提升。 再者，护片(20)的设置不会影响方向盘(30)导入，且配合后可增加接触面积而达到紧固 不松动效果。上述中，第一及第二延伸片(22、 23)能延伸至锁叉(13a、 13b)的两侧端部，如图5 及图7中揭示的加长型延伸片(22' 、 23')其长度(L2、 L2)已达锁叉(13a、 13b)的两侧 端部，据此，等于增加了整个锁叉(13a、 13b)的厚度，使破坏工具更不易对其产生破坏。再者，弧形本体(21)的形状亦可为下列任一形状，如U形、n形、V形、多边形等， 藉该形状可适应各种不同方向盘的外缘形状。第二实施例如图8所示为本发明第二实施例的锁叉范例示意图，图9所示为图8之锁叉与方向 盘配合的示意图。图中揭示出汽车防盗锁(10)的第一及第二延伸片(22、 23)能延伸出于 锁叉(13a、 13b)的两侧端部外，并朝外延伸出导片(22K 231)而形成如喇叭形的开口 。 此开口能利于方向盘(30)容易导入，而护片(20)则是增加了锁叉(13a、 13b)厚度，遂使 破坏工具不易对其产生破坏。第三实施例-如图IO所示为本发明第三实施例的锁叉范例示意图，图11所示为图10的锁叉与方 向盘配合的示意图。图中揭示出汽车防盗锁(10)的第二延伸片(23)延伸出于锁叉(13b) 的侧端部外，并形成一斜向朝外突出的挡体(232)。据此，其开口能利于方向盘(30)以一 顺势方向或角度导入，而护片(20)则是增加了锁叉(13a、 13b)的厚度，使破坏工具更不 易对其产生破坏。最后应说明的是以上实施例仅用以说明本发明而并非限制本发明所描述的技术方 案；因此，尽管本说明书参照上述的各个实施例对本发明已进行了详细的说明，但是， 本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本发明进行修改或等同替换；而一切不脱 离发明的精神和范围的技术方案及其改进，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。
权利要求
1. 一种汽车防盗锁(10)，是由一具有锁头(15)的锁杆(11)，及一能穿入锁杆(11)内且能被锁头(15)锁固定位的锁轴(12)所组成，其特征在于在锁杆(11)及锁轴(12)外侧的单勾形锁叉(13a、13b)内缘设有与锁叉同形的板状护片(20)，该护片(20)是由焊接在锁叉弯弧部的弧形本体(21)及由本体两端一体延伸出且焊接于锁叉两侧内壁的第一及第二延伸片(22、23)所组成，前述弧形本体(20)及二延伸片(22、23)的纵向宽度(W)大于锁叉(13a、13b)的直径(D)。
2. 如权利要求l所述的汽车防盗锁(10)，其特征在于第一及第二延伸片(22、 23)能延伸至锁叉(13a、 13b)的两侧端部。
3. 如权利要求l所述的汽车防盗锁(10)，其特征在于第一及第二延伸片(22、 23)能延伸出于锁叉(13a、 13b)的两侧端部外，并朝外延伸出导片(221、 231)而形成 如喇叭形的开口。
4. 如权利要求1所述的汽车防盗锁(IO)，其特征在于第二延伸片(23)延伸出于 锁叉(13b)的侧端部外，并形成一斜向朝外突出的挡体(232)遮挡着锁轴(2)端部。
5. 如权利要求1所述的汽车防盗锁(IO)，其特征在于弧形本体(21)的形状为下 列其一，U形、n形、V形、多边形。
全文摘要
本发明公开了一种汽车防盗锁。为一具有锁头(15)的锁杆(11)、及一能穿入锁杆(11)内且能被锁头(15)锁固定位的锁轴(12)所组成，锁杆(11)及锁轴(12)外侧的单勾形锁叉(13a、13b)内缘设有与锁叉同形的板状护片(20)，该护片(20)是由焊接在锁叉弯弧部的弧形本体(21)及由本体两端一体延伸出且焊接于锁叉两侧内壁的第一及第二延伸片(22、23)所组成，前述弧形本体(20)及二延伸片(22、23)的纵向宽度(W)大于锁叉(13a、13b)的直径(D)。
文档编号B60R25/02GK101229802SQ20071000107
公开日2008年7月30日 申请日期2007年1月23日 优先权日2007年1月23日
发明者刘国祯 申请人:刘国祯