专利名称：一种夹层结构纤维板的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种板材，特别是涉及汽车内饰板及其生产方法。
背景技术：
国内外生产汽车车门内饰板的方法较多。如将纤维网中加入粉末粘合剂，粉末粘合剂是 由多种成分组成的，含有甲醛，容易造成车内环境污染，烕胁司乘人员健康。国内近几年也 有采用聚丙烯与木粉作原料，经混料、挤出与压延后制成塑料木粉板，材料主要为实心结构， 密度较大，机械性能相对较差，仅适用于中低档汽车。国内部分厂家也就麻纤维汽车内饰件 申请了专利。
泰州绝缘材料厂专利"用针刺麻纤维毡制造汽车内饰件"，专利号91107025.7。其方
法是麻纤维经梳理、针刺制成纤维毡，然后浸以合成树脂，经干燥软化处理，再在金属模
具内加热加压，制成内饰件骨架，骨架上粘贴一层装饰面料经模压制成汽车内饰件。 江阴市延利塑料制品有限公司专利"环保型热塑性天然棕麻纤维汽车内饰件复合基材"，
专利号200410041912.X。该专利的复合基材是由中间基板、面层无纺布和底层PP膜复合 制成，中间基板由棕丝、麻纤维、涤纶纤维和丙纶纤维经混料铺网制成。中间基板各组份的 重量比为棕丝和麻纤维10 30%、涤纶纤维30 40%、丙纶纤维40 50%。其中天然纤 维含量仅占10 30%，且采用丙纶作粘结成份，热压温度高，不利于节约能源。
上述提及的几种关于麻纤维的专利无论其生产方法如何，其制品都是均一结构，结构密 实，质量大、不利于提高保温及隔音性能，不利于提高车内环境舒适度。
发明内容
当前，天然纤维在汽车生产行业所受到的关注度与日俱增，将麻类纤维和低熔点纤维进 行模压后替代酚醛树脂类产品已成国际汽车内饰材料新的发展趋势。出于回收利用及环保因 素的考虑，废纺类产品已有淡出人们视线的迹象，麻类、棉类等天然纤维类产品将扮演越来 越重要的角色。而且随着现代技术的发展，人们对汽车内部的环境提出了更高的要求，希望 车内噪音小、震动轻微、温度适宜、没有装饰材料散发的有害气体。根据这些趋势，现有的 生产技术和专利主要存在三个问题 一、结构均一、致密，不利于提高内饰板的保温、隔音 等性能。二、含有对人体健康不利的试剂。三、热压温度高，不利于节约能源。
为解决现有技术和专利存在的上述缺陷，本发明生产出一种无毒环保、具有很好的保温、 隔音性能，又具有良好力学性能的车门内饰板。即利用亚麻纤维和低熔点漆纶为原料，将两 种纤维按不同比例混合后梳理成网，并对纤网喷洒阻燃剂解决其可燃问题。三重纤网铺叠制 成夹层结构纤网，其中上下皮层纤网成份相同，芯层纤网低熔点涤纶比例小，然后将纤网连 同装饰面料一起经热压制成夹层结构纤维板。本发明对其它麻类纤维和其它热塑性纤维的混 合物同样适用。
技术方案如下-
一种夹层结构纤维板，由低熔点涤纶纤维和亚麻纤维制成。
该夹层结构纤维板由三层纤网铺叠制成，其中上、下皮层纤网成份相同，按重量百分比 计，低熔点涤纶纤维、亚麻纤维比例为90 60: 10 40;芯层纤网低熔点涤纶纤维、亚麻纤 维比例为20 50: 80 50，该芯层纤网占三层纤网重量的30 80%。
所述低熔点涤纶纤维熔点为115°C。
三层纤网叠合后形成定量为2500 3500g/n^的纤网。
三层纤网喷洒阻燃剂，该阻燃剂为FPK8001，为含磷化合物，香港赫特国际集团提供。 按重量百分比计，该阻燃剂占纤网重量的4 8%。 所述夹层结构纤维板的生产方法，包括下列步骤
1) 将所述亚麻纤维和低熔点涤纶分别开松处理；
2) 按照不同的比例分别喂入三台梳理机，按重量百分比计，其中两侧梳理机喂入的低熔 点涤纶、亚麻纤维比例相同，为90 60: 10 40;中间梳理机喂入的低熔点涤纶、亚麻纤维 比例为20 50: 80 50;
3) 梳理机形成的纤网经三部铺网机分别形成板材的上皮层、芯层、下皮层纤网，其中芯 层占全部纤网重量百分比的30 80%;
4) 对各层纤网喷洒阻燃剂，三层纤网叠合后形成定量为2500 3500g/i^的纤网，将纤 网连同装饰面料经热压形成夹层结构板材。
步骤4)的热压压力为0. 5 9MPa，热压温度为140 190°C。
夹层结构制品上下皮层结构致密，中间芯层结构蓬松，使制品既具有良好的力学性能， 又具有很好的保温、隔音性能，有利于提高车内环境的舒适度。低熔点涤纶熔点为115°C， 与丙纶作粘结材料相比，可以降低热压温度，有利于节约能源。制品中麻纤维所占比例大于 50%，充分利用天然纤维资源，减少了不可再生资源的使用。热压过程同时附着装饰面料， 縮短了工艺流程。
本发明适用于汽车车门内饰板，也适用于家具、建筑材料、室内装饰等领域。
附图是本发明的工艺流程图。
具体实施例 实施例1
将麻纤维和低熔点涤纶分别开松，然后按照不同的比例分别喂入三台梳理机，其中两侧 梳理机喂入的低熔点涤纶、麻纤维比例相同，为90: 10，中间梳理机喂入的低熔点涤纶、麻 纤维比例为20: 80。梳理机形成的纤网经铺网机铺叠形成一定定量的纤网，三部铺网机分别 形成板材的上皮层、芯层、下皮层纤网，其中芯层占全部纤网重量的30%。对各纤网喷洒施 加阻燃剂FPK8001，为含磷化合物，由香港赫特国际集团提供，阻燃剂占纤网重量的4 8%。 三层纤网叠合后形成定量为3500g/m2的纤网，将纤网连同装饰面料经热压形成夹层结构板材， 热压压力为0.5 MPa，温度为190。C。 实施例2
喂入两侧梳理机的低熔点涤纶、麻纤维的比例为80: 20，中间梳理机的低熔点涤纶、麻 纤维的比例为30: 70，芯层占全部纤网重量的40%，纤网定量为3300g/m2，热压压力为2 MPa， 温度为180°C。其余同实施例1。 实施例3
喂入两侧梳理机的低熔点涤纶、麻纤维的比例为70: 30，中间梳理机的低熔点涤纶、麻 纤维的比例为35: 65，芯层占全部纤网重量的50%,纤网定量为3100g/m2，热压压力为4MPa， 温度为175°C。其余同实施例1。 实施例4
喂入两侧梳理机的低熔点涤纶、麻纤维的比例为65: 35，中间梳理机的低熔点涤纶、麻 纤维的比例为40: 60，芯层占全部纤网重量的60%，纤网定量为3000g/m2，热压压力为6 MPa， 温度为no'c。其余同实施例1。 实施例5 '
喂入两侧梳理机的低熔点涤纶、麻纤维的比例为60: 40，中间梳理机的低熔点涤纶、麻 纤维的比例为45: 55，芯层占全部纤网重量的70%，纤网定量为2700g/m2，热压压力为7 MPa， 温度为150°C。其余同实施例1。 实施例6
喂入两侧梳理机的低熔点涤纶、麻纤维的比例为70: 30，中间梳理机的低熔点涤纶、麻 纤维的比例为50: 50，芯层占全部纤网重量的80%，纤网定量为2500g/m2，热压压力为9MPa， 温度为140'C。其余同实施例l。
权利要求
1.一种夹层结构纤维板，其特征在于，由低熔点涤纶纤维和亚麻纤维制成。
全文摘要
本发明公开了一种夹层结构纤维板，利用亚麻纤维和低熔点涤纶为原料，将两种纤维按不同比例混合后梳理成网，并对纤网喷洒阻燃剂。三重纤网铺叠制成夹层结构纤网，其中上下皮层纤网成分相同，中间芯层纤网低熔点涤纶比例小，然后将纤网连同装饰面料一起经热压制成夹层结构纤维板。本发明为一种具有良好保温、隔音、力学性能的无毒环保纤维板，尤其适用于车门内饰板。
文档编号B60R13/00GK101096134SQ20071005746
公开日2008年1月2日 申请日期2007年5月25日 优先权日2007年5月25日
发明者任元林, 亚 刘, 单明景, 磊 徐, 新 曾, 焦晓宁, 瑞 王 申请人:中国石油化工股份有限公司;天津工业大学