专利名称：摩托车无包装箱运输方法
技术领域：
本发明涉及摩托车的运输包装技术，具体涉及一种摩托车的无包装箱运 输方法。
背景技术：
现有技术中，摩托车成车从制造厂运输到销售地(商)通常采用特制的 框架或包装箱包装，然后采用装卸机械搬运到汽车上，对包装箱进行固定后 运输。这种运输方式尤其适合需要转运汽车、火车或轮船等情况。而对于直 接由制造厂运输到销售地(商)的，则明显存在运输成本较高等缺陷，其主 要体现在目前的包装箱/框架大多数是一次性使用，不能重复使用；即使可 重复使用也会因占用较大空间和自身重量而增加往返的运输成本；而且，使 用这些包装箱，必须用装卸机械进行操作，必然会大大增加制造厂的运输成 本。因而，所属领域技术人员相继从减轻重量、降低成本等方面对摩托车包 装箱进行了改进。例如中国专利ZL02245170.6、 ZL200520009107.9和 ZL200520009308.9公开的多种结构的摩托车包装箱/装置等等，虽然包装箱的 结构有所优化，但使用这些包装箱，仍然需要用装卸机械进行操作，运输成 本同样难以下降。针对包装箱存在的上述不足，所属领域技术人员还研究了 无包装箱运输固定架结构，例如中国专利ZL 02229099.0 "摩托车的无包装箱 运输固定架"和"运输摩托车的半挂车"，其公开了两种不用包装箱即可将摩 托车固定在运输车辆上的结构方式，虽然可节省包装箱费用，但是前者采用 偏心轮、棘轮、夹紧机构和安装轴，其存在结构复杂、使用不方便等问题；后者是在普通平板半挂车上设一箱体，箱体内设上、下两层载货平台，平台 上设若干分别将每辆摩托车定位并锁紧的装置，其所述定位/锁紧的装置为搁 置车轮的凹槽及设在每个凹槽上的棘轮、棘爪和系带组成，同样属于专用设 备，需要往返运输，仍然存在运输成本的问题，难以达到预期效果。发明内容针对现有技术存在的上述不足，本发明的目的在于提供一种采用可重复 使用的通用构件、不需要包装箱，有效降低运输成本的摩托车无包装箱运输 方法。本发明的目的是这样实现的摩托车无包装箱运输方法，其特征在于包 括如下步骤1) 搭建框架采用通用钢管和扣件直接在汽车的载货平台上，搭建用于 对车轮进行限位的水平横管，用于在高度方向固定车把管和后货架拉索的纵 向钢管和钢绳/管；钢绳/管连接于相对的纵向钢管之间；2) 固定摩托车将摩托车依次移入上述框架内进行固定；其中，摩托车 的前、后轮分别设于两组平行的水平横管上，并用绳索固定；车把管和后货 架通过U型扣或绳索与上述钢绳/管连接；3) 依次在车箱上以排为单元，固定多列摩托车；4) 然后，再依次按第1)、 2)和3)步方法搭建第二层框架、固定和依 次排列摩托车；5) 在固定摩托车的框架结构外面罩上雨棚，进行运输。 相比现有技术，本发明具有如下优点1、采用脚手架结构对摩托车进行集装，集中装载摩托车，无需单件包装，大大降低生产厂家的运输成本；2、 摩托车装卸也无需专用装卸设备，装卸更方便；3、 所用钢管采用建筑行业的通用件，可重复使用，并不限于本发明，还 可用于建筑、机械等脚手架安装领域。4、 安全、可靠，是否安装定位合格一目了然，避免了不必要的损失。
图1是本发明方法固定摩托车(车轮)的示意图；图2是本发明方法固定车把的示意图；图3是本发明方法固定后货架的示意图；图4是本发明摩托车的无包装箱运输方法示意图。
具体实施方式
本发明采用建筑行业通用的钢管和扣件直接在汽车的载货平台上搭接框 架；所述框架包括用于对车轮进行限位的水平横管，用于在高度方向固定车 把管和后货架拉索的纵向钢管；通过对摩托车的车轮、车把管和后货架与搭 接框架连接定位进行运输。参见图l、图2和图3，摩托车无包装箱运输方法，具体包括如下步骤1) 搭建框架采用通用钢管和扣件直接在汽车的载货平台上，搭建用于 对车轮进行限位的水平横管4，用于在高度方向固定车把管和后货架拉索的纵 向钢管1和钢绳/管5;钢绳/管5连接于相对的纵向钢管1之间；2) 固定摩托车将摩托车依次移入上述框架内，其中，摩托车的前、后 轮分别设于两组平行的水平横管4上，并用绳索(图中省略)固定；参见图2、 图3，车把管11和后货架12通过U型扣6或绳索与上述钢绳/管5连接；3) 依次在车箱上以排为单元，固定多列摩托车(参见图4);4) 然后，再依次按第1)、 2)和3)步方法搭建第二层框架、固定和依 次排列摩托车；5) 在固定摩托车的框架结构外面罩上雨棚，进行运输。雨棚的作用是既 遮阳、避雨，又避免沿途尘土的污染。其中，步骤l)具体步骤为在车箱的载货平台两侧分别沿长度和高度方 向，用通用钢管搭接由纵向钢管l、竖向钢管2构成的框架，并用扣件3固定 连接；然后设置水平横管4，水平横管4的两端与分别与纵向钢管1通过扣件 3固定连接；两组平行的水平橫管4构成分别对前、后轮进行限位的框架。根据载货车箱的载运量，本发明还可按照步骤4)，搭建三至四层框架， 并固定排列三至四层摩托车。如图4所示，图中的每个矩形块表示一个摩托车，其通过脚手架式的框 架分多排、多列和两层固定于汽车的载货平台上。本发明根据车辆轴距调整 前后轮支撑钢管的距离，灵活方便，并在前后轮处进行固定，以限制运输途 中车辆前后方向的移动；采用U型扣或尼龙绳分别将手把管和后货架连接定 位，以防止运输途中摩托车的左右偏倒。本发明在研究摩托车结构特点的基础上，以两个车轮、手把管以及后货 架作为定位支撑点，并以通用性好的钢管、扣件和绳索等作为固定支撑，最 大限度地降低运输成本。本发明由于节省了包装箱的空间，装载的摩托车数 量更多，装卸时无需装卸设备，装卸更方便，大大降低生产厂家的运输成本。
权利要求
1、摩托车无包装箱运输方法，其特征在于包括如下步骤1)搭建框架采用通用钢管和扣件直接在汽车的载货平台上，搭建用于对车轮进行限位的水平横管(4)，用于在高度方向固定车把管和后货架拉索的纵向钢管(1)和钢绳/管(5)；钢绳/管(5)连接于相对的纵向钢管(1)之间；2)固定摩托车将摩托车依次移入上述框架内，其中，摩托车的前、后轮分别设于两组平行的水平横管(4)上，并用绳索固定；车把管和后货架通过U型扣或绳索(6)与上述钢绳/管(5)连接；3)依次在车箱上以排为单元，固定多列摩托车；4)然后，再依次按第1)、2)和3)步方法搭建第二层框架、固定和依次排列摩托车；5)在固定摩托车的框架结构外面罩上雨棚，进行运输。
2、 根据权利要求1所述的摩托车无包装箱运输方法，其特征在于所述步 骤l)，具体步骤包括在车箱的载货平台两侧分别沿长度和高度方向，用通用钢管搭接由纵向 钢管(1)、竖向钢管(2)构成的框架，并用扣件(3)固定连接；然后设置 水平横管(4)，水平横管(4)的两端与分别与纵向钢管(1)通过扣件(3) 固定连接；两组平行的水平横管(4)构成分别对前、后轮进行限位的框架。
3、 根据权利要求1所述的摩托车无包装箱运输方法，其特征在于按照歩 骤4)，搭建三至四层框架，并固定排列三至四层摩托车。
全文摘要
摩托车无包装箱运输方法，采用通用钢管和扣件直接在汽车的载货平台上搭接框架；所述框架包括用于对车轮进行限位的水平横管，用于在高度方向固定车把管和后货架拉索的纵向钢管；通过对摩托车的车轮、车把管和后货架与搭接框架连接定位进行运输。本发明采用建筑用脚手架结构定位摩托车，集中装载摩托车，无需单件包装，降低了生产厂家的运输成本；摩托车装卸也无需专用装卸设备，装卸更方便。而且所用钢管为通用件，可重复使用不限于此的多个方面。
文档编号B60P3/06GK101117101SQ20071009264
公开日2008年2月6日 申请日期2007年8月31日 优先权日2007年8月31日
发明者春 张, 胡志平 申请人:重庆宗申技术开发研究有限公司