专利名称：爆胎无颠覆双气室组合车轮的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种轿车用车轮，爆胎无颠覆双气室组合车轮，它在汽 车轮胎外胎由于机械损伤或其他原因发生爆裂时，只会失去人们预先调定
的压力，例如15%，整个车轮的皿几乎并不改变，保证，仍能平稳 运行，使得驾驶员有足够的时间来反应和处理发生的故障，从根本上避免 因爆胎而引起的^^颠覆。
现有的轿车车轮，基本是由轮毂、轮辐和轮辋构成的车轮骨架和套 在轮辋外面的无内胎轮胎(俗称真空胎)组成的。轮胎在磨损、老化或受 至噫夕卜冲击时都有可能产顿裂，即爆胎。 一旦爆胎，车轮立即变形，造 成糊剧烈失衡以至颠覆。为了齡爆胎带来的危害，人们 &胎材 料和增加胎面强度方面做了许多改进。但是，任何材料的选，任何的强 度增加总是有一定限度的，因而，爆胎终究不可避免。而在糊行驶特别 是高速行驶时，一旦发生爆胎，后果将十分严重。
发明内容
为了避免爆胎造成的危害，本发明鹏一种爆胎无颠覆双气室组合 车轮，它在雜的夕卜胎由于某种原因而发生爆裂时，只有夕卜气室会受损而 失去压力，而完好的内气室会M膨胀，填满原外气室的空间，保持轮胎 内有足够的安全压力，例如85%。因而，整个车轮的形状几乎并不改变， 驾驶员便有足够的时间来反应和处理发生的情况，避免了颠覆事故的发
本发明的技术方案是在一个通常的使用无内胎轮胎的轿车车轮的轮辋上增加一^门，叫做内气门，而鹏来的气门叫做外气门。轮辋的 外圈安装^1常的轿车用无内胎轮胎即真空胎，称为外胎。 一个尺寸约为
真空胎内腔(可视为园环形)尺寸80%的通常的汽车内胎置于真空胎的 内腔，我们还称它为内胎,但它和通常意义下内胎的作用已有本质的不同。 内胎的内部与前述的内气门相通，并可以通过内气门向里加气。内胎的内 腔称为内气室。以真空胎内壁和内胎的夕卜壁所围成的空间叫夕hn室，该气 室和夕Pt门^t而与内气门和内气室隔绝，并可iM夕PC门向里加气。使 用的时候，第一步，向内气室加气，使气压达到真空胎舰压力P的一定 比例，例如，85%，记为p。这个比例可以由《顿糊先设定。此时，由 于内胎的可伸縮性,内胎膨大紧贴真空胎内壁，填满了真空胎的内部空间。 由真空胎内壁和内胎外舰围成的夕卜气室，糊舰于O。第二步，通过 夕卜气门向夕卜气室加气，使其达到额定气压。此时,由于外气室的压力增大， 当其大于内气室的气压时，内气室便被压缩。当外气室的气压达到额定气 压时，内、夕卜气室的气压縱这一点达到平衡。此时的状态是内、夕卜气 室都具有真空胎的额定气压；内气室的体积可由气态方程算出，大约为 V(p/P)，其中V表 ^真空胎内腔的体积；内气室的形状变成一个内纬线园 紧贴于轮辋的外圈，而母线园的直径约为真空胎内腔母线园直径乘以 p/Pexp(l/3》的园环，该园环隔着外气室，不与真空胎的4琉部位接触。由 于内胎与夕卜胎之间是充满压力的外气室，具有相当的物理距离，所以，外 胎的磨损和任何冲击都不会影响内胎，即4機裂，于内胎也无损。而当外 m^裂时，夕卜气室的压力ffiii陶氐为大气压，内胎便在其内部压力的作用 下迅速膨胀，填满外胎的内部空间，相当于第一步充气后的状态。当然， ，形状几乎是不改变，可以照样行走，不会出现颠覆事故。
本发明的有益效果是，即使危害巨大的爆胎也不会影响，的正常行驶，可以完全避免颠覆事故的发生。再则，即使车轮的外胎磨损，只要 不破就可以放心，，大大地延长了3^胎的^寿命，避免,常〗，的 轮胎那样，只要轮胎稍一变旧，就
时亥啦心爆胎，本来还可以使用的轮胎，为了保险，早早地更换， 造成浪费。
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明一个实施例的剖视图。
图中，1、轮辐，2、内气门嘴，3、夕卜气门嘴，4、夕卜气门，5、内气 门，6、内胎，7、真空胎，8、内气室，9外气室，10、轮辋。
具体实施例方式
图r是爆胎无颠覆双气室组合车轮沿着轮辐方向的剖视图，由于轮 毂、轮辐和轮辋都和通常的车轮结构相同，所以，只画出了轮辋5和轮辐 1的局部。轮辋10上原来的气门4叫嫩卜气门，夕卜气门的旁边增加一个 气门5,叫做内气门。轮辋10的外圈安装着通常的轿车用真空胎7，即外 胎。尺寸约为真空胎7内腔(基本为园环形)尺寸80%的通常的汽车内 胎6置于真空胎7的内腔，内胎6的内部与内气门5相通，并可以通过内 气门嘴2和内气门5向其内腔即内气室8加气。以真空胎7内壁和内胎6 的外壁围成的空间赵卜气室9，它和外气门4 而与内气门5和内气室 8隔绝，并可M^卜气门嘴3和外气门4向夕卜气室9加气。舰的时候， 第一步，M:内气门嘴2和内气门向内气室8加气，使气压达到真空胎7 使用压力P的一定比例，例如，85%，记为p。这个比例可以由使用者预 先设定。此时，由于内胎6的可伸縮性，于是膨大而紧贴真空胎7内壁， 填满了真空胎的内部空间。由真空胎7内壁和内胎6外M围成的空间即外气室9WE缩，体积接近于O。第二步，皿外气门嘴3和夕H^门4向 外气室9加气，使其达到额定气压。此时，由于外气室9的压力逐渐增大， 当其大于内气室8的气压时，内气室8便被压縮。当外气室的气压达到额 定气压时，内、夕卜气室的气压都在这一点达到平衡。此时的状态是内、 外气室都具有真空胎的额定气压；内气室8的体积可由气态方程算出，大 约为V,)，其中V表示真空胎7内腔的体称内气室8的皿变成一 个内纬线园紧贴于轮辋的外圈，而母线园的直径约为真空胎7内腔母线园 直径乘以p/Pex^LG)的园环，该园环隔着外气室9，不与真空胎7的任何 部位魏。由于内胎6与夕卜胎7之间是充满压力的外气室9，具有相当的 物理距离，所以，外胎7的磨损和樹可冲击都不会影响内胎，即使它发生 爆裂，也不会损坏内胎。而当夕卜胎爆裂时，夕卜气室9的压力鹏降低为大 气压，内胎6便在其内部压力的作用下ra膨胀，衡薛夕卜胎的内部空间， 相当于第一步充气后的状态。当然，车轮靴几乎是不改变，可以照稱f 走，不会出现颠覆事故。
权利要求
1、一种爆胎无颠覆双气室组合车轮，由通常的使用无内胎轮胎(即真空胎)的轿车车轮在轮辋上增加一个气门和与该气门连通的尺寸较小(约为真空胎内腔尺寸80％)的通常的汽车内胎组成，其特征是尺寸较小的通常的汽车内胎置于真空胎的内部把真空胎的内腔分为互相隔离的内、外两个气室，这两个气室分别通过安装在轮辋上的内、外两个气门和外界相通，依次充气后成为可使用的车轮。
2、 根据权利要求1所述的爆胎无颠覆双气室组合车轮，其特 征是内、外气室有单独的气门和外界相通，进行单独充气，内 胎充气到安全的气压，内、外胎之间保有设定的物理距离。
全文摘要
一种在爆胎的情况下还能正常行驶的汽车车轮，爆胎无颠覆双气室组合车轮，它是由一个通常的使用无内胎轮胎即真空胎的轿车车轮在其轮辋上增加一个气门和连通该气门的尺寸较小的通常汽车内胎组成的。内胎把真空胎内腔隔成内、外两个气室，先向内气室加压到额定气压的85％左右，再向外气室加压到额定值就成为可使用的爆胎无颠覆双气室组合车轮。当汽车轮胎因磨损或冲击而爆裂时，由于外气室的隔离作用，内气室不会受到损坏，并且，在外气室失压后，内胎会迅速膨大，把外胎支撑起来，保持车轮的形状不变，避免颠覆事故的发生。
文档编号B60C17/01GK101284484SQ20071016824
公开日2008年10月15日 申请日期2007年10月31日 优先权日2007年10月31日
发明者赵汝怀 申请人:赵汝怀