专利名称：一种保安型汽车液压双缸分桥制动总泵的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车液压制动总泵，特别是一种保安型汽车液压双缸分桥制动总泵。
在现有技术中，液压制动的汽车，尤其是轻型汽车基本上全都采用液压(主要是油压)制动，其制动总泵均为单缸整体制动式，即一缸控制全车(前后四轮同控)；该制动总泵特点是整体性好，结构简单，操作方便，但不足之处是保安性尚欠，因为其制动系统为单缸整体制动式，如果汽车前后四个制动轮缸、油管和接头若有一处出现漏油或故障，就会导致制动失灵，酿成交通事故。
本实用新型的目的是要提供一种保安性能好、制动效力强，前后轮制动互不干涉的保安型汽车液压双缸分桥制动总泵。
本实用新型是以如下方式完成的将现有汽车的单缸整体制动式液压制动总泵改制成双缸分桥制动总泵，双缸分桥制动总泵由两个等容积的连体或联座的油缸构成，与刹车连杆连接的油缸推杆相应的制成双杆式，双缸分桥制动总泵的两油缸分别与前后两制动轮缸的油管相配接，油杯的油管制成三通式，分别通连两油缸。
工作时，只要脚踩刹车连杆板，本实用新型便可同时分别独自制动前后车轮；这样，既使前桥制动轮缸、油管和接头出现漏油等故障，亦不影响后桥车轮制动，反之，如后桥车轮制动有问题，也不会影响前桥车轮制动；因而，能有效的防止汽车行驶中制动突然失灵的现象出现，避免因制动失灵造成的交通事故。
本实用新型①结构简单、造价低、操作灵活、使用方便，其造价成本与现有技术相比几呼没有增加；②适用广泛，易安装改造，可直接与各种车辆的液压制动总泵代换；③制动效力强，可使汽车整体安全性能提高一倍。
以下将结合附图
对本实用新型作进一步祥细描述。
附图是本实用新型的结构示意图。
下面为本实用新型的实施例。
参照附图，本实用新型包括液压制动总泵(油缸)、前后四个车轮制动轮缸的油管(1)、(8)、刹车连杆(2)、油杯(3)、油杯油管(4)、油缸推杆(5)，这里，附图中前后四个车轮制动轮缸均未画出；液压制动总泵制成由两个等容积的连体或联座的油缸(6)、(7)构成的双缸分桥制动总泵，与刹车连杆(2)连接的油缸推杆(5)相应的制成双杆式，双缸分桥制动总泵的两油缸(6)、(7)分别与前后车轮制动轮缸的两油管(1)、(8)相配接，即油缸(6)与油管(1)相配接，油缸(7)与油管(8)相配接，油杯(3)的油管(4)制成三通式，分别通连两油缸(6)、(7)。双缸分桥制动总泵两油缸(6)、(7)水平设置制成一体，亦可叠式设置制成一体，最佳为水平设置制成一体。与刹车连杆(2)连接的双杆式油缸推杆(5)制成 形或h形，最好制成h形。至此，本实用新型即已完成。
权利要求1.一种保安型汽车液压双缸分桥制动总泵，包括液压制动总泵、前后四个车轮制动轮缸的油管(1)、(8)、刹车连杆(2)、油杯(3)、油杯油管(4)、油缸推杆(5)，其特征是液压制动总泵制成由两个等容积的连体或联座的油缸(6)、(7)构成的双缸分桥制动总泵，与刹车连杆(2)连接的油缸推杆(5)相应的制成双杆式，双缸分桥制动总泵的两油缸(6)、(7)分别与前后车轮制动轮缸的两油管(1)、(8)相配接，油杯(3)的油管(4)制成三通式，分别通连两油缸(6)、(7)
2.根据权利要求1所述的制动总泵，其特征是双缸分桥制动总泵两油缸(6)、(7)水平设置制成一体，亦可叠式设置制成一体。
3.根据权利要求1所述的制动总泵，其特征是与刹车连杆(2)连接的双杆式油缸推杆(5)制成 形或h形。
专利摘要一种保安型汽车液压双缸分桥制动总泵，液压制动总泵制成由两个等容积的连体或联座的油缸构成的双缸分桥制动总泵，推杆制成双杆式，两油缸分别与前后车轮制动轮缸的油管相配接，油杯油管制成三通式，分别通连两油缸。该总泵特点是结构简单、造价低、操作使用方便；适用广，易安装改造，可直接与各种车辆的液压总泵代换；制动力强，可使汽车整体安全性能提高一倍。
文档编号B60T17/00GK2254854SQ96234688
公开日1997年5月28日 申请日期1996年4月19日 优先权日1996年4月19日
发明者杨贵安 申请人:杨贵安