专利名称：可调整培林紧度的后花鼓的制作方法
技术领域：
本实用新型与自行车的后花鼓有关，具体地"i兌，是一种可调整 车心与后花鼓连接的培林(轴承)紧度结构。
背景技术：
请参照图l所示，是已知的自行车后花鼓结构，主要包括自行车冲黄向的车心l，该车心1的右端i殳有螺库f 2,后花鼓3，该后花鼓 3是两端贯通的中空体，且该后花鼓3两端的开口大于该后花鼓3 内部，该后花鼓3两端各设有圓形的挡环4，两培林(轴承)5套 在该车心1,并分别《且配在该两挡环4，该培、木5还包4舌内环及外 环(图未示)，该内环及外环之间环形排列有数个滚珠，该培林5 的内环中心紧套在该车心1上固定不动，该培林5的外环与该后花 鼓3的挡环4配合，而能随着后花鼓3—起旋转；左套管6套在该 车心1的左侧，可将该后花鼓3左侧的开口封住；净束轮套筒7组配 在该后花鼓3右侧，并通过左右另一对培林8与该车心1连4^,该 车心1右侧的螺杆2锁接套管9，该套管9外周套设有油封，该油 封可将该棘4仑套筒7右侧的开口封住。
踩踏自行车踏板，链盘会带动链条再带动该棘轮套筒7旋转， 该棘轮套筒7再带动后花鼓3变速回转，该后花鼓3再驱动该自行 车的后车轮旋转，由于培林5、 8的内环与车心l会固接一起不旋 转，外环且随着后花鼓3、及棘轮套筒7转动，中间利用滚珠滚动，长期使用，该车心l与培林5、 8内环的内径会受磨耗，产生松动， 造成脚踏踏板但车轮传动并不确实的问题。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于解决上述现有技术中存在的问题，
提供一种可调整培林紧度的后花鼓，包括车心10,车心10右端 设有螺杆ll;后花鼓20,套在车心10左侧，后花鼓20是两端贯 通的中空体，后花鼓20两端的开口大于中间孔径；净束4仑套筒23， 棘轮套筒23套在车心10的右侧，并与后花鼓20的右侧组配，可 驱动后花鼓20变速旋转；四培林30a、 30b,其中两培林30a的中 心组配在车心10的左侧，培林30a外周与后花鼓20套接，另两培 林30b组配在车心10的右侧而与棘4仑套筒23套合；两端贯通的右 侧盖43，其特征在于右侧盖43左侧设有第一螺孔41，右侧设有 第二螺孔43，第一螺孔41锁"l矣在车心10的螺杆11上；套管50， 套管50的一端"&有螺柱51,螺柱51可锁进于右侧盖40b的第二螺 孑L 43内。
综上所述，本实用新型的可调整培林紧度的后花鼓能够使踩踏 时车轮轮转更加确实。
图1是已知的自行车后花鼓的剖视图。
图2是本实用新型优选实施例的立体分解图。
图3是本实用新型优选实施例的组合剖视图。
具体实施方式
请参照图2及图3所示，本实用新型可调整培林(轴承)紧度
的后花鼓包括
横向的车心io，该车心10的右侧设有螺杆11。
后花鼓20，该后花鼓20套4妻在该车心10的左侧，该后花鼓 20的右侧组配有棘轮套筒23，该棘轮套筒23可提供该后花鼓20 变速轮转功能。
四培林30a、 30b,其中两培4木30a套4妄在该车心10左侧，用 以连接该后花鼓20,另外的两培林30b套接在该车心IO右侧，用 以连接该棘轮套筒23,该棘轮套筒23的内部设有挡环24，该挡环 24供左侧的该培林30b套设及4氐顶定位。
左侧盖40a，该左侧盖40a锁4妄在该车心10的左侧，可固接在 该车心10，并将该后花鼓20的左端开口封住；
两端贯通的右侧盖40b,该右侧盖40b中心左侧i殳有第一螺孔 41，该第一螺孑L 41锁才妻在该车心10的螺4干11上，该右侧盖40b 外周设有对平面的夹制部42,该夹制部42可供夹具夹制旋转，该 右侧盖40b外周套接有油封44，该油封44可将该棘轮套筒23的右 侧开口封住，该第一螺孔41的长度足够该右侧盖40b再锁紧以进 一步迫4氐最右侧的该培4木30b的内环，该右侧盖40b的右侧-没有第 二螺孔43。
中空的套管50,该套管50的一端i殳有螺柱51，该螺柱51可 锁进于该右侧盖40b的第二螺孔43,该螺柱51另一端中心设有多 角形的套孔52，该套孔52供工具(如六角4反手)套入旋转。
通过上述的结构，由于踩踏自行车时是通过链盘带动链条，再传动该棘轮套筒23旋转，该棘轮套筒23且带动该后花鼓20转动， 该后花鼓20且同步带动后车轮转动，而棘轮套筒23与该培林30b 的外环呈紧配合可一起旋转，培林30b的内环固定不动且紧套在该 车心10上，中间是通过滚珠滚动。然而因该培林30b与车心10之间会随着骑乘的使用时间，使培林30b与车心10的间隙变大，造 成松动现象，因此骑乘者在踩釆踏自行车踏板，会感觉车轮旋转并不 确实，欲改善此种缺陷，可旋紧该右侧盖40b使其朝左紧抵着最右 侧的培林30b的内环，再锁紧该套管50以防止该右侧盖40b往右 退离，这样可使棘轮套筒23旋转更为确实，以带动该后花鼓20驱 动自行车的后车轮旋转。
综上所述，本实用新型已如专利说明书及图式内容制成样品， 并且经过多次使用测试证明能达到其所预期的目的及功效，实用性 价值无庸置疑，而在申请之前经查市面及公报也未发现有相同或近 似的产品，现依专利法的规定向专利局提出专利申请。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型。在上述实施例中，本实用新型可以有各种更改和变化。 凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、 改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种可调整培林紧度的后花鼓，包括车心(10)，所述车心(10)右端设有螺杆(11)；后花鼓(20)，套在所述车心(10)左侧，所述后花鼓(20)是两端贯通的中空体，所述后花鼓(20)两端的开口大于中间孔径；棘轮套筒(23)，所述棘轮套筒(23)套在所述车心(10)的右侧，并与所述后花鼓(20)的右侧组配，可驱动所述后花鼓(20)变速旋转；四培林(30a)、(30b)，其中两所述培林(30a)的中心组配在所述车心(10)的左侧，所述培林(30a)外周与所述后花鼓(20)套接，另两所述培林(30b)组配在所述车心(10)的右侧而与所述棘轮套筒(23)套合；两端贯通的右侧盖(43)，其特征在于所述右侧盖(43)左侧设有第一螺孔(41)，右侧设有第二螺孔(43)，所述第一螺孔(41)锁接在所述车心(10)的螺杆(11)上；套管(50)，所述套管(50)的一端设有螺柱(51)，所述螺柱(51)可锁进于所述右侧盖(40b)的第二螺孔(43)内。
2. 根据权利要求1所述的可调整培林紧度的后花鼓，其特征在 于所述套管(50)是中空的，所述螺柱(51 )的另一端的中 心设有多角形的套孔(52)。
3. 根据权利要求1所述的可调整培林紧度的后花鼓，其特征在 于所述右侧盖(40b)外周i殳有一对平面的夹制部(42)。
4. 根据权利要求1所述的可调整培林紧度的后花鼓，其特征在 于所述培林(30b)还包括内环及外环，所述内环与所迷外 环之间环形排设有数个滚珠，所述右侧盖(40b)可锁紧而紧 抵着最右侧的所述培林(30b)的内环，所述棘轮套筒(23) 内部设有挡环(24 )，所述挡环(24 )供左侧的所述培林(30b ) 纟且酉己t^(立。
5. 根据权利要求1所述的可调整培林紧度的后花鼓，其特征在 于所述车心(10)的左侧套接有左側盖(40a)，所述左侧盖(40a)可随所述车心(10)旋转，并将所述后花鼓(20)的 左端开口去封住。
专利摘要本实用新型是一种可调整培林(轴承)紧度的后花鼓，包括车心，该车心左侧穿套有后花鼓，该后花鼓通过左右一对培林与该车心连接，该后花鼓右侧设有棘轮套筒，该棘轮套筒通过另一对培林与该车心连接，该车心的右侧设有螺杆，右侧盖其左侧设有第一螺孔可与该螺杆锁合，右侧设有第二螺孔供套管锁入，该第一螺孔供该右侧盖进一步锁入，可紧迫最右侧的该培林，促使车轮轮转更确实。
文档编号B60B27/02GK201073906SQ200720005899
公开日2008年6月18日 申请日期2007年3月7日 优先权日2007年3月7日
发明者陈俊雄 申请人:久裕兴业股份有限公司