专利名称：重载全脱出式滑道的制作方法
技术领域：
本发明涉及重载全脱出式滑道，属于电动汽车技术领域，用于电 动车动力电池组的快装快卸系统。
背景技术：
现在的电动汽车(如大客车)的电池，是在电池单体之间用导线 连接，裸装在金属箱内。每个电池箱之间的动力连线用手动插头连接， 不能实现整体快装和快卸，不能用快换电池的方式扩大续使里程，特 别是锂电池和其他有机物电池，在误用时有易燃的危险，若推广使用 这些电池，必须具备电池箱与汽车快速分离的安全条件。必须解决电 池箱快装快卸的问题。
申请人正在申请一种将电池单体栓接在一个电池箱内的"一种自 动快速插接抽屉式电池箱"，除了具有"双锁快卸机构"和"自动快速插 接机构"的技术以外，(此两项另申请专利)，还必须在抽屉式电池箱
体上设计一种重载全脱出式滑道，才能达到使近250公斤重的电池箱， 整体快装和快卸的目的。
日常用的抽屉使用的脱出式滑道，其轨道是单层滑轨，载重量不 大。但是，如果将这种抽屉用的脱出式滑道，简单地用到电动车动力 电池组上，显然不行。因为，(一)电池组重量(250公斤)太重； (二) 一旦拉出抽屉，电池组拉到抽屉框外，如此重量的电池组很难 搬动，若不能及时搬离，也容易发生事故，更难维修。
发明内容
本发明的目的是提供一种重载全脱出式滑道，应用在电动车动力 电池组的快装快卸系统中的抽屉式电池箱上，可以使抽屉式电池箱快 速拉出，而且，当电池组拉到抽屉框外时，可以很从容地移动如此大 的重量的电池组结构简单、强度可靠、维修方便。
本发明的技术方案是重载全脱出式滑道，由电池内箱体骨架、 一对上滑道、 一对中滑道、 一对下滑道、外箱体下骨架组装而成，其 中，所述一对上滑道平行地与电池内箱体骨架焊接在一起； 一对下滑 道平行地与外箱体下骨架焊接在一起； 一对中滑道平行并焊接成长方 形框架结构，置于所述上、下滑道之间，承载又当滑道。
由多组成对配置的轴承固装在中滑道的两侧，该成对配置的轴承 放置于下滑道内；由多组成对配置的轴承固装在上滑道的两侧；该成 对配置的轴承放置于中滑道内。
所述中滑道横截面制成方形框架结构；下滑道横截面制成槽形框 架结构。
所述滑道由方管或槽形钢制成。
重载全脱出式滑道还包括有用于限制滑道拉出长短的限位器。 所述限位器包括第一限位器和第二限位器。其中，第一限位器使
用上滑道和中滑道的弹性双向限位，第二限位器使用中滑道和下滑道 的单向限位。
所述第一限位器，包括圆筒、位于圆筒中的螺旋弹簧、和在螺旋 弹簧两端的圆形定位档头。第一限位器安装在上滑道的支撑架前部位 置；在中滑道的前部和中部两侧立面上设置有与第一限位器的圆形定 位档头对应的定位孔；当圆形定位档头与前部定位孔接触时，上滑道 可带动中滑道一起滑动；当拉力超过上滑道上圆形定位档头弹簧的预紧力时，圆形定位档头脱离中滑道两侧立面上的前部定位孔，此时， 上滑道开始脱离中滑道，在拉动上滑道一半行程时，上滑道上的圆形 定位档头进入中滑道中部两侧立面上的第二定位孔，而被限位；此限 位是双向限位，继续拉动超过圆形定位档头弹簧的预紧力时，上滑道 与内箱体一起可脱开中滑道。
第二限位器包括长方体型的限位档块、第一圆柱体和两个桶状 体，其中第一圆柱体固装在限位档块的上方；并且在限位档块的下端 面，有向后的倾斜面，上端有一台阶；两个桶状体分别可转动地装在 第一圆柱体的两端；第二限位器装在中滑道里端的两侧壁的一对轴孔 中，只能向后摆动；在第二限位器下部位置，开有一大于限位档块横 截面的方孔口，至使限位档块的倾斜面可以从方孔口摆动出来；同时， 在下滑道的中部也开有一大于限位档块横截面的方孔口；第二限位器 的限位档块底面通过中滑道的方孔口与下滑道接触，不影响中滑道在 下滑道中的滑动；在中滑道的带动下，当限位档块滑到下滑道中的方 孔口时，中滑道上的限位档块靠重力的作用下，落进下滑道上的相应 位置方孔口中，使中滑道被卡住；单向限止中滑道不能向外拉，只能 往回推。
本发明的有益效果是由于采用方管和槽形钢做滑道体，并将上 滑道和电池内箱体骨架焊接在一起，中滑道也组焊成方形框架结构， 下滑道和外箱体下骨架焊接在一起，即承载又当滑道，因此，强度可 靠，结构简单。
由于采用多组轴承在方管或槽钢里共同支撑上滑道和中滑道，拉 动轻便，迅速。整体电池组配合快卸设备实现了自动快速装卸，解决 了锂电池的安全使用问题；另外不同维修时不用拆下电池组，方便维 修。适宜车载充电和分体充电，对电动汽车的产业化具有重要的意义。
图1是本发明的重载全脱出式滑道在"一种自动快速插接抽屉式
电池箱"使用时的安装位置的示意图2是本发明的重载全脱出式滑道安装结构截面示意图3是本发明的重载全脱出式滑道安装结构立体图。图中表示了
三层滑道的配合方式；；
图4a是本发明的重载全脱出式滑道中滑道结构横向截面示意图4b是本发明的重载全脱出式滑道中滑道结构立体图5a是本发明的重载全脱出式滑道上滑道的侧视图5b是本发明的重载全脱出式滑道上滑道的横向截面示意图6是本发明的重载全脱出式滑道下滑道安装在外箱体下骨架的
结构示意图7是本发明的重载全脱出式滑道的第一限位器的结构示意图； 图8a是本发明的重载全脱出式滑道的第二限位器的结构示意图； 图8b是本发明的重载全脱出式滑道的第二限位器的零件构成示 意图。
具体实施例方式
以下结合附图对本发明进行详细的说明。图1是在电动车动力电 池组的快装快卸系统中"自动快速插接抽屉式电池箱"中，使用本发 明的重载全脱出式滑道2的安装位置的示意图。从图中可以看出，在 "自动快速插接抽屉式电池箱"1中，两条重载全脱出式滑道2平行 地安装在抽屉式电池箱1的底部，抽屉式电池箱1拉开和关闭都在重 载全脱出式滑道2上滑行。
图2是本发明的重载全脱出式滑道安装结构示意图。图3滑道安装结构纵向示意图。图中表示了三层滑道的配合方式。
图4a、图4b是中滑道结构示意图。图5a、图5b是上滑道结构及 安装示意图。图6是下滑道安装在外箱体下骨架的结构示意图。
从图中可以看出，重载全脱出式滑道2，由电池内箱体骨架l、 一对上滑道3、 一对中滑道8、 一对下滑道7、外箱体下骨架9组装 而成，其中，所述一对上滑道3平行地与电池内箱体骨架1沿电池箱 体推、拉的方向，焊接在一起； 一对下滑道7平行地与外箱体下骨架 9沿电池箱体推、拉的方向，焊接在一起； 一对中滑道8平行并焊接 成长方形框架结构，(如图4所示)，置于所述上滑道3、下滑道7之 间，承载又当滑道。
由多组成对配置的轴承5固装在中滑道8的两侧，该成对配置的 轴承5放置于下滑道7的凹槽内；由多组成对配置的轴承4固装在T 形上滑道3的两侧；该成对配置的轴承4放置于中滑道8的方形框架 内。
所述中滑道8横截面制成方形框架结构；(如图4a所示)下滑道 7横截面制成槽形结构。
将具有多组成对配置轴承5的中滑道8，从一端推入下滑道7的 凹槽内中，并可在下滑道中滑动；将具有多组成对配置轴承4的上滑 道3,带着电池内箱体骨架l一起，从一端推入中滑道8的方形框架 内，并可在中滑道8中滑动；这样，带有电池内箱体骨架l的上滑道 3、中滑道8、下滑道7上下三层叠在一起，形成本发明的重载全脱 出式滑道。
所述滑道由方管或槽形钢制成。方管或槽形钢轨道配合轴承形成 的滑道，约束着电池组，只可拉出和推进，轨道又增加了重载全脱出 式滑道2的强度和刚性。保证电池组全部脱出，维修时可以不用拆下电池组，方便维修。需要拆下电池组时，电池组可与上滑道3加电池 内箱体骨架1 一起脱离开中滑道8，利用上滑道的滚轮可将电池组象
小车一样在地上推动，进行维护和远离汽车。
如图7、图8a、图8b所示，所述的限位器包括两个部分第一限 位器55和第二限位器56。
如图7所示，第一限位器由圆筒551、位于圆筒中的螺旋弹簧552 和放在螺旋弹簧两端的圆形定位档头553构成。第一限位器55安装在 上滑道3的支撑架前部位置上。在中滑道8的前部和中部两侧立面的位 置上设置有与第一限位器55的圆形定位档头553对应的定位孔(未
示)。定位孔的孔径略小于圆帽直径。所述定位孔在中滑道上的设置 位置决定了上滑道3在中滑道8中的滑行距离。当圆形定位档头553与 定位孔接触时，上滑道3可带动中滑道8—起滑动，如果进一步加力拉 动前门上的把手，当拉力超过上滑道上圆形定位档头弹簧552的预紧 力时，圆形定位档头553脱离中滑道8两侧立面上的前部定位孔，此时， 上滑道3开始脱离中滑道8，在拉动一半时，上滑道3上的圆形定位档 头553进入中滑道8中部两侧立面上的第二定位圆孔而被限位；此限位 是双向限位，为使拉动者有手感，继续拉动超过圆形定位档头弹簧552 的预紧力时，将上滑道3从中滑道8中拉出，上滑道3与内箱体1一起脱 开中滑道8。将其放在地上就可象小车一样拉动而离开车身。
如图8a、图8b所示，第二限位器包括长方体型的限位档块561、 第一圆柱体562和两个桶状体564，其中第一圆柱体562固装在长方体 型的限位档块561的上方，并且在限位档块的下端面，有向后的倾斜 面，上端有一台阶；两个桶状体分别可转动地装在第一圆柱体的两端； 第二限位器56装在靠近抽屉式电池箱里端的中滑道8两侧壁的一对轴 孔中(未画)，只能向后摆动；另外在该限位档块561下部位置，开有一大于限位档块561横截面的方孔口，至使限位档块561的向上倾斜的 下部分可以从限位档块561摆动出来；同时，在下滑道的指定部位也 开有一大于限位档块561横截面的方孔口 (未画)，第二限位器56的底 面通过中滑道的开口与下滑道接触，并不影响中滑道8在下滑道7中的 滑动。当限位档块561在中滑道8的带动下，滑到下滑道7中的方孔口 时，限位档块561下部落入下滑道7中的方孔口中，阻挡中滑道8前进; 当中滑道8被推回时，在倾斜部分的作用下，限位档块561能够越过下 滑道7的开口，限位档块561下部恢复到原来的位置。
综上所述，本发明的重载全脱出式滑道，采用了上滑道3和中滑 道8的弹性双向限位的第一限位器，其功能是让上滑道3可靠带动中滑 道8—起运动，其次给操作者以位置手感。中滑道8和下滑道7采取了 单向限位的第二限位器，其功能是到位置时不能继续向外拉出，只能 向回推进。
使用本发明的重载全脱出滑道，能够保证电池组全部脱出，维修 时不用拆下电池组，方便维修。需要拆下电池组时，电池组可与上滑 道3—起脱离中滑道8，利用上滑道3的轴承可将电池组向小车一样在 地上推动，进行维护和远离汽车。拉出时，上滑道3带动中滑道8拉出 一半被下滑道7限位，上滑道3再脱开中滑道8可直接离开车身。
本实施例仅是本发明许多方案的一例，凡与本发明构思相同的各 种方案，都在本申请权利要求书保护范围之内。
权利要求
1、一种重载全脱出式滑道，其特征在于，所述滑道包括电池内箱体骨架、一对上滑道、一对中滑道、一对下滑道、外箱体下骨架，其中，所述一对上滑道平行地与电池内箱体骨架焊接在一起；一对下滑道平行地与外箱体下骨架焊接在一起；一对中滑道平行地焊接成长方形框架结构，并置于所述上滑道、下滑道之间。
2、 按照权利要求1所述的重载全脱出式滑道，其特征在于，多 组成对配置的轴承固装在中滑道的两侧，该成对配置的轴承放置于下 滑道内；多组成对配置的轴承固装在上滑道的两侧；该成对配置的轴 承放置于中滑道内。
3、 按照权利要求2所述的重载全脱出式滑道，其特征在于，所 述中滑道横截面呈方形框架结构；下滑道横截面呈槽形框架结构。
4、 按照权利要求3所述的重载全脱出式滑道，其特征在于，所 述滑道由方管或槽形钢制成。
5、 按照权利要求4所述的重载全脱出式滑道，其特征在于，还包括用于限制滑道拉出长短的限位器。
6、 按照权利要求5所述的重载全脱出式滑道，其特征在于，所述限位器包括第一限位器和第二限位器。
7、 按照权利要求6所述的重载全脱出式滑道，其特征在于，所述 第一限位器安装在上滑道的支撑架前部位置上，其由圆筒、位于圆筒 中的螺旋弹簧和放在螺旋弹簧两端的圆冒构成，并在中滑道的前部和 中部两侧立面上设置有与第一限位器的圆形定位档头对应的定位孔。
8、 按照权利要求6所述的重载全脱出式滑道，其特征在于，所述 第二限位器安装在中滑道里端的两侧壁的一对轴孔中，其包括长方体型的限位档块、第一圆柱体和两个桶状体；在第二限位器下部位置， 开有一大于限位档块横截面的方孔口；并在下滑道的中部也开有一大 于限位档块横截面的方孔口。
9、按照权利要求8所述的重载全脱出式滑道，其特征在于，所述 第一圆柱体固装在限位档块的上方，并在限位档块的下端面有向后的 倾斜面，在限位档块的上端面有一台阶；两个桶状体分别可转动地装 在第一圆柱体的两端。
全文摘要
本发明涉及重载全脱出式滑道，包括电池内箱体骨架、一对上滑道、一对中滑道、一对下滑道、和外箱体下骨架，其中，所述一对上滑道平行地与电池内箱体骨架焊接在一起；一对下滑道平行地与外箱体下骨架焊接在一起；一对中滑道平行并焊接成长方形框架结构，置于所述上、下滑道之间，承载又当滑道。本发明可以使抽屉式电池箱快速拉出；当电池组全拉到抽屉框外时可进行维修；紧急情况时可从容地搬动很大重量的电池组，使其落地轻松推走，不容易发生事故。本发明结构简单、强度可靠、方便维修。
文档编号B60K1/04GK101289055SQ20071014580
公开日2008年10月22日 申请日期2007年8月24日 优先权日2007年8月24日
发明者孙逢春, 程 林, 王震坡, 军 马 申请人:北京理工大学